（1）安裝托架

中間立柱或中間端部立柱上的托架，應(yīng)按各類(lèi)護(hù)欄托架編號(hào)和組合正確固定在立柱上。

（2）架設(shè)纜索

1、在端部立柱和中間端部立柱的基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上時(shí)鍍鋅鋼索欄桿，準(zhǔn)許架設(shè)纜索拉索護(hù)欄。

2、把纜索支放在端部立柱的旁邊，通過(guò)中間的支架向另一端滾放纜索。應(yīng)避免在路面上長(zhǎng)距離拖拽纜索，以免擦傷鍍鋅層。

3、從一頭的端部立柱開(kāi)始，先調(diào)節(jié)好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開(kāi)，用楔子固定或采用注入合金把纜索錨固。再裝上拉桿調(diào)節(jié)螺栓，并把索端錨具安裝到端部立柱上。

4、裝設(shè)端部立柱上的索端錨具后，順著中間立柱依次把纜索臨時(shí)夾持在托架規(guī)定位置上，一直連接到另一端的端部立柱或中間端部立柱上。

5、不銹鋼鋼索護(hù)欄在另一端的端部立柱或中間端部立柱上設(shè)置倒鏈滑車(chē)（或杠桿式倒鏈張緊器）把纜索臨時(shí)拉緊，直到看不出纜索有撓曲為止。

不銹鋼鋼索護(hù)欄產(chǎn)品特性：

1、不銹鋼鋼索護(hù)欄采用柔性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，各構(gòu)件間協(xié)調(diào)響應(yīng)，標(biāo)準(zhǔn)的模塊化操作，局部受力整體承載。

2、高強(qiáng)度的輕型化鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)不銹鋼絲繩護(hù)欄，便于材料在場(chǎng)內(nèi)的搬運(yùn)；防護(hù)新技術(shù)，完善的施工應(yīng)用技術(shù)。

3、適用于任何復(fù)雜的地形，同時(shí)又不破壞原始地貌，產(chǎn)品呈網(wǎng)狀，而且綠色視覺(jué)干擾小，便于人工綠化，利于環(huán)保。保持了坡面的原有值被生長(zhǎng)條件，同時(shí)也有利于地下水的排泄。

4、型號(hào)化，針對(duì)于不同的地形環(huán)境、地質(zhì)條件和防護(hù)要求的不同，形成不同類(lèi)型的系列貨系統(tǒng)產(chǎn)品，且系統(tǒng)構(gòu)件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)貨配置。構(gòu)件無(wú)需在場(chǎng)內(nèi)二次加工，適應(yīng)工廠化生產(chǎn)趨勢(shì)。

不銹鋼鋼索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞，吸收碰撞能量。

不銹鋼鋼索護(hù)欄分為浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加強(qiáng)型)；熱鍍鋅B型(普通型)，熱鍍鋅A型(加強(qiáng)型)。級(jí)采用6根纜索，B級(jí)采用5根纜索，級(jí)和B級(jí)纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造。

拉索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的首要代表。拉索護(hù)欄是一種由一淵源一根具有若干初始張力的電纜固定的電纜組成的結(jié)構(gòu)。拉索護(hù)欄首要依托纜索。

拉索護(hù)欄能夠重復(fù)運(yùn)用，而且易于修正。兩列之間的間隔比較靈敏，不均勻沉降的影響相對(duì)較小，在風(fēng)景區(qū)運(yùn)用纜索護(hù)欄愈加漂亮。在被雪掩蓋的區(qū)域，有一個(gè)細(xì)的妨礙，以鏟除積雪由拉索護(hù)欄。

但是，拉索護(hù)欄的施工是雜亂的，修正端柱難以修正。

不銹鋼鋼索護(hù)欄作為首要的路途防護(hù)東西，首要用于高速公路，鐵路以及橋梁兩邊；機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭的防護(hù)；高速公路、山地和旅行景區(qū)路途防護(hù)鋼絲繩護(hù)欄桿。

與傳統(tǒng)護(hù)欄比較拉索護(hù)欄，不銹鋼鋼索護(hù)欄耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞功能佳、耐雪載、耐風(fēng)載才能大等特色。此外，通透性更好的纜索護(hù)欄將更有利于游客賞識(shí)自然景觀。能夠防備二次損傷，削減駕駛員和搭車(chē)人員生命事故；駕駛員視界透空率比較高，削減駕駛員眼睛疲憊。

