5、箍筋纏繞及焊接

鋼筋安裝利用箍筋盤，通過調(diào)直機(jī)構(gòu)，把箍筋端部與主筋連接，移動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)前移，通過控制臺(tái)設(shè)定好的轉(zhuǎn)速與移動(dòng)速度，進(jìn)行箍筋纏繞及間距控制。

箍筋與主筋交叉點(diǎn)采用CO2保護(hù)焊焊接。該部位為設(shè)備的選配結(jié)構(gòu)，可選擇自動(dòng)手，也可直接人工焊接。

6、相鄰鋼筋籠對(duì)接

以 、二節(jié)鋼筋籠連接為例，當(dāng) 節(jié)鋼筋籠加工完成后，在末端剩余1m時(shí)，通過固定盤分料器，人工連接第二節(jié)主筋，完成后開動(dòng)移動(dòng)盤繼續(xù)向前移動(dòng)，同時(shí)繼續(xù)纏繞箍筋，停止焊接，將第二節(jié)鋼筋籠拖出固定盤模板1m后，停止移動(dòng)盤，鎖緊固定盤模板定位螺栓，人工標(biāo)識(shí)主筋連接順序，拆開兩節(jié)鋼筋籠之間的連接，卸除 節(jié)鋼筋籠，將移動(dòng)盤回移到位后，重復(fù)以上工序，完成第二、三節(jié)鋼筋籠加工。

7、加勁箍圈的制作與安裝

加勁箍圈采用自動(dòng)彎箍機(jī)進(jìn)行加工。

加勁箍圈安裝分為兩步， 步分是在鋼筋籠完成自動(dòng)滾焊后卸除鋼筋籠前，為保證整體剛度，在鋼筋籠兩端及中間各焊接一加勁箍圈；第二步是完成卸籠后，在半成品存放區(qū)進(jìn)行剩余部分加勁箍圈的安裝及焊接及聲測(cè)管的安裝。

卸籠

本機(jī)采用全自動(dòng)電腦控制伺服驅(qū)動(dòng)電機(jī)，具有速度快、力量大、計(jì)數(shù)準(zhǔn)、故障地等優(yōu)點(diǎn)。產(chǎn)品介紹即在車間或現(xiàn)場(chǎng)將鋼筋籠臥放著綁扎，再之后運(yùn)至人工挖孔樁的井口，再用起重設(shè)備將鋼 筋籠吊到立式狀態(tài)，下到人工開挖的井孔內(nèi)部，使鋼筋籠就位?；蛘咴诂F(xiàn)場(chǎng)綁扎 成型后安裝。因鋼筋籠直徑較大(通常0.80m 3.00m)，長(zhǎng)度也大(通常 5m 30m),往井內(nèi)安裝鋼筋籠時(shí)，需要用起重機(jī)械將鋼筋籠起吊安裝；采用起重 設(shè)備安裝鋼筋籠，減少了工程成本。應(yīng)用金屬波紋管具有剛性和柔性：結(jié)構(gòu)受力合理，荷載分布均勻，具有一定的抗變形能力。大直徑金屬波紋管已經(jīng)在各行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用：公路和鐵路：涵洞、通道、小橋、隧道、涵隧大修、臨時(shí)便道、滲水井。市政和建筑：共同溝、光電纜保護(hù)、排水溝。但不允許焊的太深，燒傷主筋。

在2019年中，臨沂也將繼續(xù)轉(zhuǎn)變城市發(fā)展，并且推動(dòng)新舊功能轉(zhuǎn)換，重點(diǎn)面向于高鐵等片區(qū)。畢竟，高鐵一直都是臨沂的重點(diǎn)計(jì)劃。臨沂市2019年在道路橋梁工程中，主要實(shí)施11項(xiàng)工程。這11項(xiàng)工程分別是：1.蒙山高架路北延2.蒙山大道祊河橋及兩岸立交改造3.武漢路祊河橋4.沂蒙南路5.西安路東段6.顧家園橋下穿7.城區(qū)過街通道工程8.金雀山路沂河橋東立交改造9.西中環(huán)大山路立交及大山路拓寬改造10.沂州路、開源路、解放路城市道路挖掘修復(fù)項(xiàng)目11.濱河路南段大修工程而計(jì)劃上也顯示，臨沂也要繼續(xù)體育項(xiàng)目，總投資達(dá)到了五十多億，預(yù)計(jì)占地1200畝，建筑面積則達(dá)到50萬(wàn)平方米?？偠灾?，2019年的臨沂將會(huì)發(fā)生重要變化，高鐵不僅建設(shè)完成，河?xùn)|區(qū)、蘭山區(qū)等區(qū)都將發(fā)生重要變化。還是讓我們敬請(qǐng)期待吧。