支座的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：該系列支座承壓和抗拉均通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻。球型鋼支座通過球面聚四氟乙烯的滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過程，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)。因此特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad以上。該系列支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，適用于寬橋、立交橋、曲線橋、斜拉橋、懸索橋以及大跨度橋。該系列支座錨固系統(tǒng)采用地腳螺栓、套筒螺母、螺桿組合結(jié)構(gòu)，這種錨固方式不僅經(jīng)濟(jì)合理，錨固可靠，而且可在不影響線路正常運(yùn)營(yíng)的情況下，對(duì)支座進(jìn)行更換。該系列支座通過抗拉裝置，可以減輕因*震力、梁端配重和抵抗因離心力、橫向搖擺力、橫向風(fēng)力以及海水波浪力等產(chǎn)生的豎向拉力和橫向剪切力等問題，還能夠可靠地解決落梁等問題，對(duì)橋梁起到有郊的保護(hù)作用。該系列支座抗拉裝置通過曲面?zhèn)髁?，從而保證了支座在受拉的狀態(tài)下仍能滿足轉(zhuǎn)動(dòng)性能的要求，并且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，傳力比較均勻。

支座的主要技術(shù)性能,1、可承受豎向載荷；2、具有抗豎向拉力的性能，保證豎向*震時(shí)上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)；3、具有抗水平力的性能，保證水平*震時(shí)結(jié)構(gòu)不脫落；4、可適應(yīng)徑向、環(huán)向的位移要求；5、可適應(yīng)任意方向的轉(zhuǎn)角要求；6、減震支座具有良好的減震性能；7、支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻；8、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座的影響，使用壽命長(zhǎng)。球形鋼支座技術(shù)參數(shù),1、支座豎向承載力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四個(gè)級(jí)別.2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%.3、支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%.4、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角為0.08rad（可根據(jù)用戶要求另行設(shè)計(jì)）.5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm；6、支座滑動(dòng)摩擦系數(shù)μ≤0.03（-25℃-+60℃）；7、支座轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦系數(shù)μ=0.05-0.1

支座特色,鋼結(jié)構(gòu)減震支座、網(wǎng)架成品支座、鋼結(jié)構(gòu)球型支座和網(wǎng)架連廊支座原料：不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定履行，其間彈性減震件按QCn29035-91汽車鋼板繃簧技能條件履行。鑄鋼按GB/T11352- 1989、GB/T14408-1993標(biāo)準(zhǔn)履行。鋼支座可萬向滾動(dòng)、萬向承載、能很好的滿意上部結(jié)構(gòu)各種荷載（如恒載、活載、風(fēng)、*震力等）所發(fā)生的反力的傳遞、滾動(dòng)、移動(dòng)要求，確保反力合力 集中、明確、可靠。支座要接受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)*震力的作用下，只需上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，因此種支座存在就不會(huì)發(fā)作落梁、落架等災(zāi)難性結(jié)果（一般來 說，支座是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，在強(qiáng)大的*震力作用下，極易發(fā)作落梁和落架，而此種支座的強(qiáng)度和延性均高于結(jié)構(gòu)本身），故特別適用于高烈度*震區(qū)的設(shè)防.