


聚賢豐匯金屬材料(景德鎮(zhèn)市分公司)主營(yíng) Cr12MoV圓鋼。公司堅(jiān)持以“打造有價(jià)值、可優(yōu)化、不斷進(jìn)步的超專(zhuān)業(yè)的服務(wù),悉查客戶需求,完善客戶期待”的服務(wù)理念和“以品質(zhì)求生存、以創(chuàng)新求發(fā)展、以信譽(yù)求市場(chǎng)、創(chuàng)新務(wù)實(shí)、完善自我”的經(jīng)營(yíng)理念。
公司在范圍內(nèi)擁有較多的客戶群體,高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì),以現(xiàn)代物流理念,廣泛服務(wù)于國(guó)內(nèi)外各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。感謝一直以來(lái)支持我們的廣大客戶,我們將以優(yōu)質(zhì)的品質(zhì),俱佳的經(jīng)營(yíng)理念和完善的售后服務(wù),繼續(xù)為廣大客戶精誠(chéng)奉獻(xiàn),與時(shí)俱進(jìn),和諧共贏!

Q345B工字鋼Q355B低合金工字鋼銷(xiāo)量再創(chuàng)新高
對(duì)于后期鋼材市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì),隨著天氣轉(zhuǎn)冷以及供暖季限產(chǎn)措施的實(shí)施,受環(huán)保監(jiān)管和企業(yè)盈利水平下降的影響,后期鋼鐵生產(chǎn)仍將呈下降趨勢(shì),鋼鐵產(chǎn)量還會(huì)有所減少??傮w來(lái)看,鋼材市場(chǎng)供需弱平衡態(tài)勢(shì)仍將持續(xù),鋼材價(jià)格將呈窄幅波動(dòng)走勢(shì)。
10月粗鋼日產(chǎn)繼續(xù)下降 供需矛盾進(jìn)一步緩解。
7月我國(guó)進(jìn)口成品鋼材260.5萬(wàn)噸,同比增加209.5%,環(huán)比增38.7%,創(chuàng)2016年以來(lái)新高。成品鋼材進(jìn)口量創(chuàng)新高,而鋼坯進(jìn)口狀況更令人咋舌——2020年上半年,我國(guó)鋼坯553.7萬(wàn)噸,同比增加991%;2020年6月我國(guó)鋼坯進(jìn)口248.4萬(wàn)噸,同比增加2237%,環(huán)比增加194%,7月鋼坯進(jìn)口量預(yù)計(jì)仍將略超六月份,再創(chuàng)新高。
我國(guó)進(jìn)口鋼坯主要來(lái)源于俄羅斯、印度、越南、伊朗、印尼、馬來(lái)西亞等十余個(gè) 。其中2020年1-6月,我國(guó)累計(jì)進(jìn)口俄羅斯鋼坯108.6萬(wàn)噸,占1-6月鋼坯總進(jìn)口量的19.6%,由于俄羅斯鋼坯在產(chǎn)量、價(jià)格以及運(yùn)費(fèi)方面有一定優(yōu)勢(shì),所以長(zhǎng)期以來(lái)都是我國(guó)進(jìn)口鋼坯的主要來(lái)源國(guó)。
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輸入地區(qū)方面,2020年上半年,江浙滬閩四省共進(jìn)口鋼坯500.7萬(wàn)噸,占2020年上半年鋼坯進(jìn)口總量的90.4%。華東沿海省市由于港口碼頭眾多,且浙江、江蘇省調(diào)坯鋼廠眾多,鋼坯需求旺盛,所以也成為了今年外來(lái)鋼坯“入侵”的“重災(zāi)區(qū)”。據(jù)SMM調(diào)研了解,當(dāng)前江蘇省江陰港進(jìn)口鋼坯庫(kù)存量較大,到港船只卸貨速度慢,且有數(shù)十萬(wàn)噸期現(xiàn)套資源,后期或?qū)?duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)造成壓力。
