以下是:鄭州市新鄭市箱變租賃現(xiàn)貨供應(yīng)的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價格 | 電議 |
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發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
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供貨總量 | 666 |
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運費說明 | 電議 |
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小起訂 | 1 |
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品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
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功率范圍 | 50-2000KW,可并機(jī) |
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轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
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頻率 | 50HZ/60HZ |
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排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅱ、國Ⅲ |
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產(chǎn)地 | 合資、進(jìn)口 |
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額定電壓 | 400/230V |
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功率因數(shù) | 0.8 |
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調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
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范圍 | 箱變租賃供應(yīng)供應(yīng)范圍覆蓋河南省、鄭州市、新鄭市、中原區(qū)、二七區(qū)、金水區(qū)、上街區(qū)、惠濟(jì)區(qū)、中牟縣、鞏義市、滎陽市、新密市、登封市等區(qū)域。 |
以下是:鄭州市新鄭市箱變租賃現(xiàn)貨供應(yīng)的圖文視頻
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以下是:鄭州新鄭箱變租賃現(xiàn)貨供應(yīng)的圖文介紹

柴油發(fā)動機(jī)動力不足怎么檢測程序 (1)用轉(zhuǎn)速表檢查 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速:根據(jù)發(fā)動機(jī)的配制不同, 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速應(yīng)比額定轉(zhuǎn)速高6%一8%?;镜挠嬎愎饺缦隆? 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速=額定轉(zhuǎn)速×1.07 如果 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不夠,檢查加油手柄是否頂?shù)? 空轉(zhuǎn)限位螺釘。 (2)檢查噴油器,是否有滴漏及由于初級油路壓力不夠?qū)е碌目孜g,柴油發(fā)電機(jī)組廠家。 (3)檢查低壓油路系統(tǒng),低壓油路壓力不足會直接導(dǎo)致動力不足及噴油器孔蝕。5bar系統(tǒng)中低壓油路的小供油壓力(空載)應(yīng)為:1500~1899r/min時,油壓大于4.2bar;1900~2300r/min時,油壓大于5.0bar;大于2300r/min時,油壓大于5.3bar。 低壓油路的壓力檢測點應(yīng)在細(xì)濾器出油口后(即曲軸箱的進(jìn)油口處),如果這一位置沒有測量空間,可在回油閥前(即曲軸箱的出油口處)測量。 以下各項都是導(dǎo)致低壓油路壓力不足的原因。 ①燃油初濾器細(xì)濾器是否堵塞。 ②回油閥是否有失效。 ③從油箱到輸油泵的輸油管路中是否流動阻力過大。 ④輸油泵是否提供足夠的供油壓力。 另一原因是,從回油閥到油箱的輸油管路中是否流動阻力過大。如果阻力過大則回油量不足且燃油溫度會升高(燃油溫度不應(yīng)超過80℃)。 在確保濾芯沒有堵塞的情況下,如果油壓達(dá)不到,應(yīng)檢查或更換回油閥。 如果壓力仍不夠應(yīng)檢查輸油管路中是否流動阻力過大,方法:直接用一個油桶在輸油泵前供油,這樣可以確定是否是OEM所配的從油箱到輸油泵的供油管路及初濾造成的阻力過大。 要求:輸油泵前的油管內(nèi)徑不能小于12mm,且在 空轉(zhuǎn)時輸油泵的入口處的燃油壓力應(yīng)大于一0.5bar,滿足歐Ⅱ排放的發(fā)動機(jī)應(yīng)大于一0.35bar。 如果仍然壓力不足應(yīng)檢查燃油回油量,方法:將回油管的回油端從油箱上拆下直接插到一個空桶中。測量發(fā)動機(jī)1min 空轉(zhuǎn)下的回油量,應(yīng)在8L以上。 (4)檢查滿負(fù)荷時的增壓空氣壓力及排氣溫度。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速由 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速降低到額定轉(zhuǎn)速葚至甚至更低時,發(fā)動機(jī)的輸出才能達(dá)到滿負(fù)荷。 滿負(fù)荷時進(jìn)氣歧管中的增壓壓力應(yīng)至少達(dá)到1.3bar,排氣溫度(在增壓器后100mm的測量點)應(yīng)有-450~480℃。 如果供油量充足而增壓壓力仍不足,應(yīng)檢查排氣背壓,不應(yīng)超過500mmH2O


