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柴油發(fā)電機組啟動困難的故障解答
★按下起動按鈕后，機組沒有反映或轉動很慢
故障原因：
1、天津電瓶電量不足
2、天津電瓶線及插頭松動。
3、天津中間繼電器失效?！ ?
4、天津起動機故障。
5、天津供油系統(tǒng)供油不暢；不供油。
6、天津啟動按鈕、天津啟動回路接觸不良。
處理方法：
1、天津檢查電瓶充電量。
2、天津檢查和緊固電瓶線及插頭。
3、天津檢查中間繼電器動作是否正常。
4、天津檢修起動機。
5、天津排盡燃油系統(tǒng)中的空氣，疏通管道使燃油暢通檢修油泵
6、天津更換按鈕，檢查啟動回路。
★★發(fā)動機能轉動到一定速度，但不能著火
故障原因：
1、天津噴油咀無油噴出（供油不暢）。
2、天津燃油系統(tǒng)滲入了空氣。
3、天津噴油泵噴油時間不準確或噴油泵故障。
4、天津調速器操作手柄位置不對。
5、天津電調板、天津執(zhí)行器、天津速度傳感器等回路故障。
處理方法：
1、天津檢查從油箱到輸油泵之間的油路有無漏氣、天津堵塞。
2、天津打開排氣螺釘檢查出油情況。
3、天津重調噴油泵時間。
4、天津啟動時，將調速器手柄置于空載位置。
5、天津分別檢查相應設備及回路。
★★★起動后又自行停機
故障原因：
1、天津油路不暢、天津濾清器堵塞、天津輸油泵故障。
2、天津空濾器堵塞嚴重。
3、天津噴油咀故障。
4、天津自動保護功能設定參數偏移。
5、天津自動化機組直流電中斷?！ ?
6、天津電調板、天津執(zhí)行器、天津速度傳感器等回路故障。
處理方法：
1、天津檢查油路暢通情況，必要時更換柴油濾芯。
2、天津檢查空濾器狀況。
3、天津更換油嘴。
4、天津重新設定參數。
5、天津檢查蓄電池電壓或電量是否充足。
6、天津檢查相應的設備及回路。
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柴油發(fā)電機組的PT供油系的基本原理
燃油從油箱流經濾清器被齒輪泵所吸入，從齒輪泵排出的燃油壓力約為980kPa左右，然后經過PT泵內部的穩(wěn)壓器、天津當地調速器、天津當地節(jié)流閥（油門）、天津當地斷流閥（停車閥）后，離開PT泵組合體，大部分經供油管分別進入左排或右排缸的燃油歧管中，每個氣缸蓋上都鉆有燃油通道，使燃油從燃油歧管進入噴油器。
噴油器由凸輪驅動機構所控制，按順序定時地把燃油噴入氣缸麗，噴油器中其余的燃油通過鉆在氣缸蓋上與進油通道相平行的另一條回流通道經燃油回油歧管，返回PT泵的進油一側。
PT型供油系統(tǒng)調節(jié)供油量所依據的基本原理是：液體通過某一通道的流量是與液體的壓力、天津當地允許通過的誒時間和通道的阻力（通道的斷面尺寸）成比例。在通過時間的阻力不變情況下，流量與壓力成正比；在壓力與阻力不變時，流量與允許通過的時間也成正比；若壓力與時間不變，則流量與阻力成反比。這實質上是由流體力學龍崗基本方程式所導出的必然結論。
作為單一噴油器來說，其入口處的量孔斷面尺寸是經選定而不變的。那么，油量僅與壓力和噴油時間成正比，所以可稱為PT供油系。另外，噴油凸輪形狀也是不變的。以角度計無論轉速然后變化，所經歷的角度是不變的，但以時間計則燃油進入時間是變化的，隨轉速升高而變短，使噴油量減少。在此情況下，如果還要保持供油量不變，則必須由PT燃油泵來提高噴油器的進油壓力，以補償由時間縮短對供油量得影響。所以PT燃油泵的輸油壓力是同時隨發(fā)動機負荷和轉速而變化的，這就是利用壓力、天津當地時間來控制循環(huán)供油量得基本道理?；谏鲜鲈順嫵闪苏麄€PT型供油系。該系統(tǒng)中，值得重討論的部分是PT泵、天津當地噴油器和冒煙限制器。
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