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海南柴油發(fā)電機講述深入了解技術的幾大問題
深入了解海南柴油發(fā)電機組技術的幾大問題,海南柴油發(fā)電機出租【咨詢：15153425225】-海南維曼機電設備有限公司，專注運營中國區(qū)海南柴油發(fā)電機組出租、租賃核心業(yè)務，功率范圍從50千瓦（KW）至1800千瓦（KW），發(fā)電設備型式分為移動拖車式、固定開架式、靜音箱式系列產品等各種合資及進口品牌海南柴油發(fā)電機組的成套設備。
一、兩臺發(fā)電機組并機使用的條件是什么？用什么裝置來完成并機工作？
答：并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”。用專用并機裝置來完成并機工作。一般建議采用全自動并機柜。盡量不用手動并機。因為手動并機的成功或失敗取決于人為經驗。筆者以20多年從事電力工作的經驗斗膽放言，海南柴油發(fā)電機手動并機的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動并機的概念來套用小電源系統(tǒng)，因為二者的保護等級完全不一樣的。
二、三相發(fā)電機的功率因數是多少？為提高功率因素可以加功率補償器嗎？
答：功率因素為0.8。不可以，因為電容器的充放電會導致小電源的波動。及機組振蕩。
三、為什么我們要求，機組每運行200小時后，要進行一項所有電器接觸件的緊固工作？
答：海南柴油發(fā)電機組屬振動工作器。而且很多國內生產或組裝的機組該用雙螺母的沒用。該用彈簧墊片的沒用，一旦電器緊固件松懈，會產生很大的接觸電阻，導致機組運行不正常。
四、 為什么發(fā)電機房必須保證清潔、地面無浮沙？
答：柴油機若吸入臟空氣會使功率下降；發(fā)電機若吸入沙粒等雜質會使定轉子間隙之間的絕緣破壞，重者導致燒毀。
五、為什么建議用戶在安裝時采用中性點接地？
答：1）新一代發(fā)電機自我調節(jié)功能大大增強；
2）實踐中發(fā)現(xiàn)中性點接地機組的雷電故障率偏高。
3）接地質量要求較高、一般用戶無法辦到。不的工作接地不如不接地。
4）中性點接地的機組會掩蓋負荷的漏電故障及接地錯誤，而這些故障和錯誤在市電大電流供電情況下無法暴露。
六、 對中性點不接地機組，使用時應注意什么問題？
答：零線可能帶電、因為火線與中性點之間的電容電壓無法。操作人員必須視0線為帶電體。不能按市電習慣處理。
七、UPS與海南柴油發(fā)電機如何功率配套，才能保證UPS輸出穩(wěn)定？答：1）UPS一般用視在功率KVA表示，先把它乘0.8換算成與發(fā)電機有功功率一致的單位KW。
2）若采用一般發(fā)電機，則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發(fā)電機功率、即發(fā)電機功率為UPS功率的二倍。
海南柴油發(fā)電機組BOSCH電控系統(tǒng)功能描述
（1）點火鑰匙開關
點火鑰匙開關在“ON”位置時的四種狀態(tài)：
1——鑰匙開關在“ON”位置，診斷請求開關在“OFF”位置，發(fā)動機沒有啟動或運行
2——鑰匙開關在“ON”位置，診斷請求開關在“OFF”位置，發(fā)動機沒有啟動或運行
3——鑰匙開關在“ON”位置，發(fā)動機啟動
4——鑰匙開關在“ON”位置，發(fā)動機啟動
在狀態(tài)1的情況下，ECU檢測水溫、進氣溫度壓力等模擬輸入量，以及制動信號、離合器信號的等信號量并對電控系統(tǒng)進行自檢。
轉動點火鑰匙到“ON”位置時，需要停頓片刻，待檢查發(fā)動機預熱燈和故障燈熄滅后再啟動發(fā)動機。預熱燈工作狀態(tài)當ECU檢測到水溫、進氣溫度過低，需要使用進氣預熱，ECU輸出信號，驅動進氣預熱繼電器對發(fā)動機進行進氣預熱，同時點亮冷啟動燈，提示駕駛員發(fā)動機正處在預熱狀態(tài)，這時駕駛員需等待預熱燈熄滅后再啟動發(fā)動機。故障燈工作狀態(tài)系統(tǒng)正常的情況下，故障燈在鑰匙打到“ON”位置時，系統(tǒng)開始自檢，同時故障燈亮，如果自檢沒有問題，2s后故障燈熄滅，發(fā)動機可以點火；如果系統(tǒng)檢查出有當前或歷史故障，故障燈點亮后常亮，必須排除或確認這些故障不影響啟動后再啟動發(fā)動機。
另外在狀態(tài)1下，系統(tǒng)的K-LINE（診斷接口通信）處于狀態(tài)，可使用診斷儀對發(fā)動機進行離線診斷。
在狀態(tài)2的情況下，如果發(fā)動機有當前或歷史故障，診斷燈將會依次閃出相對應的故障閃碼。
狀態(tài)3為發(fā)動機從停機到著火的中間過程，點火后發(fā)動機將一直在狀態(tài)4運行。
