湖南高速公路地質(zhì)博物館之稱的張花高速公路地形復(fù)雜，地勢起伏大，溶洞、裂隙強烈發(fā)育，全程橋隧比例達40%，給隧道的建設(shè)施工帶來了諸多不的因素。為保障施工工人的，張花高速在施工全線隧道鋪設(shè)了直徑0.8米，壁厚3厘米的逃生逃生管道，并要求管道隨著隧道挖方同步向前推進，一旦發(fā)生事故，隧道內(nèi)的施工人員則可以從一旁的逃生管道中爬出。
在7月8日的“平安杯”勞動競賽現(xiàn)場會上，通過實戰(zhàn)演練的方式，展現(xiàn)了隧道逃生以及搶逃工作的全部流程?！笆鹿省卑l(fā)生標段接到隧道塌方的消息之后，施工方立刻派遣技術(shù)組進入搶險現(xiàn)場，查明現(xiàn)場塌方的里程、具體位置、塌方的范圍以及有沒有二次坍塌的危險等現(xiàn)場情況，并對周邊未塌部分的初期支護進行周邊收斂和洞頂下沉監(jiān)控量測，依據(jù)未塌部分的支護類型、圍巖級別與監(jiān)控量測數(shù)據(jù)對照來確定與否，為后續(xù)搶險人曾入做好技術(shù)支持和搶險準備。
隨后，搶險組用裝載機進行道路上的散渣清理，以保障搶險的道路通暢，其余搶險人員用工具對被埋的逃生管道口進行清理，通過敲擊風(fēng)管，與被困人員取得聯(lián)系，為被困人員從管道撤離創(chuàng)造條件。而醫(yī)護人員則在一旁隨始備對從通道逃生人曾行檢查，對傷賊急施逃。
張花高速項目經(jīng)理趙朝陽說，通過鋪設(shè)我公司生產(chǎn)的新型鐵路隧道逃生管道，施工兩年里已完工的15個隧道和即將完成的2個隧道無一例緊急事故出現(xiàn)人員傷亡。
監(jiān)管總局、交通運輸部、國務(wù)院國資委、鐵路局印發(fā)《隧道施工逃生管道九條規(guī)定》
一、必須證照齊全，嚴禁無資質(zhì)施工、轉(zhuǎn)包、違法分包和人員不經(jīng)教育pei-訓(xùn)上崗作業(yè)。
二、必須按照標準規(guī)范和設(shè)計要求編制專項施工方案，確保按方案實施，嚴禁擅自改變施工方法。
三、必須強化施工工序和現(xiàn)場管理，確保支(防)護到位，嚴禁支護滯后和步距超標。
四、必須落實超前水文地質(zhì)探測預(yù)報各項規(guī)定，監(jiān)控量(探)測數(shù)據(jù)超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業(yè)。
五、必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風(fēng)管理，嚴禁濃度超標施工作業(yè)。
六、必須嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)，掘進作業(yè)面應(yīng)實施機械化作業(yè)，嚴禁超蚤織施工作業(yè)。
七、必須按照規(guī)定設(shè)置逃生管道，嚴禁在設(shè)施不到位的情況下施工作業(yè)。
八、必須按照規(guī)定嚴格民用bao--物品管理，嚴禁在施工現(xiàn)場違規(guī)運輸、存放和使用民用bao--物品。
九、必須按照規(guī)定制定逃生預(yù)案、配備逃援裝備，嚴禁事故發(fā)生后違章指揮、冒險施逃。
數(shù)十年來，世瑞新材料科技(衢州市分公司)始終引導(dǎo) 逃生管道價格制造品質(zhì)，并持續(xù)沉淀，創(chuàng)立數(shù)字化，自動化，模具化的工藝標準，各主要 逃生管道價格部件已實現(xiàn)專業(yè)化、 規(guī)?；a(chǎn)，絕大多數(shù) 逃生管道價格產(chǎn)品可以滿足客戶短時間交貨的需要。
新型隧道逃生管道
我公司生產(chǎn)新型隧道逃生管道，新型隧道逃生管道，輕型隧道逃生管道，逃生通道，鋼制逃生管道，懸掛式逃生管道。新型隧道逃生管道重量輕、抗沖擊、拆裝搬運方便，為隧道應(yīng)急救援提供可靠保障！
新型隧道逃生管道--新型量聚乙烯材料，綜合性能優(yōu)越，倍受隧道施工項目部歡迎。
新型逃生管的優(yōu)勢所在
新型隧道逃生管道，新型逃生管為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了ji為可靠的保障。
1.材料重量輕
新型隧道逃生管道，新型逃生管拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設(shè)備幫助下進行移動。重量輕,拆裝和搬運方便；
2.管道韌性好、抗沖擊強度高
新型隧道逃生管道，新型逃生管受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了ji為可靠的保障
3.管道環(huán)剛度高
新型隧道逃生管道，新型逃生管耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境損壞能力遠遠超過一般管道。
我公司生產(chǎn)的懸掛式隧道逃生管道重量輕，韌性好、抗沖擊性能高，是隧道施工保障認可。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,公路、鐵路等交通線路經(jīng)過山區(qū)時,普遍采用隧道穿越。由于地質(zhì)復(fù)雜、施工方式不當(dāng),隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,公路、鐵路等交通線路經(jīng)過山區(qū)時,普遍采用隧道穿越。由于地質(zhì)復(fù)雜、施工方式不當(dāng),隧道施工期間經(jīng)常發(fā)生塌方事故,其中關(guān)門塌方事故的后果zui為嚴重,一旦發(fā)生將嚴重威脅掌子面附近施工人員的生命。為此,針對隧道施工中的塌方事故進行懸掛式隧道逃生管道的研發(fā)。
在隧道逃生領(lǐng)域，以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和逃生管相比，當(dāng)受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴重變形，但是逃生管受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，逃生管重量輕變，便于輸送和安裝，而且價格適中，綜合性價比高。
