以下是:遼寧省鞍山市箱變出租24小時服務可配電纜的產品參數
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遼寧鞍山柴油發(fā)電機組電噴機無法啟動如何解決
（1）故障排除步驟
柴油機無法啟動的故障排除步驟如下。
①根據閃碼燈讀取閃碼，確定故障點，若無法確定轉下一步。
②檢查擋位是否處于空擋位置、空擋開關是否正常；檢查副熄火開關（車下熄火開關）是否正常，若仍無法啟動轉下一步。
③檢查整車啟動線路及電瓶是否正常，若仍無法啟動轉下一步。
④判斷啟動機工作是否正常，如問題仍未解決，應進一步檢查柴油機轉動是否靈活、配氣正時是否正確等。若仍無法啟動轉下一步。
⑤檢查低壓油路是否有氣、漏氣或堵塞。若仍無法啟動轉下一步。
⑥若有專用診斷設備，則使用故障診斷儀按以下步驟檢測。
a、使用故障診斷儀檢查飛輪信號盤與油泵凸輪信號盤是否同步（數據流檢測同步信號48），若仍無法啟動轉下一步。
b、使用故障診斷儀進一步檢查軌壓是否正常，若不正常有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。
（2）故障排除案例
1）故障描述：①整車無閃碼，啟動線路、啟動機、電瓶正常，用啟動機多次帶動柴油機。
②進一步檢查低壓及高壓部分油路，并排除油路內空氣，可以順利啟動；但熄火5min后，再次出現啟動困難現象，檢查發(fā)現油路內仍有空氣，因此確定低壓油路存在進空氣現象。
③經仔細對低壓油路部件逐一檢查，發(fā)現燃油粗濾器進油口螺紋處有損傷，空氣進入油路，導致柴油機無法正常啟動。
故障原因分析：裝配不當或頻繁拆裝導致燃油低壓油路密封不嚴。
處理方法：更換燃油粗濾器或更換低壓油路部件,直至密封性良好。
2）故障描述：①啟動時，啟動機沒反應，無閃碼。檢查副熄火開關、空擋開關正常。
②檢查啟動機連接線束、電瓶均正常。
③用電瓶直接聯通啟動機檢查，啟動機工作正常。
④進一步檢查電瓶到ECU的四根電源線是否接通，當拆下整車線束測量電壓后發(fā)現這四根電源線是接通的，且都是24V電壓，符合要求。檢査T15開關后電壓正常，整車K線電壓也正常。
⑤拆下整車線束插頭后發(fā)現整車線束接插件與ECU針腳處有燒焦痕跡，檢査ECU發(fā)現其中2個端子（1.37、1.51）已經被燒斷，ECU無電壓輸出，由此判斷ECU已經損壞。
故障原因分析：ECU插接件接觸不良或密封件失效進水或電壓過高等原因造成燒壞（經了解，該車曾焊接過車架，由于焊接時，ECU插頭未拔掉造成燒毀）。
處理方法：更換ECU。
3）故障描述：①啟動機正常運轉，柴油機無法啟動。
②檢查低壓油路發(fā)現油箱結蠟，造成燃油失去流動性，堵塞油路和濾芯。
③詢問得知在北京時加注-10#柴油，回到遼寧停車后次日無法啟動。因當時遼寧比北京地區(qū)氣溫更低，遼寧地區(qū)當時需加注-35#柴油致進油管堵塞。
故障原因分析：未根據不同環(huán)境溫度選擇不同標號的柴油，柴油結蠟導。
處理方法：疏通油路、更換為-35#柴油。
4）故障描述：①柴油機啟動時馬達運轉正常，柴油機正常轉動但無法啟動，無閃碼。
②査看低壓油路油壓正常、高壓油泵的出油正常，說明供油量是充足的。
③將各缸噴油器回油管依次松開觀察噴油器的回油量，經對比觀察發(fā)現，除了第三缸噴油器回油量很大以外，其他各缸的噴油器都基本沒有回油，說明第三缸噴油器損壞，更換后正常。
故障原因分析：含水量較高的劣質柴油會造成噴油器針閥磨損后密封不嚴。噴油器如果泄漏過大則可能導致無法啟動。
處理方法：更換噴油器，加裝除水放心濾。
5）故障描述：①啟動系統、低壓油路均正常，無閃碼。采用上述其他方法仍無法排除。
②用診斷儀檢查，軌壓達不到啟動壓力160bar，檢查共軌管限壓閥無泄漏，噴油器正常。
③斷開高壓油泵出油管，用啟動機帶動柴油機，發(fā)現高壓油泵兩個出油壓口都出油，但油柱一高（4.5cm）一低（不足2cm），經過目測對比，發(fā)現該油泵供油能力不足（柴油機轉速200～250r/min，高壓油泵出油油柱4～5cm為正常）。
故障原因分析：劣質柴油導致高油泵柱塞損壞。
處理方法：更換高壓油泵，加裝除水放心濾。
