云 發(fā) 布-
囯勁合金(崇左市分公司)在建立現(xiàn)代企業(yè)制度的基礎上，建立了一套完善的人事管理、生產管理、質量管理、財務管理、營銷管理、信息管理等綜合管理體系。公司研發(fā)中心擁有雄厚的科技力量和強大的科研實力，匯聚海內外專家學者進行科研攻關。 公司 價格生產基地擁有國際技術水平的生產環(huán)境的生產設備, 以及正在完善適合公司發(fā)展、適應市場需求的運營模式。在這個充滿機遇挑戰(zhàn)的新的歷史時期，公司將以市場為導向，以人才為根本，以技術為支撐，以資本為紐帶，打造一個實力雄厚、核心競爭力強大的國際化企業(yè)。在這里，我們將用信念、追求和執(zhí)著開啟新的航程，乘風破浪，勇往直前，駛向我們的理想和目標。
深入研究推動我國鎢產業(yè)科技與產業(yè)進步
1988年，吳其山碩士畢業(yè)后，來到當時的廈門鎢品廠，并由此開始了他的硬質合金領域研究之路。
當時，我國鎢粉、碳化鎢制造技術水平低，阻礙了硬質合金行業(yè)發(fā)展。吳其山深入研究了鎢粉、碳化鎢制備的還原和碳化機理，創(chuàng)立了快速-高溫鎢粉/碳化鎢粉制備技術，實現(xiàn)了鎢粉末產品的低成本、高質量生產，為我國硬質合金產業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的技術基礎。同時，該技術的發(fā)明與應用，了我國鎢產品出口結構，改變了過去以鎢精礦和APT等初級產品為主的出口格局。
從2001年開始，廈門金鷺開始探索以超細碳化鎢粉等為材料，發(fā)展高附加值的硬質合金產品。經過研究，吳其山帶領團隊發(fā)明了以納米紫鎢為原料，原位還原制備超細晶硬質合金的“紫鎢法”超細晶硬質合金工業(yè)化制造技術，還淘汰了美國陶氏化學公司的“二次碳化法”超細晶硬質合金制造技術。該技術不僅填補了我國此項技術的空白，打破了國外的技術和產品壟斷，了我國硬質合金行業(yè)的整體技術水平，也標志著我國硬質合金制造技術一舉躍升至國際領先地位。
應用“紫鎢法”技術，金鷺公司迅速發(fā)展為全球zui大的超細粉和超細晶合金生產商。目前，“紫鎢法”與日本住友公司的“直接碳化法”被國際公認為超細晶硬質合金制造的二大主流技術，而與“直接碳化法”相比，“紫鎢法”更具有產品制造成本低、能耗低的優(yōu)勢。
值得一提的是，吳其山還開發(fā)出我國自主知識產權的超粗晶硬質合金系列產品，解決了我國地鐵、隧道、礦山、石油等領域急需的超粗晶盾構刀具、鑿巖鉆齒的供應。他開發(fā)的具有自主知識產權得航空鋁合金加工用整體硬質合金刀具和航空發(fā)動機機匣加工數(shù)控刀片制造技術，形成獨有的刀具設計、制造核心技術及標準體系，解決了我國航空發(fā)動機機匣加工用數(shù)控刀片基本依賴進口的被動局面，提高了我國難加工材料可轉位刀片的技術發(fā)展。
資源量為5.98億噸，銅金屬量為190萬噸，較2015年公布的資源量增長400%；金含量為430萬盎司，增長249%。
淺部高品位銅礦石量為5400萬噸，銅當量品位0.86%，其中61%的為推定資源量。
本次估算的資源量包括白山(White Hill)、網山(Stockwork Hill)和銅山(Copper Hill)，沒有包括新近發(fā)現(xiàn)的扎拉(Zarra)礦床。
