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根據(jù)印度財政部長提出的《聯(lián)盟預(yù)算2021-22》，印度決定從2月1日起取消廢鋼的進(jìn)口關(guān)稅，以減輕金屬回收商（尤其是中小型企業(yè)）的負(fù)擔(dān)，有效期至2022年3月31日。廢銅的關(guān)稅也從5％降低至2.5％。印度還取消了對某些鋼鐵產(chǎn)品的反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅。此外，印度將實(shí)施自愿性報廢汽車政策，涵蓋20年的乘用車和15年的商用車。根據(jù)日本財務(wù)省的數(shù)據(jù)，在孟加拉國、越南和中國臺灣需求增加的推動下，日本2020年廢鋼鐵出口量創(chuàng)11年 水平，為939萬噸。越南是 出口目的地，進(jìn)口341萬噸，同比增長54.6％，超過歷史上 的韓國。后者僅占296萬噸，同比下降24.6％，而中國臺灣為111萬噸，同比上升70.9％。值得注意的是，對孟加拉國的出口量繼續(xù)增長，2020年出口量為867,635噸，比2019年增長近2.7倍。2020年出口量的增加主要來自上半年，2月至4月新冠疫情期間，流入出口市場的廢鋼鐵數(shù)量增加，當(dāng)時海運(yùn)價格降至今年 水平。4月8日，標(biāo)普全球普氏日本H2 FOB指數(shù)跌至每噸184.0美元的3.5年低點(diǎn)。然而，熊市并沒有持續(xù)太久。該指數(shù)在12月16日達(dá)到427.0美元/噸的歷史 估價。被動爐排
山東萊蕪被動爐排成本上升鋼廠生產(chǎn)積極性下降隨著原燃料價格的不斷上漲，鋼廠利潤不斷下降，部分鋼廠利潤較為微薄，有減產(chǎn)的預(yù)期。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心測算，目前三級螺紋鋼的毛利僅剩61元，冷軋卷板的毛利為-29元。隨著煉鋼成本的不斷增加，目前部分鋼企處于虧損邊緣，對鋼企的生產(chǎn)積極性將產(chǎn)生一定影響。江蘇省鑌鑫鋼鐵集團(tuán)有限公司貿(mào)易部總經(jīng)理?xiàng)铗v表示，目前螺紋、鋼坯、盤螺的利潤分別在20元-50，100-150,150-200元之間，相對去年利潤出現(xiàn)了明顯下降。并且受疫情和房地產(chǎn)行業(yè)需求下滑的影響，前期山東和杭州的鋼材需求下降了30％左右。同時，焦炭和廢鋼到貨量低，物流成本又大幅上漲，不排除鋼廠后期減產(chǎn)的可能。王國清表示，從鋼鐵市場來看，目前焦炭價格較為堅挺，成本支撐力度仍然偏強(qiáng)。在供給逐步恢復(fù)、需求仍舊偏弱的狀態(tài)下，穩(wěn)增長信號仍在不斷釋放，短期內(nèi)鋼價仍將呈現(xiàn)高位震蕩格局。
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