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   其中擁有二手挖掘機(jī)現(xiàn)貨300余臺(tái)，二手挖掘機(jī)型號(hào)齊全品牌眾多。品牌包括日立二手挖掘機(jī)，小松二手挖掘機(jī)，卡特二手挖掘機(jī)，神鋼二手挖掘機(jī)，大宇二手挖掘機(jī)，現(xiàn)代二手挖掘機(jī)，沃爾沃二手挖掘機(jī)，斗山二手挖掘機(jī)，山河智能二手挖掘機(jī)，玉柴二手挖掘機(jī)等。本公司的二手挖掘機(jī)之所以熱銷全國，一方面是本公司的誠經(jīng)營(yíng)、質(zhì)量的保證和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。另方面就是市場(chǎng)上二手挖掘機(jī)的剛性需求，原因是由于中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大規(guī)模的開發(fā)所以二手挖掘機(jī)的需求急劇增加。但為何是二手挖掘機(jī)的需求急劇增加而不是新挖掘機(jī)呢，原因有幾點(diǎn)。 ：新挖掘機(jī)成本過高而一臺(tái)同型號(hào)的用過兩年的二手挖掘機(jī)價(jià)格可能只有新機(jī)價(jià)格的一半左右甚至更低，這是二手挖掘機(jī)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。第二：新挖掘機(jī)的折舊率比二手挖掘機(jī)要高太多。第三：同樣新機(jī)比二手挖掘機(jī)的折價(jià)新機(jī)械買回來就在掉價(jià)，而且是急速下降，舉例來說一臺(tái)款的日立200挖掘機(jī)價(jià)格要一百多萬，用兩年后他的二手挖掘機(jī)價(jià)格就只值五六十萬了，再用個(gè)兩年二手挖掘機(jī)的價(jià)格就在四十萬左右了，所以這是二手挖掘機(jī)和新機(jī)相比保值上的極大優(yōu)勢(shì)，而且二手挖掘機(jī)經(jīng)過使用的磨合使用起來比新車更順手。從而使風(fēng)景的機(jī)械的二手挖掘機(jī)受到市場(chǎng)的青睞。如果您想購買到適合您的二手挖掘機(jī)請(qǐng)到上海風(fēng)景機(jī)械二手挖掘機(jī)市場(chǎng)來考察選購，我公司全體員工期待你的光臨！歡迎新老顧客來電咨詢。

常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過液壓泵將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給液壓馬達(dá)、液壓缸等執(zhí)行元件，推動(dòng)工作裝置動(dòng)作，從而完成各種作業(yè)。
行走裝置
行走裝置即底盤, 包括履帶架和行走系統(tǒng), 主要由履帶架、行走馬達(dá)+減速機(jī)及其管路、驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪、支重輪、履帶、張緊緩沖裝置組成，其功能為支承挖掘機(jī)的重量，并把驅(qū)動(dòng)輪傳遞的動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)闋恳?，?shí)現(xiàn)整機(jī)的行走。
車架總成（即履帶行走架總成）為整體焊接件, 采用X 形結(jié)構(gòu)，其主要優(yōu)點(diǎn)是具有高的承載能力. 車架總成由左縱梁（即左履帶架）、主車架（即中間架）、右縱梁（即右履帶架）三部分焊接而成. 車架總成的重量為2噸.
中央回轉(zhuǎn)接頭是聯(lián)接回轉(zhuǎn)平臺(tái)與底盤油路的液壓元件，它保證回轉(zhuǎn)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)任意角度后，行走馬達(dá)還能正常配油，現(xiàn)用回轉(zhuǎn)接頭是5通 [4]  。
工作裝置是液壓挖掘機(jī)的主要組成部分，目前SY系列挖掘機(jī)配置的是反鏟工作裝置，它主要用于挖掘停機(jī)面以下的土壤，但也可以挖掘 切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、開溝、裝載外還可以進(jìn)行簡(jiǎn)單平整場(chǎng)地工作。挖掘作業(yè)適應(yīng)于開挖Ⅰ~Ⅳ級(jí)土，Ⅴ級(jí)以上用液壓錘或需 手段。
反鏟工作裝置由動(dòng)臂、斗桿、鏟斗、搖桿、連桿及包含動(dòng)臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸在內(nèi)的工作裝置液壓管路等主要部分組成。
動(dòng)力傳輸路線表
1.行走動(dòng)力傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——中央回轉(zhuǎn)接頭——行走馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——減速箱——驅(qū)動(dòng)輪——軌鏈履帶——實(shí)現(xiàn)行走
2回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——回轉(zhuǎn)馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——減速箱——回轉(zhuǎn)支承——實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)
3動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——?jiǎng)颖塾透祝ㄒ簤耗苻D(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)
4斗桿運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——斗桿油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)斗桿運(yùn)動(dòng)
5鏟斗運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——鏟斗油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）——實(shí)現(xiàn)鏟斗運(yùn)動(dòng)
動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成及功能
·進(jìn)氣系統(tǒng)——網(wǎng)罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發(fā)動(dòng)機(jī) ·排氣系統(tǒng)——增壓器→膨脹節(jié)→消聲器→排氣管 ·冷卻系統(tǒng)——水箱→膠管→節(jié)溫器→水泵→柴油機(jī)→膠管→水箱 ·油門控制系統(tǒng)——步進(jìn)電機(jī)→減速機(jī)→蝸輪蝸桿傳動(dòng)→油門拉線→柴油機(jī)油門—高怠速、低怠速限位開關(guān) ·燃油系統(tǒng)
進(jìn)油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機(jī)
回油系：柴油機(jī)→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來進(jìn)行部份冷卻）