浙江寧波不銹鋼管 而同期，裝載機(jī)銷量同比再次轉(zhuǎn)為負(fù)增長(zhǎng)，3月份裝載機(jī)銷量同比下降14.6％（詳見圖2）；其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同比降幅較上月擴(kuò)大了29.67個(gè)百分點(diǎn)；出口銷量同比依然保持著連續(xù)11個(gè)月的正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從單月國(guó)內(nèi)裝載機(jī)銷量來看，3月份裝載機(jī)國(guó)內(nèi)銷量也實(shí)現(xiàn)了萬臺(tái)以上的銷售水平，同期裝載機(jī)出口市場(chǎng)表現(xiàn)較為亮眼，10年來首次突破了單月5000臺(tái)的出口銷售水平。從挖掘機(jī)和裝載機(jī)的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，整體工程機(jī)械行業(yè)延續(xù)了回暖的態(tài)勢(shì)，但國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)表現(xiàn)不及市場(chǎng)預(yù)期，而同期國(guó)外市場(chǎng)需求保持了穩(wěn)定發(fā)力的態(tài)勢(shì)，整體工程機(jī)械行業(yè)呈現(xiàn)了內(nèi)外需求共同發(fā)力，外需表現(xiàn)強(qiáng)于內(nèi)需的局面。從工程機(jī)械行業(yè)的需求端來看，基建和房地產(chǎn)是其主要的下游需求端。對(duì)于基建行業(yè)來說，專項(xiàng)債依然是推動(dòng)基建投資的主要?jiǎng)恿?，?jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度，地方債發(fā)行量達(dá)2.11萬億元，同比增加約2851億元，其中，新增專項(xiàng)債發(fā)行量為1.36萬億元，約占全年新增專項(xiàng)債限額的35.7％。在新增專項(xiàng)債加快發(fā)行進(jìn)度的推動(dòng)下，一季度全國(guó)各地迎來重大項(xiàng)目集中“開工潮”，預(yù)計(jì)二季度重大項(xiàng)目將進(jìn)入“施工潮”。

浙江寧波不銹鋼管 廠家現(xiàn)貨304不銹鋼管歐盟理事會(huì)當(dāng)天在一份聲明中說，根據(jù)這項(xiàng)法規(guī)，從2030年到2034年，新的燃油轎車和小型客貨車的二氧化碳排放量將比2021年分別減少55％和50％，到2035年分別減至零。聲明還說，歐盟委員會(huì)將在與利益相關(guān)者協(xié)商后提出一項(xiàng)提案，在2035年后允許完全使用碳中性燃料的車輛注冊(cè)。這項(xiàng)新規(guī)是歐盟委員會(huì)于2021年7月提出的應(yīng)對(duì)氣候變化一攬子提案“適應(yīng)55”的重要部分。根據(jù)“適應(yīng)55”一攬子提案，歐盟計(jì)劃到2030年溫室氣體凈排放量較1990年水平至少減少55％，并在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。歐盟委員會(huì)原本希望禁售所有新的燃油小汽車，但燃油車制造大國(guó)德國(guó)提出，希望在2035年后能繼續(xù)銷售使用碳中性燃料的新的燃油車。25日，歐盟委員會(huì)與德國(guó)宣布達(dá)成一致，掃清了立法障礙。新法規(guī)將在歐盟官方公報(bào)上發(fā)布20天后生效。聲明中提及的碳中性燃料主要指“電能合成燃料”，這類燃料由從空氣中捕獲的二氧化碳與風(fēng)能和太陽能等可再生能源所生產(chǎn)出的氫氣制成，被認(rèn)為是一種可實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放的合成燃料。不過，這種燃料目前還遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)低成本量產(chǎn)