以下是:遼寧省大連市廠區(qū)專用發(fā)電機變壓器租賃貨源充足的產(chǎn)品參數(shù)
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這些部件故障會引起柴油發(fā)電機的功率不足
1空氣弗列加濾清器不清潔
空氣弗列加濾清器過臟會造成阻力增加，空氣流量減少，影響空氣和柴油的比例，混合氣就不能完全燃燒，浪費柴油致使發(fā)動機動力不足。應根據(jù)要求清洗柴油空氣弗列加濾清器芯子或紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。
2排氣管沮塞
排氣管阻塞會造成排弓不暢通，新一輪工作循環(huán)的吸環(huán)節(jié)也會受阻，燃油效率下降。柴油發(fā)電機動力下降。應檢查是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超3.3kPa，平時應經(jīng)常清降排氣管內的積炭。
3供油提前角過大或過小
供由提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚，使燃燒過程不是處于 狀態(tài)。使柴油機才燃油耗增加，排溫增高，噪聲大。使柴油機可靠性降低此時應檢查噴油傳動軸接合器釘是否松動，如果松動，則應重新按照要求調整供油提前角，并擰緊螺釘。
4活與缸套拉傷
由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環(huán)結膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時，應更換缸套、遼寧大連活塞和活塞環(huán)。
5燃油系統(tǒng)有故障
燃油弗列加濾清器或管路內進入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足、遼寧大連甚至著火困難應進入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。噴油偶件損壞造成漏油、遼寧大連咬死或霧化不良，此時容易導致缺缸、遼寧大連發(fā)動機動力不足。應及時清洗、遼寧大連研磨或換新。
噴油泵供油不足也會造成動力不足，應及時檢查、遼寧大連修理或更換偶件并重新調整噴油泵供油量。
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如何從排氣非正常煙色中查找發(fā)電機組故障
柴油發(fā)電機組在長期使用時容易出現(xiàn)各種故障，其實我們在是日常操作使用時，通過查看排煙的顏色就能了解濰柴發(fā)電機組出現(xiàn)了什么故障。光之明發(fā)電機出租帶你來了解一下如何通過發(fā)電機組煙管的排煙顏色來判斷故障。
一、遼寧大連柴油發(fā)電機組冒黑煙現(xiàn)象
這是柴油機噴油過多未能完全燃燒的特征。此時排出的廢氣中有大量固體炭粒，有時甚至帶火星，并伴隨排氣溫度的升高。柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑。排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。其主要影響因素如下：
1、遼寧大連活塞環(huán)、遼寧大連氣缸套等磨損
活塞環(huán)、遼寧大連氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產(chǎn)生積炭。
2、遼寧大連噴油器工作不良
噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機低速運轉時較明顯。因為低速運轉時氣缸內進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。
3、遼寧大連燃燒室形狀改變
燃燒室形狀的制造質量不符合技術要求，使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃油燃燒條件變壞。
4、遼寧大連供油提前角調整不當
?。?）供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內，由于此時氣缸內壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上行，氣缸內達到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。
?。?）供油提前角過小，噴入汽缸內的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。
5.供油量過大
供油量過大，使進入汽缸內的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負荷過重、遼寧大連燃油質量低劣、遼寧大連工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。
二、遼寧大連柴油發(fā)電機組冒白煙現(xiàn)象
