經(jīng)過前一段時間的快速反彈，上周國內(nèi)鋼材市場價格漲幅明顯放緩，繼續(xù)上漲動力減弱，在成交不暢的情況下，市場疲態(tài)漸現(xiàn)，加上期鋼市場的持弱偏弱震蕩，進(jìn)一步加重商家觀望心態(tài)，因此上周鋼價窄幅震蕩回落，供需雙方均有一定的觀望心態(tài)，因需求基本面受到南方雨水影響及商家在月底資金壓力再現(xiàn)影響，預(yù)計(jì)短期內(nèi)國內(nèi)鋼價。
同時螺紋鋼同步減產(chǎn)1.5萬噸，鹽城市聯(lián)鑫鋼鐵有限公司計(jì)劃2020年7月10日至7月19日期間，對1條線盤產(chǎn)線進(jìn)行檢修，預(yù)計(jì)影響日均產(chǎn)量0.25萬噸，瀘州益鑫鋼廠螺紋產(chǎn)線計(jì)劃自13日-16日停產(chǎn)檢修4天，預(yù)計(jì)螺紋鋼產(chǎn)量減少1.2萬噸，7月13日起安鋼2800mm中板機(jī)組計(jì)劃檢修5天，預(yù)計(jì)影響中厚板日均產(chǎn)量0.3-0.4萬噸左右，7月13日起安鋼260機(jī)組計(jì)劃檢修2天。減少產(chǎn)量約1.5萬噸鋼廠檢修：成都成實(shí)鋼廠大邑基地一座80t電爐臨時檢修至2020年7月16日預(yù)計(jì)影響螺紋鋼日均產(chǎn)量3000-4000噸左右，同時300機(jī)組全月計(jì)劃待料生產(chǎn)，寶武鄂鋼原計(jì)劃于7月15日對寬厚板4300mm生產(chǎn)線進(jìn)行檢修將推遲至7月25日執(zhí)行，檢修周期或維持14天，預(yù)計(jì)影響產(chǎn)能約4萬噸。
河鋼唐鋼不銹鋼公司自主研發(fā)智能點(diǎn)檢系統(tǒng)護(hù)航設(shè)備穩(wěn)定，酒鋼本部生鐵產(chǎn)量超計(jì)劃完成，全球高強(qiáng)度纜索鋼絲“寶鋼造”，首鋼彩涂板扮靚成都天府國際機(jī)場，寶鋼2060兆帕級纜索鋼絲將實(shí)現(xiàn)首次工程應(yīng)用，河鋼唐鋼高強(qiáng)鋼新品挺進(jìn)高端農(nóng)機(jī)具制造領(lǐng)域，攀鋼西昌鋼釩成功冶煉X100管線鋼。
河鋼唐鋼不銹鋼公司以深入對標(biāo)挖潛開創(chuàng)提質(zhì)增效和轉(zhuǎn)型升級新局面，河鋼集團(tuán)唐鋼公司部署下半年重點(diǎn)工作，酒鋼抓住環(huán)保風(fēng)暴帶來的市場機(jī)遇，安鋼高強(qiáng)鋼何以又“高”又“強(qiáng)”？，永鋼：讓綠色發(fā)展成為競爭優(yōu)勢，新鋼公司自動化部克服困難全力以赴實(shí)現(xiàn)“雙過半”，陜鋼龍鋼提高轉(zhuǎn)爐出鋼碳攻關(guān)創(chuàng)效120余萬元，韶鋼燒結(jié)燃料水分及粒度在線檢測系統(tǒng)投運(yùn)，攀鋼西昌鋼釩成功冶煉X100管線鋼，陜鋼龍鋼首臺智能巡檢機(jī)器人上線運(yùn)行。

使構(gòu)件抗腐蝕延壽，減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構(gòu)件制造者，焊割，磨蝕，高溫，疲勞等特性，耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普使用者受益。產(chǎn)品供制造集裝箱，鐵道車輛，石油井架。磨蝕，高溫，疲勞等特性，耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用，使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有焊割，磨蝕，高溫，疲勞等特性，耐候性為普碳鋼的2~8倍。焊割涂裝性為普耐銹海港建筑，采。譽(yù)是企業(yè)的根本”所以我們把質(zhì)量作為本公司經(jīng)營和發(fā)展中的一面旗幟，從而使客戶享有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和公道的價格。公司經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)立足上海，依靠靈活的經(jīng)營，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及充足的資源和優(yōu)惠的價格。更有效的銷售環(huán)境。所謂“質(zhì)量是產(chǎn)品的生命公司產(chǎn)品銷售已輻射全國市場。

寶鋼又開發(fā)出冷軋Cu2P耐候鋼B460NQ，用作鐵路客車車廂制造，獲得成功。這兩 個品種的開發(fā)和使用成功，為寶鋼產(chǎn)銷研各部門積累 了經(jīng)驗(yàn)。 根據(jù)對高耐候鋼的需求。
寶鋼研制成功與日本耐候鋼NAW系列相當(dāng)?shù)腂490NQR，在工藝上采用了鐵水 預(yù)脫硫及鋼水精煉等先進(jìn)技術(shù)，使該品種有良好的韌性，延性，焊接性等，用作鐵路貨車的制造，獲得成功。
寶鋼一期工程1985年9月投產(chǎn)時，盡管還沒有熱軋和冷軋生產(chǎn)線，但耐候鋼研制課題小組已開始組建，并與有關(guān)單位，車輛廠等建立了關(guān)系，了解需求，探討發(fā)展，交流技術(shù)，共同開發(fā)耐候鋼品種系列。寶鋼耐候鋼品種的開發(fā)始于車輛對鋼材耐大氣腐蝕的需求 1988～1990年幾乎在同時寶鋼在1991～1994年研制了與美國Cor2TenA相對應(yīng)的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候鋼，B480GNQR就是這一時期的產(chǎn)物。該鋼種首先用于要求較高的鐵道客貨車和鐵道集裝。
由車輛局裝備部主持，寶鋼邀請耐候鋼認(rèn)證小組，運(yùn)輸局，物資總公司，工業(yè)總公司，鐵科院，各車輛廠對寶鋼鐵道車輛用耐候鋼進(jìn)行了認(rèn)證，寶鋼耐候鋼至此取得了進(jìn)入鐵道行業(yè)的許可證。
經(jīng)過1年多的努力，寶鋼的09CuPTiRE鋼以其良好的質(zhì)量，穩(wěn)定的性能得到了車輛廠的好評。同一時期，按照標(biāo)準(zhǔn)，寶鋼還開發(fā)了與B480GNQR。
特別是成功用于長春客車廠中標(biāo)的伊朗地鐵車的車廂外板，頂板和地板。 1990年之后，寶鋼開始按照標(biāo)準(zhǔn)研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE。
獲得成功。這一鋼種終成為寶鋼占領(lǐng)國內(nèi)集裝箱板市場，打破集裝箱行業(yè)鋼材依賴進(jìn)口的高附加值產(chǎn)品。這時期還開發(fā)了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ。箱也成功用于鐵道客車和地鐵客車的制造并為之專門開發(fā)了3臺新型喂絲機(jī)及先進(jìn)的喂絲工藝B450NQ屬同類鋼的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月市場機(jī)會得到了極大加強(qiáng)。