建筑工程的模板施工技術(shù)實質(zhì)是一種支撐系統(tǒng)的運(yùn)用，其主要是通過一些金屬構(gòu)件與桿構(gòu)件等來實現(xiàn)，我國的模板工程施工技術(shù)相對來講是起步比較晚，國外比較具有代表性的模板技術(shù)是沒過的柔性充氣模板技術(shù)，其技術(shù)的主要特點(diǎn)是安裝與拆除的工序較為方便，這樣可節(jié)約許多的拆裝費(fèi)用與支架材料，對于保障施工進(jìn)度來講是有著重大意義，并且綜合效益也較高。近些年來，我國在借鑒國外經(jīng)驗的基礎(chǔ)上開始不斷的對其進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新施工技術(shù)，在施工模板技術(shù)方面很好的實現(xiàn)了廣泛的與運(yùn)用，與此同時也在高大模板工程方面也取得了眾多的創(chuàng)新成果。隨著模板工程的數(shù)量與方法的不斷增多，其運(yùn)用效果也在不斷提高，為了保障模板工程項目的性，中央政府與各級政府都相繼出臺了關(guān)于模板工程施工管理的規(guī)范與指導(dǎo)文件，這將為模板施工技術(shù)的規(guī)范化與科學(xué)化發(fā)展提供了有力的保障。

高速公路隧道施工和其他工程施工一樣，需要確保施工的。在高速公路隧道施工的過程中，施工單位需要將施工放在首位，首先從思想觀念上對施工給予高度重視，在施工時需要加強(qiáng)施工控制。在隧道施工過程中，隧道通風(fēng)的控制是其中一項極其重要的內(nèi)容，隧道通風(fēng)的有效控制，對整個隧道工程的施工具有十分重要的意義。隧道通風(fēng)的控制需要根據(jù)隧道內(nèi)同時工作的人數(shù)進(jìn)行計算，按照人數(shù)多情況下的計算方法進(jìn)行通風(fēng)量的計算，可由以下公式得到隧道施工洞內(nèi)的通風(fēng)量：Q=q×m×k式中：Q為隧道的通風(fēng)量，單位是m3/min；q為施工過程中施工人員每分鐘的呼吸空氣需求量，標(biāo)準(zhǔn)值為q=m3/min；m為隧道施工洞內(nèi)一同施工的人數(shù)；k為風(fēng)量備用系數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)值為k=1.15。此外，高速公路施工單位在隧道施工的過程中需要注意的事項還有許多，施工單位同樣需要針對隧道的周邊環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)地調(diào)查與研究，在施工之前做好相關(guān)的防控措施，做到未雨綢繆、防患于未然。通過做好措施，能夠有效減少因環(huán)境因素而引發(fā)的事故，同時使施工人員形成較強(qiáng)的意識。為使施工人員在施工過程中重視施工的與質(zhì)量，施工單位應(yīng)針對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，防止施工人員由于施工操作不符合規(guī)范而導(dǎo)致施工質(zhì)量不過關(guān)以及施工過程中出現(xiàn)重大事故等問題。并且，需要為隧道工程施工進(jìn)行相應(yīng)實時監(jiān)督系統(tǒng)的設(shè)置，如果發(fā)現(xiàn)隱患以及問題，能夠及時向上級管理部門反映，并且采取有效的措施使存在的問題得到妥善解決。施工的保障，是施工單位高速公路隧道施工有序開展的重要前提，只有充分保障施工，才能使隧道施工按照正常秩序進(jìn)行，再采用先進(jìn)的施工技術(shù)，加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制，才能使隧道工程的質(zhì)量得到保障，提高隧道工程的使用性能及性。