鋼坯進(jìn)口量激增,主要是由于我國(guó)相較于其他 率先擺脫了疫情陰霾,自3月份開(kāi)始,國(guó)內(nèi)復(fù)產(chǎn)復(fù)工有序推進(jìn),鋼材需求穩(wěn)定,致使國(guó)內(nèi)鋼價(jià)經(jīng)歷了3月底-4月初的大跌后穩(wěn)步抬升,而海外鋼材市場(chǎng)在疫情影響下需求萎靡,鋼價(jià)維持低位,開(kāi)始尋求國(guó)外需求來(lái)消化過(guò)剩的鋼材。4月初前后,進(jìn)口鋼坯價(jià)格低至3100元/噸,其價(jià)格相較于內(nèi)地鋼坯出廠價(jià)疊加運(yùn)輸成本更具優(yōu)勢(shì),且進(jìn)口鋼坯采取點(diǎn)價(jià)交易模式,操作更為靈活。據(jù)調(diào)研,4-5月份,江浙地區(qū)鋼坯進(jìn)口價(jià)格低于國(guó)內(nèi)30-100元/噸,價(jià)格紅利下4-6月份國(guó)內(nèi)鋼坯進(jìn)口訂單大增, 而進(jìn)口鋼坯到貨時(shí)間一般為20-45天,從而造成了6、7月份鋼坯進(jìn)口數(shù)據(jù)激增的局面。
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國(guó)外鋼坯價(jià)格優(yōu)勢(shì)自進(jìn)入7月以后已逐漸減弱,當(dāng)前江浙地區(qū)進(jìn)口鋼坯價(jià)格約為3500-3550元/噸,對(duì)比成材價(jià)格并不足以支持調(diào)坯鋼廠盈利,近兩個(gè)月海外鋼坯訂單驟減,預(yù)計(jì)8月以后進(jìn)口鋼坯到貨量將明顯減少,緩解供給壓力。 除此之外,我國(guó)進(jìn)口鋼坯多為普碳鋼坯,進(jìn)口普碳方坯以及板坯由于部分合金成分缺失,其成品合規(guī)狀況一般,因而也常用于加工成角鋼、槽鋼、工字鋼、扁鋼、帶鋼等品種,對(duì)于主流市場(chǎng)的沖擊較小。而作為廢鋼參與到長(zhǎng)、短流程鋼廠的生產(chǎn)當(dāng)中,又并不具備成本優(yōu)勢(shì)。 整體來(lái)看,鋼坯進(jìn)口量激增的影響主要在于:一方面,大量進(jìn)口鋼坯進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),必將影響到國(guó)內(nèi)鋼坯價(jià)格走勢(shì);另一方面,華東市場(chǎng)本身庫(kù)存壓力較大,進(jìn)口鋼坯大量到貨,且期現(xiàn)資源難以解套對(duì)于市場(chǎng)情緒也將帶來(lái)一定壓制。但從整體鋼市基本面來(lái)看,鋼坯進(jìn)口量雖創(chuàng)下歷史新高,實(shí)際對(duì)比我國(guó)總體粗鋼產(chǎn)量仍乎其,同時(shí),國(guó)內(nèi)外鋼坯價(jià)差收窄后,預(yù)計(jì)下半年鋼坯進(jìn)口量將回歸到正常水平,并不會(huì)持續(xù)給國(guó)內(nèi)鋼坯供給“加壓”,所以實(shí)際上當(dāng)前的進(jìn)口鋼坯大量“涌入”的現(xiàn)狀并非市場(chǎng)想象中的洪水猛獸,不足以對(duì)國(guó)內(nèi)整體鋼材市場(chǎng)基本面造成過(guò)大干擾,預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)鋼價(jià)在擺脫雨季、洪水影響后,在需求回暖的背景下仍有望維持震蕩上行格局。
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國(guó)標(biāo)工字鋼Q355D角鋼是什么價(jià)格
七一前夕,馬鋼交材優(yōu)質(zhì)城軌車(chē)輪再一次隨著常州地鐵2號(hào)線、杭州地鐵8號(hào)線、杭海城際鐵路、杭紹城際鐵路的相繼開(kāi)通,踏上“運(yùn)用服役”的征程。
