板市場整體運行平穩(wěn)，雖然仍有部分市場處于補跌狀態(tài)，但是整個市場運行相對平穩(wěn)。目前來看，鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商在后期走勢判斷方面有分歧，鋼廠依然處于挺價狀態(tài)中，而鋼貿(mào)商因終端采購需求謹慎而不得不下調(diào)出貨價格來刺激需求。
  一方面，鋼廠挺價意愿仍強表明現(xiàn)階段市場價格底部支撐依然穩(wěn)定。從鋼廠4月份的冷軋卷板訂貨政策來看，河鋼、寶鋼上調(diào)300元/噸，首鋼上調(diào)200元/噸，本鋼上調(diào)50元/噸。鑒于當前冷軋卷板產(chǎn)品利潤較低，為了保障自身利潤，鋼廠主動下調(diào)產(chǎn)品出廠價格的可能性較小，一定程度上有助于維持價格穩(wěn)定。
  此外，當前鋼材市場“長強板弱”的局面依然存在。和長材有上百元的利潤空間不同，現(xiàn)階段冷軋卷板每噸利潤僅在百元左右，僅有50元。在這種情況下，鋼廠更愿意生產(chǎn)長材等利潤更好的產(chǎn)品，將導(dǎo)致冷軋卷板產(chǎn)品市場投放量在一定程度上減少。
  不排除因部分規(guī)格產(chǎn)品的短缺而出現(xiàn)一波短期強勢反彈行情的可能。另一方面，需求難以放量，市場價格上行。作為冷軋卷板的主要市場，今年汽車行業(yè)的表現(xiàn)不盡如人意。據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份汽車消費指數(shù)為65.4點，消費需求減弱，市場表現(xiàn)平淡。
  從分項指數(shù)來看，3月份需求指數(shù)為66.1點，較2月份有所下降，預(yù)計4月份消費者購車需求仍不旺盛。值得欣慰的是，新能源汽車銷量異軍突起，在一定程度上減輕了汽車銷量整體下滑導(dǎo)致冷軋卷板采購量整體回落的影響，但是整體利好作用始終有限，不足以撼動當前的市場格局。
  總體預(yù)計4月份汽車市場銷量較3月份有所下降。綜合來看，隨著4月份增值稅政策“靴子”落地，稅點調(diào)整對市場價格的影響基本殆盡，市場價格將回歸基本面博弈，但也要謹防因為價格快速上漲帶來的補庫增加，庫存積壓導(dǎo)致出貨不暢，終導(dǎo)致鋼材價格重回下降通道。