（2）故障診斷功能
電控系統(tǒng)具有故障診斷功能。在點火開關“ON”位置時，打開故障診斷開關，就可以通過診斷燈輸出故障閃碼。診斷請求開關為常開開關或自復位常開開關，一端接ECU端子1.72，另一端由1.04供電。診斷燈驅動端為1.22，診斷燈地端為1.30。
（3）巡航功能
BOSCH電控系統(tǒng)提供巡航功能供選用，該功能可實現(xiàn)車輛在道路上行駛時，不需踩下油門踏板就能保持穩(wěn)定車速，提高駕駛舒適性。
巡航使用方法如下。
①確認巡航“ON/OFF”開關在“ON”位置上，處于Standby模式，等待巡航。
②確保車速在50km/h（ 巡航車速）以上。
③按下“SET+/-”開關，整車即保持車速，進入巡航狀態(tài)，此時腳可以從油門上松開。
④此時如果想超車，可以踩油門，汽車進入加速狀態(tài)，以大于剛才設置車道的速度超車，松開油門，車速慢慢回到設置車速。
⑤如果想調整巡航車速，可以按“SET+”或“SET-”開關，進行巡航速度的點加或點減，每按一下調整1km/h。
⑥當駕駛員踩剎車或踩離合，或者使用排氣制動，系統(tǒng)自動退出巡航，回到Standby等待巡航模式。如果駕駛員想重新進入巡航狀態(tài)，只用按下Resume恢復開關，整車又將回到剛才退出的巡航速度。
⑦駕駛員只用將“ON/OFF”開關調回到“OFF”位置上，系統(tǒng)即結束巡航。
巡航開關的電氣連接線路，開關供電為端子1.04，四個開關都為自復位常開開關。
（4）排氣制動功能
車輛用戶可通過ECU,實現(xiàn)對排氣制動閥的控制。排氣制動的電氣連接線路：排氣制動開關為常開開關，一端接ECU端子1.32，一端由1.29接地。開關閉合時，ECU的端子1.32給電，ECU通過端子2.03、2.06輸出排氣制動閥驅動信號（接口在發(fā)動機線束上），實現(xiàn)排氣制動功能。
（5）冷啟動功能（預熱功能）
如果整車需要到氣溫-15℃以下地區(qū)行駛，則必須使用預熱功能。
柴油機ECU自動根據環(huán)境溫度進行控制預熱，當ECU判斷環(huán)境溫度過低時，啟動前發(fā)動機必須先預熱。ECU通過端子1.55、1.59驅動預熱繼電器，開始預熱，同時通過端子1.38點亮冷啟動燈，提示駕駛員正在進行預熱，等預熱燈滅后再啟動發(fā)動機。
（6）空調怠速功能
部分大型客車，怠速時，可能會覺得空調功率不夠，這時可按下儀表板上的空調請求開關，由ECU提高發(fā)動機怠速轉速，從而改善整車空調效果?？照{請求開關的電氣連接線路：空調請求開關為常開開關，一端接ECU端子1.42，另一端由1.04供電。
（7）發(fā)動機艙副停車功能
通過此功能，駕駛員可在發(fā)動機艙直接停止發(fā)動機，這也可以稱為緊急停車功能。
發(fā)動機副停車開關的電氣連接線路：發(fā)動機副停車開關為自復位常開關，一端接1.47，一端由1.29接地，開關閉合時發(fā)動機停止工作。
（8）發(fā)動機轉速輸出功能
BOSCH CA6DL2/6DF3電控系統(tǒng)提供發(fā)動機轉速輸出功能，電氣連接線路發(fā)動機ECU以脈沖的形式（默認8脈沖/轉）將發(fā)動機轉速輸出給整車儀表。
（9）發(fā)動機啟動控制功能
ECU控制發(fā)動機啟動的電氣連接線路：鑰匙開關在“ON”位置時，ECU端子1.40通電；“START”位置時，ECU端子1.61接到啟動信號（24V）。當空擋開關閉合（變速箱掛入空擋）時，ECU通過端子1.37（高端）控制啟動繼電器閉合，使啟動機工作，啟動發(fā)動機?？論蹰_關安裝在變速箱上，為常開開關，一端接ECU端子1.85，另一端由1.04供電，打到空擋時，空擋開關閉合。
維曼機電設備(海南省分公司)長期從事 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租等產品的銷售工作。公司始終堅持以人為本，誠信立業(yè)的經營原則，薈萃業(yè)界精英，管理方法及企業(yè)經驗與國內市場發(fā)展具體實際相結合，為企業(yè)提供的設計方案，使企業(yè)在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現(xiàn)企業(yè)快速穩(wěn)定的發(fā)展。公司人才結構合理，為了開發(fā)出真正適合企業(yè)需求的產品，緊密跟蹤國內前沿行業(yè)方面的技術和行業(yè)發(fā)展特點，不斷優(yōu)化產品，令用戶得到優(yōu)質的服務和良好的投資回報。我們信奉“誠信為本、用戶至上”的宗旨。以市場的需求為導向、以客戶的需求為標準、以先進的技術為依托、以科學的管理為基礎，竭誠為用戶提供各種產品加工和技術服務。您的需要就是我們的目標，竭誠歡迎新老用戶咨詢、洽談、合作，共謀發(fā)展。