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淺談發(fā)電機內冷水處理技術的進展狀況
概述
發(fā)電機內冷水處理方法選擇不合理時，很可能導致水質指標達不到標準要求，并且容易發(fā)生空心導線的堵塞或腐蝕，嚴重時會使線棒發(fā)熱、甚至絕緣燒毀，導致事故停機。據1993～1995年不完全統計，全國300Mw及以上容量發(fā)電機發(fā)生發(fā)電機本體事故及故障53臺次，其中發(fā)電機定子內冷水系統事故及故障29次，占54.7﹪；堵塞事故9臺次，占17.0﹪。堵塞事故處理所需時間長，造成的經濟損失巨大。通常單臺機組事故處理時間長達上千小時，少發(fā)電量數億千瓦。
在1998年前，國內發(fā)電機內冷水處理主要以加緩蝕劑處理技術為主。自1998年華能岳陽電廠發(fā)生發(fā)電機絕緣燒毀事故以來，越來越多的電廠對發(fā)電機內冷水水質給予了高度重視?！蛾P于防止電力生產重大事故的二十項重點要求》和《大型發(fā)電機內冷卻水質及系統技術要求》DL／T80l一2002的發(fā)布和實施，對發(fā)電機內冷水水質提出了更高的標準，加緩蝕劑處理方案已經不能滿足新標準的要求。
國內經過40余年的研究和探索，使內冷水處理技術得到了長足進展，出現了多種內冷水處理技術：加緩蝕劑處理法、小混床處理法、超凈化處理法、H／OH混床＋Na／OH混床交替處理法、加NaOH處理法、除氧法等等。
1.國內內冷水處理技術的發(fā)展狀況
國內內冷水處理技術的發(fā)展歷程，大致可以分為三個階段：20世紀60年代開始的初步研究階段、20世紀70年代形成的加藥處理技術為主常規(guī)離子交換處理為輔的階段和堿性離子交換處理技術為主階段。
1.1初步研究階段(1958--1976)
1958年上海電機廠生產出了世界上 臺l2MW雙水內冷發(fā)電機，自此開始了內冷水水質處理技術的試驗研究。由于當時國外只有定子冷卻水處理的經驗，因此需要自行研究解決雙水水質的處理技術和控制方法。
在上海某調峰機組進行了初的離子交換處理的嘗試：離子交換柱采用塑料制成，取部分內冷水進行凈化處理，內冷水的電導率和含銅量均有明顯降低，取得了良好的效果。在當時環(huán)境下，生產部門雖然取得了很好的處理效果，但是在設計制造的落實上卻遇到了困難，未能配備上這種裝置。
另一種處理方法是降低內冷水中的含氧量。在華北某電廠采用開放式運行系統，將凝汽器凝結水通過凝結水泵直接送人發(fā)電機水系統，通過發(fā)電機吸收熱量后，直接送人除氧器。這樣，由于凝結水的含氧量很低，又沒有再循環(huán)，不可能有大量的氧漏人，便能保證內冷水的低含氧量。經過處理后，內冷水的含氧量和含銅量均很低。但采用此方法，發(fā)電機的運行就取于凝結水泵的狀況，很不。
限于當時的情況和諸多原因，這兩種方法未能得以推廣。只能靠加強排污，調節(jié)水質pH值和換水來維持內冷水的含銅量。操作和控制均很麻煩，除鹽水損失也很大，而且每次停下吹管時，均會從中空導線中沖出大量黑棕色渾濁物。
警惕以“井隊工作人員”名義出售發(fā)電機實施詐騙的預警
近期，有不法分子假冒長慶等井隊工作人員的身份，謊稱其井隊冬歇期間停工，有一批發(fā)電機需要處理，以低價向農牧民出售發(fā)電機。在與農牧民交易發(fā)電機時發(fā)電機往往可以正常運轉，一旦農牧民購買發(fā)電機后不久，發(fā)電機就發(fā)生故障，無法再正常使用，給不少農牧民造成了損失。遇到這類人員，首先必須確認是否井隊工作人員；其次，仔細檢驗發(fā)電機，確保無質量問題； ，留意詐騙者的特征、乘坐車輛、隨行人員等細節(jié)，并對他們相關進行拍照或記錄，及時向公安反應。請廣大農牧民朋友提高警惕，增強防范意識，切勿貪圖便宜，造成不必要的損失。
昂素派出所（宣）
在過去的幾年合作中，維曼機電設備(鞍山市分公司)由于 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租供貨及時，質量可靠，受到了各用戶單位的一致好評。
未來我公司宗旨：以質量求生存，靠信譽求發(fā)展，誠信為本，創(chuàng)新為先，以質取勝。
發(fā)電機工作無力的原因及分析處理