柴油發(fā)電機(jī)是如何運行的呢 1.柴油機(jī)啟動后在低速下暖機(jī)(走熱) 柴油機(jī)啟動后應(yīng)先在低速下進(jìn)行暖機(jī),一般為600r/min,然后才能逐漸提高轉(zhuǎn)速,絕不允許猛加油門使轉(zhuǎn)速突然升高,其原因是:(1)機(jī)器剛發(fā)動機(jī)溫低,機(jī)油粘度大,機(jī)油不能迅速進(jìn)人各軸承間隙內(nèi)及活塞與汽缸套之間;(2)柴油機(jī)未運轉(zhuǎn)時,各軸頸是全部壓在軸承上,在常情況下,軸頸與軸承之間僅有極少量的油膜存在,剛啟動時,各軸頸與軸承之間幾乎處干磨擦狀態(tài)有機(jī)器逐漸走熱,機(jī)溫逐漸上升時,機(jī)油變稀機(jī)油才逐漸被壓人軸承內(nèi)和各運動件間隙之間,形成油膜得到潤滑;(3)柴油機(jī)剛啟動,若猛加油門將會引起下列后果:①猛加油門,供油量突增,轉(zhuǎn)速由低速猛增到高速,對曲軸連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生一個沖擊力,有間隙的部位會產(chǎn)生敲擊,影響其強(qiáng)度,加大磨損;②由于油量猛增,而吸氣量短時間供應(yīng)不足,就會產(chǎn)生冒黑煙,既浪費油料又會產(chǎn)生積炭增加磨損;③猛開油門,轉(zhuǎn)速突增,調(diào)速器動作來不及起調(diào)速作用,往往會產(chǎn)生瞬間超速等后果。 柴油機(jī)啟動后,在 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),空負(fù)荷運轉(zhuǎn)時應(yīng)注意下列問題: (1)檢查機(jī)油壓力表指示的壓力,應(yīng)在(200~500)kPa范圍,但不同型號柴油機(jī)各有具體規(guī)定,康明斯各系列柴油機(jī)機(jī)油壓力。 (2)檢查外部各管系與零件連接處有無漏油、漏水現(xiàn)象。 (3)觀察柴油機(jī)排煙是否正常,運轉(zhuǎn)中有無異常雜音。 (4)空載低速運轉(zhuǎn)時間不宜過長,以免燃燒室內(nèi)引起結(jié)炭結(jié)焦現(xiàn)象,因此,應(yīng)逐漸提高轉(zhuǎn)速,從60r/min提高到1000r/min左右進(jìn)行暖機(jī)。 2.試運轉(zhuǎn) 當(dāng)柴油機(jī)的溫度、機(jī)油壓力等均已正常時,應(yīng)分別將轉(zhuǎn)速控制在低、中、高三種情況下進(jìn)行試運轉(zhuǎn),使柴油機(jī)在各種情況下能穩(wěn)定運轉(zhuǎn),不致于出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低現(xiàn)象。 3,負(fù)荷和轉(zhuǎn)速逐漸均勻上調(diào) 柴油機(jī)經(jīng)試運轉(zhuǎn)之后,負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的增加應(yīng)逐漸均勻地上升,無特殊情況,不允許突增或突減柴油機(jī)的負(fù)荷。 4.柴油機(jī)轉(zhuǎn)入滿負(fù)荷運行 當(dāng)柴油機(jī)機(jī)油溫度達(dá)到45℃,水溫達(dá)到65℃,機(jī)油壓力達(dá)到規(guī)定要求范圍時,柴油機(jī)才允許轉(zhuǎn)人滿負(fù)荷運行。當(dāng)水溫不超過90℃時,進(jìn)水與出水的溫度差應(yīng)不超過20℃。 康明斯柴油機(jī)運行時,機(jī)油溫度應(yīng)在(82~107)℃之間,在滿負(fù)荷時,機(jī)油溫度短時間達(dá)到108℃時不必驚慌,但是,機(jī)油溫度的突然增高,如果不是因為負(fù)荷增加所引起的,那就預(yù)示很可能有機(jī)械故障,應(yīng)立即進(jìn)行檢查。冷卻水溫度在(74~91)℃之間為理想,此時柴油機(jī)的工作零件得到均勻的膨脹,從而獲得 油膜間隙。若采用柴油機(jī)冷卻液,其 溫度不得超過93℃。 康明斯柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速,由于所有康明斯柴油機(jī)均裝有調(diào)速器以防止速度超過 額定轉(zhuǎn)速或預(yù)定的額定低速。調(diào)速器有兩方面的作用: ①當(dāng)油門在怠速位置時,供給柴油機(jī)所需要的怠速油量; ②當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過 額定轉(zhuǎn)速時,越過油門并切斷燃油供應(yīng)。各種型號柴油機(jī) 額定轉(zhuǎn)速。通常柴油機(jī)的使用轉(zhuǎn)速應(yīng)低于 額定轉(zhuǎn)速,詳見銘牌所示。柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速已經(jīng)預(yù)先調(diào)整好,使之在規(guī)定的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速下工作。



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