從來沒有一直上漲的商品，同樣16Mn結(jié)構(gòu)管市場行情也不會只跌不漲。物極必反，如果真的出現(xiàn)極端情況，商品市場遭遇歐元區(qū)解體 一擊，出現(xiàn)新的下探，也就意味著利空出盡，市場價格的真正觸底。屆時，大宗商品行情回升局面隨之到來，至少是為期不遠(yuǎn)。一是歐元區(qū) 巨額債務(wù)包袱基本卸除。極為沉重的債務(wù)包袱，由此而產(chǎn)生的緊縮要求與恐慌氛圍，一直是壓制商品消費(fèi)的 陰霾。而歐元區(qū)解體，迫使其退出 重新發(fā)行自己 貨幣，并通過惡性通貨膨脹方式，將先前所欠債務(wù)的絕大部分化為烏有，同時大大增強(qiáng)其商品與服務(wù)出口競爭力。這就使得“歐豬 ”輕裝上陣，重啟需求發(fā)動機(jī)，保障經(jīng)濟(jì)增長走上正軌。二是世界各國不惜一切刺激經(jīng)濟(jì)增長。歐元區(qū)解體風(fēng)險極大，完全有可能引發(fā)世界經(jīng)濟(jì)更嚴(yán)重衰退，導(dǎo)致社會動蕩，甚至爆發(fā)戰(zhàn)爭。為此世界各國，尤其是主要經(jīng)濟(jì)大國，勢必不惜一切刺激經(jīng)濟(jì)增長。包括16Mn結(jié)構(gòu)管生產(chǎn)技術(shù)更新的不斷持續(xù)推出。中國也會以前所未有力度實施“兩降”，更大規(guī)模地啟動重大交通、水利、環(huán)保、民生需求項目，大幅提高城鄉(xiāng)居民消費(fèi)能力，取消對于大型商品購買限制等，用盡一切手段緊急對沖出口萎縮負(fù)面影響，保障經(jīng)濟(jì)較快增長與實現(xiàn)更多就業(yè)。三是流動性泛濫卷土重來。為了對抗經(jīng)濟(jì)衰退，各國集體下調(diào)利率，保證流動性，實施為寬松貨幣政策的結(jié)果，勢必引發(fā)全球流動性泛濫卷土重來，產(chǎn)生推高16Mn結(jié)構(gòu)管價格的極大貨幣力量。雖然極為寬松的流動性注入，與大量債務(wù)化為烏有，會對未來通貨膨脹產(chǎn)生推動，但這是拯救經(jīng)濟(jì)，避免更大危機(jī)的必要成本，是主要出路。無論如何，都比更嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)衰退，社會普遍動亂，甚至爆發(fā)戰(zhàn)爭要好許多。四是價格跌落逼近成本。應(yīng)當(dāng)說，經(jīng)過一段時間震蕩下行，多數(shù)商品（五礦化工產(chǎn)品，生產(chǎn)資料）價格逼近成本線。比如上海螺紋鋼期貨噸價格達(dá)到3500元/噸以后，與其平均成本相差不多，鋼鐵企業(yè)因此利潤急劇下降，甚至虧損。雖然受到鋼價低迷拖累，鐵礦石等冶煉材料價格也在走低，但后者降幅卻低于前者。這不僅由于世界礦業(yè)巨頭實施限產(chǎn)保價（今年1季度，世界四大礦山鐵礦石產(chǎn)量環(huán)比下降12.5%，其中巴西淡水河谷產(chǎn)量下降15.6%；上半年淡水河谷產(chǎn)量同期下降0.8%），更在于中國16Mn結(jié)構(gòu)管較高的邊際生產(chǎn)成本。據(jù)有關(guān)資料，現(xiàn)階段國產(chǎn)鐵礦30%以上產(chǎn)量的生產(chǎn)成本（換算成干基含稅），大體在800元/噸—900元/噸附近，約為130美元/噸。如果鐵礦石噸價較長時期低于這一價格，勢必導(dǎo)致產(chǎn)量萎縮，為其價格形成有力支撐。鋼材與鐵礦石降幅不同步的差異性，決定了16Mn結(jié)構(gòu)管價格的跌落勢必碰撞到堅硬的成本底部。由此可見，正是上述這些需求、政策、貨幣等多方面因素逐步聚集，使得商品市場行情不斷蓄積能量?，F(xiàn)在各個方面都在等待歐元區(qū)解體 一擊。一旦“靴子落地”，利空出盡之后，大量抄底資金勢必洶涌而至，國際鋼鐵市場16Mn結(jié)構(gòu)管價格巨幅震蕩難以避免。估計為期已經(jīng)不遠(yuǎn)

      從2007年“漲”聲一片到如今GB8162結(jié)構(gòu)管行業(yè)陷入虧損邊緣，短短幾年時間，我國鋼鐵業(yè)便迅速經(jīng)歷了“由盛入衰”的轉(zhuǎn)變，上市鋼企的每股收益也從2007年行業(yè)高點(diǎn)時的0.63元滑落至2011年的0.14元。而我國GB8162結(jié)構(gòu)管產(chǎn)能已經(jīng)超過9億噸，去年鋼材需求尚不足7億噸，嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩壓力猶如泰山壓頂。為了擺脫盈利困境，GB8162結(jié)構(gòu)管行業(yè)加快了聯(lián)合重組、提高集中度的步伐。在“淘汰落后”、“等量置換”甚至“減量置換”的政策引導(dǎo)下，一批大型鋼鐵生產(chǎn)基地正在沿海地區(qū)緊鑼密鼓地建設(shè)。與此同時，曾經(jīng)盛行的鋼企間橫向兼并、跨區(qū)域重組正逐步被集團(tuán)內(nèi)產(chǎn)業(yè)整合及上下游企業(yè)縱向重組所取代。不過，鋼企熱衷于集團(tuán)內(nèi)“以舊換新”式重組能否解決產(chǎn)能過剩難題，是否會帶來GB8162結(jié)構(gòu)管新的產(chǎn)能過剩?大型鋼企在整合過程中能否解決“整而不合”的矛盾?重組后的未來出路又在何方?在陷入新一輪重組熱潮之際，這些問題都值得鋼鐵業(yè)更為冷靜的思考。