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 石油裂化管過共析20#石油裂化鋼管的淬火加熱溫度不能低于AC1，因為此時鋼材尚未奧氏體化。若加熱到略高于AC1溫度時，珠光體完全轉(zhuǎn)變成奧氏體，并有少量的滲石油裂化管碳體溶入奧氏體。此時奧氏體晶粒細小，且其碳的質(zhì)量分數(shù)已稍高于共析成分。如果繼續(xù)升高溫度，則二次滲碳體不斷溶入奧氏體，致使奧氏體晶粒不斷長大，其碳濃度不斷升高，會導致淬火變形傾向增大、淬火組織顯裂紋增多及脆性增大。同時由于奧氏體含碳量過高，使淬火后殘余20#石油裂化鋼管數(shù)量增多，石油裂化管降低工件的硬度和耐磨性。因此過共析20#石油裂化鋼管的淬火加熱溫度高石油裂化管于AC1過多是不合適的。
 



石油裂化管
石油裂化用無縫鋼管熱處理制度（方式）
牌號
熱處理制度 石油裂化管 GB9948-2006
10
正火
20
正火
12 CrMo
900~930℃，670~720℃回火，保溫時間；周期式爐大于2h，連續(xù)爐大于1h。
15CrMo
930~960℃正火，680~720℃回火，保溫時間：周期式爐大于2h，連續(xù)爐大于1h。
1Cr5Mo
退火
1Cr19Ni9
固溶處理：固溶溫度≥1040℃。
1Cr19Ni11Nb
固溶處理：熱軋（擠壓、擴）鋼管固溶溫度≥1050℃，冷拔（軋）鋼管固溶溫度≥1095℃




煉油裝置介紹專題—催化裂化

石油裂化管用途  進入二十一世紀，全球?qū)τ诃h(huán)境、油品的標準日趨嚴格，加氫裝置占整個煉油裝置的比例越來越大，但是，至少在10年內(nèi)，都不能改變?nèi)虼呋鸦a(chǎn)的汽油占比較高的事實。在二十世紀，催化裂化裝置生產(chǎn)的汽油 占汽油池的70--80%，進入二十一世紀后，才降至40--60%。各煉油商、 商都在不斷地完善催化裂化技術(shù)、開發(fā)裝置間的雙向組合技術(shù)，石油裂化管適合新時代的要求。
 較為經(jīng)典的技術(shù)有，中石油裂化管國石化開發(fā)的DCC、FDFCC、MIP、CPP技術(shù)；UOP公司開發(fā)的毫秒催化裂化MSCC技術(shù)、PetroFCC技術(shù)；Kellogg和Mobil公司合作開發(fā)的Re-genMax技術(shù);KBR公司開發(fā)的ACO技術(shù)等等。
圖一 國內(nèi)汽油調(diào)和組分構(gòu)成
 



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