國(guó)標(biāo)工字鋼Q355D角鋼是什么價(jià)格為方便人們交通出行,提高城市交通綠色低碳、出行效率,馬鋼交材一直致力于城軌車(chē)輪高質(zhì)量研發(fā)。近十年,累計(jì)投資數(shù)億元用于軌道交通輪軸產(chǎn)品研發(fā),開(kāi)發(fā)出一系列具有降噪、消音以及環(huán)保的城軌車(chē)輪產(chǎn)品,有效滿足了客戶對(duì)低噪音、環(huán)保方面的需求。馬鋼交材城軌車(chē)輪為地鐵和城際正點(diǎn)運(yùn)行提供了保障,還使城軌車(chē)輪真正做到了“低聲細(xì)語(yǔ)”。目前,馬鋼交材成為國(guó)內(nèi)地鐵車(chē)輪 供應(yīng)商,低噪音車(chē)輪已進(jìn)入北京、廣州、深圳、南京、武漢、西安、成都等全國(guó)30個(gè)大中城市150多條地鐵、輕軌線,并保持時(shí)速在80公里至160公里之間運(yùn)行,達(dá)到了與世界發(fā)達(dá) 城軌產(chǎn)品運(yùn)行、快速運(yùn)行的要求。
軌道交通是城市交通的主動(dòng)脈,更是提高市民生活品質(zhì)的重大民生工程。2019年開(kāi)始,長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通一體化快速發(fā)展,新建、在建的城軌線路很多,馬鋼交材精準(zhǔn)分析市場(chǎng),奮力搶抓機(jī)遇,憑借城軌車(chē)輪的質(zhì)量品牌效應(yīng),通過(guò)和中車(chē)浦鎮(zhèn)公司的合作,持續(xù)為長(zhǎng)三角地區(qū)輸送優(yōu)質(zhì)城軌車(chē)輪。同時(shí),為更好地響應(yīng)國(guó)內(nèi)城軌產(chǎn)品客戶的需求,馬鋼交材不斷提高服務(wù)意識(shí)和水平,實(shí)行技術(shù)專(zhuān)家定期走訪,派駐區(qū)域經(jīng)理跟蹤服務(wù),并與客戶保持實(shí)時(shí)溝通,著力解決城軌產(chǎn)品運(yùn)行、采購(gòu)和組裝中出現(xiàn)的各種問(wèn)題,受到了客戶的廣泛好評(píng)。
國(guó)標(biāo)工字鋼Q355D角鋼是什么價(jià)格
區(qū)域融合,交通先行。馬鋼交材戰(zhàn)略產(chǎn)品城軌車(chē)輪的多線齊發(fā),助力長(zhǎng)三角軌道交通一體化立體發(fā)展,為上海市、江蘇省、浙江省、安徽省三省一市共建軌道上的長(zhǎng)三角,深化區(qū)域一體化發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。
隨著數(shù)十噸重的鋼柱平穩(wěn)安裝到位,由工程總承包分公司承建的河北唐銀鋼鐵退城搬遷煉鋼工程項(xiàng)目順利完成鋼結(jié)構(gòu)首吊,業(yè)主、監(jiān)理、總包等單位相關(guān)人員及五冶項(xiàng)目部人員共同見(jiàn)證了這一重要時(shí)刻。
該項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為2臺(tái)100噸轉(zhuǎn)爐的上料系統(tǒng)、轉(zhuǎn)爐及其廠房、1套雙工位LF精煉爐及主控樓、地下料倉(cāng)系統(tǒng)、供水地下管廊等,用鋼總量約20410噸,包括主廠房、兩條通廊和汽車(chē)卸料平臺(tái)。本次吊裝的鋼柱長(zhǎng)22米、寬3米,有31噸、28噸兩種規(guī)格,采用130噸、50噸雙機(jī)抬吊方法進(jìn)行吊裝,鋼柱柱腳固定方式為插入杯口式。為確保項(xiàng)目 個(gè)重大節(jié)點(diǎn)高質(zhì)量完成,項(xiàng)目部認(rèn)真研究方案,合理安排人員分工,及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底,嚴(yán)格監(jiān)督各工序作業(yè),終在全體參建人員的努力下,首吊任務(wù)圓滿完成,正式拉開(kāi)了項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)施工的序幕。
首吊任務(wù)順利完成只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的 步,項(xiàng)目部全體人員表示將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“ 也不耽誤、 也不懈怠”的精神,竭盡全力,克服夏季高溫、工期緊張等困難,保質(zhì)量保工期,實(shí)現(xiàn)完美履約。






