經(jīng)過(guò)區(qū)一段凝固在土體中形成圓柱狀固結(jié)體，從而加固安徽池州地基的方法，根據(jù)注漿的方法，分為單管法，雙管法和多重法，這里介紹的是簡(jiǎn)便實(shí)用的單管旋噴注漿法，其形成的固結(jié)體稱(chēng)為旋噴樁，此法對(duì)于含有粗糙土，砂礫土的軟弱安徽池州地基加固具有其他方法所不及的優(yōu)越性。 在秦沈客運(yùn)專(zhuān)線橋頭路基，涵洞基礎(chǔ)的安徽池州地基加固施工中得到了廣泛應(yīng)用，2工程概況秦沈客運(yùn)專(zhuān)線A20標(biāo)段DK372＋649.51-6m涵，線路經(jīng)過(guò)地段為遼河沖積原，表層為砂粘土，其下主要以細(xì)砂，粉砂為主夾優(yōu)軟臥。 下層則以叫砂為川據(jù)設(shè)計(jì)文件及地質(zhì)補(bǔ)勘，該涵址處地質(zhì)情況:自地面0~4m為砂粘土，呈黃色，軟塑狀態(tài)為粉砂，灰色處于潮濕中密狀態(tài)，其中4.5mPA下飽和夾粘性土層，基本承載力[σ]100kpa，為軟弱層￥9.om以下為中砂。 處于中密狀態(tài)，含有礫石，根據(jù)設(shè)計(jì)文件，為了滿足基本承載力[σ]≥200kpa的要求，采用旋噴樁加固，樁徑60cm，加固深度自地面下2.4~9.6m〈樁長(zhǎng)7.2m)，樁縱橫向間距為1.2m，按梅花型布置。 總計(jì)數(shù)量為300根，3施工準(zhǔn)備3.1施工機(jī)具旋噴注漿的主要機(jī)具:SH-30型地質(zhì)鉆機(jī)及SNH-H30高壓灰漿泵和配用的小型機(jī)具，詳見(jiàn)下表:機(jī)具名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量備注地質(zhì)鉆機(jī)SH-30型臺(tái)2高壓灰漿泵SNH-H300臺(tái)2灰漿攪拌機(jī)0.2m3臺(tái)1壓漿管Ф42m24高壓膠管B19＊45~345m20發(fā)電機(jī)。

對(duì)安徽池州地基加固效果進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，為今后類(lèi)似軟土安徽池州地基加固施工提供借鑒，概述工程概況上海軌道交通M8線延吉中路站位于營(yíng)口路地下，兩側(cè)為密集的居民商住區(qū)，車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為800mm厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度為14.52m。 端頭井為15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程安徽池州地基均屬第四系河口-濱海淺海相沉積層，主要由飽和粘性土，粉性土及砂土組成，在施工范圍內(nèi)，各沉積地層厚度，成份，土的物理力學(xué)性質(zhì)及各項(xiàng)指標(biāo)大致趨同。 總體上呈現(xiàn)地面下3.0m為雜填土；3.0m-8.0m之間主要以飽和粉性砂土夾粘土為主，呈松散性，穩(wěn)定性差，土質(zhì)不均勻；8.0m以下均為飽和狀態(tài)淤泥質(zhì)粘性土層，局部夾少量薄層粉細(xì)砂及貝殼屑，具有高靈敏度。 高含水量及弱滲透性的特點(diǎn)，車(chē)站安徽池州地基土屬中-高壓縮性軟弱土層，車(chē)站底板位于層的灰色淤泥質(zhì)粘土內(nèi)，該土層超孔隙水壓力為390kpa，均靜力觸探Ps值為0.58Mpa，呈飽和，流塑狀態(tài)，屬高壓縮性土，土質(zhì)較均勻。 詳見(jiàn)表一，安徽池州地基加固設(shè)計(jì)車(chē)站底板位于第層淤泥質(zhì)粘土層內(nèi)，根據(jù)地質(zhì)情況為保證施工，在距房屋小于10m的1-5軸，43-46軸，52-60軸段及兩端頭井內(nèi)采用抽條，分層，快凝，雙液注漿加固，加固后土體強(qiáng)度指標(biāo)Ps≥1.2Mpa。