這是柴油機廢氣中水或燃油蒸汽的特征。此時柴油機排出的廢氣呈白色霧狀，并伴隨著柴油機功率下降和轉速不穩(wěn)。發(fā)電機在剛起動時或冷機狀態(tài)時，排氣管冒白煙，是因為發(fā)電機氣缸內溫度低油氣蒸發(fā)而形成。冬季尤為明顯。若熱機時，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機故障。主要原因如下：
1、遼寧大連氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時形成水霧或水蒸氣。
2、遼寧大連噴油器霧化不良，有滴油現(xiàn)象。
3、遼寧大連供油提前角過小。
4、遼寧大連燃油中有水份和空氣。
5、遼寧大連噴油泵壓力過低或活塞、遼寧大連氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足。
三、遼寧大連柴油發(fā)電機組冒藍煙現(xiàn)象
這是燒機油特征。此時柴油機排出的廢氣呈藍色霧狀。并伴有嗆人的煙味和柴油發(fā)電機組機油消耗增加。潤滑油進入氣缸，受熱蒸發(fā)成為藍色油氣。隨廢氣一起排出藍色煙霧，其主要原因為：
1、遼寧大連空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內油面過高(油浴式空氣濾清器)。
2、遼寧大連燃油中混入潤滑油。
3、遼寧大連活塞環(huán)對口，
4、遼寧大連在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀。
5、遼寧大連活塞環(huán)、遼寧大連活塞、遼寧大連氣缸套磨損
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柴油機活塞環(huán)的介紹說明
柴油機活塞環(huán)游三道河一道油環(huán)。 道氣環(huán)由可鍛鑄鐵制成，斷面為梯形，與氣缸接觸的環(huán)表面為筒形并鍍鉻。這種環(huán)為筒面梯形環(huán)，其主要特點是活塞環(huán)的外圈表面制成凸圓弧形。運轉良好的活塞環(huán)，使用后的環(huán)周表面多呈現(xiàn)圓弧形，所以新環(huán)也可加工成這樣的形狀。筒面梯形環(huán)的優(yōu)點是：當活塞上下運行時都可以形成楔形油膜，保證良好的潤滑；環(huán)面和缸壁是圓弧接觸，能很好地適應活塞擺動；環(huán)與氣缸接觸面極小，有利于密封；工作時環(huán)隙變化，環(huán)與環(huán)槽的相對運動可防止環(huán)積炭結膠，密封性好 ，耐磨，壽命長。
第二道氣環(huán)由球墨鑄鐵制成，斷面為梯形扭曲面，環(huán)外表面有2°錐角，。
這種環(huán)工作時扭曲，扭曲后環(huán)與環(huán)槽上下側面為線接觸。其特點是，密封性好，并可減輕對環(huán)槽的沖擊；環(huán)扭曲后，以底棱邊和缸壁接觸，再加上環(huán)外面呈錐形，這就能改善磨合狀況并使活塞下行時刮油作用良好，活塞上行時易于在氣缸壁上行程油膜，從而提高其耐磨性。除此外，還具有上述梯形環(huán)的優(yōu)點。
第三道氣環(huán)的材料亦為球墨鑄鐵，斷面為梯形扭曲面，與港幣接觸面呈2°錐角。
在安裝上述活塞環(huán)時，都需特別注意，切勿裝反，否則會引起機油消耗量劇增。氣環(huán)上標有記號或“TOP”字樣的活塞環(huán)，安裝時應將記號或“TOP”的一面朝向活塞頂，不可裝反。
油環(huán)為合金鑄鐵制成，兩面有較大的倒角，與缸壁相接觸的環(huán)外表面鍍鉻，在油環(huán)的內面安裝有螺旋彈簧脹圈。
這種環(huán)可提高環(huán)的徑向壓力，保證油環(huán)與氣缸壁之間均勻而穩(wěn)定的貼合，特別是當環(huán)外圓磨損時，彈力不會急劇下降，所以加強了刮油的能力及工作耐久性。兩件組合或刮油環(huán)裝上后，脹圈的開口于油環(huán)的開口應當相隔180°。安裝活塞環(huán)時，各活塞環(huán)開口不得對準活塞銷軸線方向，并且應相互錯開。
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常見功率（千瓦）范圍：50KW,100KW,150KW,200KW,250KW,300KW,400KW,500KW,800KW,1000KW等功率段。
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柴油發(fā)電機組拉缸是什么問題造成的
拉缸是指氣缸與活塞或活塞環(huán)相對運動時表面形成嚴重損傷。一般多發(fā)生在新機或大修后的初期。
（1）拉缸現(xiàn)象
氣缸拉傷后，在氣缸壁上沿活塞運行的方向出現(xiàn)一條條深度不等的溝紋。同時，潤滑油可能竄入燃燒室，排氣管中有藍黑煙排出，并造成燃燒室大量積炭?？扇細怏w漏入曲軸箱內，嚴重時潤滑油加油口出現(xiàn)“喘氣”現(xiàn)象，并竄出油煙。同時，柴油機活塞有敲擊聲，柴油機的功率不足。
（2）拉缸原因
1）活塞和氣缸套配合間隙過小。
2）活塞和氣缸套之間潤滑不良，嚴重時發(fā)生干摩擦。
3）活塞環(huán)折斷、遼寧大連本地咬死在活塞上。
4）潤滑油不清潔，含有大量雜質。
5）大修后沒有經(jīng)過磨合直接長時間高速大負荷運轉。
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