遼寧鞍山柴油發(fā)電機在工作中出現動力不足的情況很常見，引起此故障的原因有很多種，這樣就導致我們的客戶往往不能及時和正確判斷出故障點，發(fā)動機在這樣的情況下長時間工作往往會使以后維修成本加大，這樣的話對用戶來說肯定是不能接受的，針對市場上存在的這樣的問題，遼寧鞍山維曼的技術人員就發(fā)電機工作無力這常見故障原因作一個簡要的處理說明，希望對用戶有所幫助。
注：任何故障都可以先從簡單的故障原因做起，這樣可以省去對發(fā)動機不必要的拆卸，節(jié)約了時間和維修成本。
1：進氣不通暢 處理：檢查濾清器、管道和渦輪增壓器。增壓器應清潔，不得有污物。務使增壓器葉輪轉動靈活。
2：排氣背壓太高 處理：在有負載的情況下，檢查并校正排氣背壓
3：在氣候炎熱或海拔高的地區(qū)，空氣稀薄 處理：氣候條件對柴油機有影響，空氣稀薄進應減少負載
4：空氣濾清器與柴油機之間漏氣 處理：檢查所有管卡箍、接頭和密封墊。重新上緊
5：渦輪增壓器壓縮機臟污 處理：清洗或更換增壓器，檢查增壓器中有無污物
6：燃油質量低劣 處理：檢查更換燃油
7：燃油輸油管道漏氣 處理：檢查連接件有無松動，管道有無破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正
8：輸油管道受阻 處理：輸油管道中有異物或管道損壞，清理修復
9：內輸油路或外輸油路漏油 處理：對所有濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓辦法作內油路漏油檢查。修理或更換
10：燃油進油不通暢 處理：檢查燃油濾清器是否堵塞，燃油有否玷污。檢查軟管接頭或其他連接件是否緊固。修理或更換
11：噴油器噴油孔堵塞 處理：清洗噴油器和噴油室，更換并重新調整
12：齒輪泵損壞或齒輪磨損 處理：在試驗臺上檢驗抽油高度。修理或更換
13：噴油器噴油室的尺寸不對 處理：更換后重新調整噴油器
14：噴油器噴油室破裂 處理：拆下噴油器和噴油室。更換破裂的噴油室。調校噴油器
15：噴油器O形密封圈損壞 處理：更換O形密封圈
16：節(jié)氣門轉動桿磨損或需要調整 處理：檢查磨損情況，更換并調整傳動桿
17：高速限速器調得太低 處理：重新調整
18：空燃比控制器（AFC）校準不正確 處理：重新調整準確
19：燃油泵校準不正確 處理：重新調校燃油泵
20：噴油器流量不正確 處理：檢查噴油器的O型密封環(huán)，噴油室、柱塞濾網和噴油器流量，更換損壞的部件，重新調校
21：氣動電磁閥ASA堵塞 處理：檢查或更換安裝新的氣動電磁閥（ASA）
22：氣動電磁閥ASA或空燃比控制器（AFC）的波紋管漏入空氣 處理：緊固接頭?；蚋鼡Q部件
23：機油油面太高 處理：檢查機油油尺所示的油面高度。排掉過量的機油 24：密封墊漏氣 處理：進行壓力檢查，找出漏氣的氣缸。更換并修理
24：氣門漏氣或調整不正確 處理：檢查是否漏氣，重新調整氣門
25：活塞環(huán)破裂或磨損 處理：卸下排氣歧管。檢查有無受潮或積炭，修理更換
26：軸承間隙不對 處理：檢查軸承間隙，更換合格的軸承
27：柴油機快到大修期 處理：檢查柴油機運行的里程數和工作小時數，及時大修
28：氣門和噴油正時不正確 處理：重新調整氣門正時和噴油正時
29：氣門卡住 處理：檢查氣門安裝高度，作必要的調整
30：氣缸套或活塞磨損或擦傷 處理：檢查測量更換修理
31：噴油器需要調整 處理：按需要進行清洗和調整。檢查噴油器室有無磨損和破裂。柱塞頂有無毛病。更換或修理，重新調整
32：軌壓開關（MVT）閉合 處理：檢查軌壓和機油泵的校準是否準確，零件有否玷污及磨損等，更換及檢修開關。
33：MVT的電磁閥孔堵塞 處理：更換O形密封圈，清洗孔道柱塞，檢查電磁閥中有無污物或雜質
34：電磁閥柱塞在前進位置卡?。∕VT） 處理：檢查氣壓、電路有否斷線，密封件是否破裂。按需要進行修理。
今年在遼寧省鞍山市購買箱變出租24小時服務可配電纜有了新選擇，維曼機電設備(鞍山市分公司)始終堅守以用戶為中心的服務理念,將品質作為發(fā)展的基石。廠家直銷,確保為您提供價格實惠且品質卓越的箱變出租24小時服務可配電纜產品。如需購買或咨詢,請隨時聯系我們,聯系人:喬經理-【15153425225】,地址:開發(fā)區(qū)工業(yè)園。
