卷板屬于鋼材中板材的一種，實際上是長而窄并成卷供應的薄鋼板， 卷和平板差點就是一個裁剪包裝 冷硬卷板是熱軋卷板經(jīng)過酸洗、冷軋得到的?？梢哉f是冷軋板卷的一種。 冷軋板卷（退火態(tài)）：熱軋卷板經(jīng)過酸洗、冷軋、罩式退火、平整、（精整）得到的。 兩者區(qū)別主要有三點： 1、外觀上，一般冷硬卷板有點發(fā)微烏。 2、表面質(zhì)量、結構、尺寸精度等冷軋板要比冷硬卷板要好。 3、性能上，由于熱軋卷板經(jīng)過冷軋工序直接得到的冷硬卷板在冷軋時發(fā)生加工硬化，導致屈服強度增加、并殘留了部分內(nèi)應力，外在表現(xiàn)為較“硬”故稱冷硬卷板。 故屈服強度：冷硬卷板大于冷軋板卷（退火態(tài)），使得冷軋板卷（退火態(tài)）更加利于沖壓成型。 一般冷軋板卷默認的交貨狀態(tài)為退火態(tài)。

汽車車身采用鋼板的種類 鋼板有兩種：熱軋板和冷軋板。車身鋼板大致可以分為碳素鋼板、高強度鋼板、特種鋼板等，根據(jù)它們添加的成分。具體分類如下： -沸騰鋼：05F、08F、10F、15F、20F沖壓件和結構件。 -鎮(zhèn)靜鋼：05、08、10、15、20沖壓件和結構件。 -特殊鋼：08Mn、16Mn、06Ti和10Ti大梁。 -低碳鋼(ST)沖壓件(ST)DC01、DC03、DC04、DC05和DC06。 -沖壓：BLC，BLD，BUSD，BUFD，BSUFD沖壓件。 -高強度：BP，BH，BLa，DP，TRIP沖壓件和結構件。 -熱軋鋼材：SAPH(310，370，400，440)結構件。 我們可以看到，車身支架下方和輪拱處有大面積的銹蝕。這里主要是覆蓋鋼板層的銹蝕。好在不涉及車身主梁結構（江淮官方稱車身結構使用了40％高強度鋼板和12％超高強度鋼板）。廣州北方汽修學校廖老師表示，制造汽車車身主梁結構必須用鋼材鍛造，其他區(qū)域可以用鋁、碳纖維等材料填充。至于整車的鋼材，不同的車身部件所用的材料也是不同的。下面我們來看看下一輛車不同部位使用的鋼材材質(zhì)和工藝，包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。 具體分類如下： 高強度鋼板： -BP鋼板：b170p1(340)b210p1(390)b250p1(440)。 -BH鋼板：B140H1(270)B180H1(340)。 -DP鋼板：B340/590DPB400/780DP。 -BLa鋼板：B340LA(440)B410LA(590)。 另外還有加磷高強度鋼、烘烤硬化鋼板、雙相高強度鋼和低強度合金鋼板等。這些鋼板按不同的成分和生產(chǎn)工藝進行分類，各有不同的應用場景。同時，為了滿足不同的表面要求，鋼板還可以分為FB(03)、FC(04)、FD(05)等不同的表面質(zhì)量等級。 整個造車的過程是一個非常復雜的過程，汽車由成千上萬個零件組成，整合這些零件的手段也不盡相同。但對于司機來說，重要的是手中的車輛必須經(jīng)過充分的測試和質(zhì)量檢驗，確保它的性和性能。我們接觸到的更多是汽車外觀、內(nèi)飾、零部件，而車輛的性能主要依賴于內(nèi)部結構，這些通常很難接觸到。

冷軋鋼帶特點及用途 冷軋鋼具有良好的性能，即通過冷軋，可以得到厚度更薄、精度更高的冷軋帶鋼和鋼板，平直度高、表面光潔度高、冷軋板表面清潔光亮、易于進行涂鍍加工、品種多，用途廣，同時具有沖壓性能高和不時效、屈服點低的特點，所以冷軋板具廣泛的用途，主要應用于汽車、印制鐵桶、建筑、建材、自行車等行業(yè)，同時還是生產(chǎn)有機涂層鋼板的 選材 原料性能 冷軋鋼帶生產(chǎn)是鋼帶軋制的精加工過程。冷軋鋼帶的原料就是熱軋鋼帶。要獲得高質(zhì)量的冷軋鋼帶，必須要有良好的熱軋鋼帶原料來保證。鋼的化學成分、純凈度及熱軋工藝的控制，對終冷軋鋼帶產(chǎn)品的組織、性能有極大的影響；熱軋鋼帶的外形尺寸、板形及表面狀態(tài)，將直接影響冷軋鋼帶的尺寸精度、板形和表面質(zhì)量。 煉鋼時控制好鋼的化學成分是保證生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)冷軋鋼帶的基礎，鋼的化學成分與鋼帶的成形性能有密切的關系。鋼的碳含量對鋼帶成形性能的影響是通過影響鋼的屈服極限和塑性應變比來實現(xiàn)的。碳是提高鋼的強度顯著的元素之一，碳含量增加，屈服極限提高，塑性應變比值減小、成形性能變壞