不銹鋼鋼索護(hù)欄立柱距離比較靈敏，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路選用纜索護(hù)欄較為漂亮。積雪區(qū)域，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的妨礙稍少。但纜索護(hù)欄施工雜亂，端部立柱損壞修補(bǔ)困難，不適合在小半徑曲線路段運(yùn)用；一起它的視野誘導(dǎo)性較差，架起長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。 

拉索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的首要代表。拉索護(hù)欄是一種由一淵源一根具有若干初始張力的電纜固定的電纜組成的結(jié)構(gòu)。拉索護(hù)欄首要依托纜索。

拉索護(hù)欄能夠重復(fù)運(yùn)用，而且易于修正。兩列之間的間隔比較靈敏，不均勻沉降的影響相對(duì)較小，在風(fēng)景區(qū)運(yùn)用纜索護(hù)欄愈加漂亮。在被雪掩蓋的區(qū)域，有一個(gè)細(xì)的妨礙，以鏟除積雪由拉索護(hù)欄。

但是，拉索護(hù)欄的施工是雜亂的，修正端柱難以修正。

不銹鋼鋼索護(hù)欄作為首要的路途防護(hù)東西，首要用于高速公路，鐵路以及橋梁兩邊；機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭的防護(hù)；高速公路、山地和旅行景區(qū)路途防護(hù)鋼絲繩護(hù)欄桿。

與傳統(tǒng)護(hù)欄比較拉索護(hù)欄，不銹鋼鋼索護(hù)欄耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞功能佳、耐雪載、耐風(fēng)載才能大等特色。此外，通透性更好的纜索護(hù)欄將更有利于游客賞識(shí)自然景觀。能夠防備二次損傷，削減駕駛員和搭車(chē)人員生命事故；駕駛員視界透空率比較高，削減駕駛員眼睛疲憊。

不銹鋼鋼索護(hù)欄立柱距離比較靈敏，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路選用纜索護(hù)欄較為漂亮。積雪區(qū)域，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的妨礙稍少。但纜索護(hù)欄施工雜亂，端部立柱損壞修補(bǔ)困難，不適合在小半徑曲線路段運(yùn)用；一起它的視野誘導(dǎo)性較差，架起長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。

拉索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的首要代表。拉索護(hù)欄是一種由一淵源一根具有若干初始張力的電纜固定的電纜組成的結(jié)構(gòu)。拉索護(hù)欄首要依托纜索。

拉索護(hù)欄能夠重復(fù)運(yùn)用，而且易于修正。兩列之間的間隔比較靈敏，不均勻沉降的影響相對(duì)較小，在風(fēng)景區(qū)運(yùn)用纜索護(hù)欄愈加漂亮。在被雪掩蓋的區(qū)域，有一個(gè)細(xì)的妨礙，以鏟除積雪由拉索護(hù)欄。

但是，拉索護(hù)欄的施工是雜亂的，修正端柱難以修正。

不銹鋼鋼索護(hù)欄作為首要的路途防護(hù)東西，首要用于高速公路，鐵路以及橋梁兩邊；機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭的防護(hù)；高速公路、山地和旅行景區(qū)路途防護(hù)鋼絲繩護(hù)欄桿。

與傳統(tǒng)護(hù)欄比較拉索護(hù)欄，不銹鋼鋼索護(hù)欄耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞功能佳、耐雪載、耐風(fēng)載才能大等特色。此外，通透性更好的纜索護(hù)欄將更有利于游客賞識(shí)自然景觀。能夠防備二次損傷，削減駕駛員和搭車(chē)人員生命事故；駕駛員視界透空率比較高，削減駕駛員眼睛疲憊。

不銹鋼鋼索護(hù)欄立柱距離比較靈敏，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路選用纜索護(hù)欄較為漂亮。積雪區(qū)域，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的妨礙稍少。但纜索護(hù)欄施工雜亂，端部立柱損壞修補(bǔ)困難，不適合在小半徑曲線路段運(yùn)用；一起它的視野誘導(dǎo)性較差，架起長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。