下一次資源量更新時，薩納杜公司將把白山露天采坑的延伸部分，zui新發(fā)現(xiàn)的扎拉礦床，以及找礦前景非常好的澤弗(Zephyr)和沙暴(Sandstorm)兩個礦點包含進來，并將把推測資源量升噸，含有15億磅銅和220盎司黃金。
資源更新基于自2015年以來完成的鉆探計劃的結果，包括2018年第三季度完成的填充鉆探的大部分結果。
zui近的鉆探計劃的目標是將推斷資源轉換為指定的類別，現(xiàn)在預計增加的資源將對哈馬戈泰的礦山產生積極影響。
“由于高質量的地質模型和對礦床的了解，薩納杜礦業(yè)公司的勘探非常有效。我們對新的結果非常滿意，特別是隨著哈馬戈泰露天淺層資源基數(shù)的大幅增加，”薩納杜礦業(yè)董事總經理兼首席執(zhí)行官安德魯斯圖爾特(Andrew Stewart)在一份聲明中表示。
展望未來，該公司的重點已轉向完成范圍研究，該研究預計將于2018年第四季
11月5日，市國投集團負責人在調研考察粉煤灰提取氧化鋁項目技改情況中指出，該項目是市國投集團與蒙西集團合作建設的全國首條石灰石燒結法粉煤灰提取氧化鋁工業(yè)化生產線。項目具有自主知識產權專利技術，是發(fā)改委核準的全國粉煤灰提取氧化鋁項目，也是發(fā)改委利用非鋁土礦資源發(fā)展氧化鋁工業(yè)的示范工程。下一步，市國投集團將督促蒙西鋁業(yè)公司加快完成項目剩余技改工作，不斷強化企業(yè)管理，大力提高生產效率，做好產品市場開發(fā)及銷售等前期準備工作，并充分發(fā)揮項目在環(huán)保方面的優(yōu)勢，積極落實環(huán)保政策，為打贏污染防治攻堅戰(zhàn)作出積極的貢獻。密度正以每年8%左右的速度增長，如果繼續(xù)以這樣的速度下去，那么大約10年后，它們將接近汽油的密度。另一方面，鋁-空氣電池幾乎可以和汽油相媲美，而且它比鋰離子電池更輕、更便宜。不過它存在一個大問題，那就是腐蝕。
不過一個新的研究小組聲稱已經找到解決辦法。根據他們發(fā)表在《科學》上的研究論文顯示，如果不使用鋰離子電池一個月，那么它們會損失5%的電量，而鋁-空氣電池由于鋁遭到腐蝕的關系，一個月內會損失掉80%的電量。然而這些研究人員打造的鋁-空氣電池在一個月內卻只損失了0.02%的電量，這簡直是千倍以上的改進。
據悉，標準電池中含有液體電解質，它位于陽極和陰極之間的，當離子從陽極跑到到陰極時，它通過收集釋放的電子來產生能量。在鋁-空氣電池中，陽極是鋁，陰極是空氣。由于電池可以從周圍環(huán)境中獲取空氣，而鋁儲量豐富、重量輕且價格便宜，所以這種電池很有可能會成為未來的電池技術。
然而不幸的是，一旦當鋁和電解液混合在一起的時候，后者就會開始腐蝕前者。如果使用非腐蝕性電解液則會大大降低電池的性能，一旦電池重新進入待機狀態(tài)，就無法提取電解液，因為鋁是親水的。對此，研究人員提出了用油沖洗電解液的解決方案。
研究人員在電池的陽極和陰極之間設置了一層薄膜，當電池使用的是兩遍都充滿電解液。一旦電池進入待機狀態(tài)，zui靠近鋁的一側則會被油沖洗掉，此時，油起到了保護鋁的作用。當需要再次使用電池的時候，電解液將取代油。由于鋁在水里會排斥油，所以此時不會有油留在水里邊。
為了在測試半現(xiàn)實條件下測試這些電池，研究人員先是使用了一小部分的電量，然后讓它靜止一兩天時間，然后再重復上面的步驟。而這與電動汽車在城市可能需要做的事情類似。zui終，他們研發(fā)的電池持續(xù)使用了24天時間，比傳統(tǒng)的鋁-空氣電池多了8倍。
這是否意味著在未來幾年內鋁-空氣電池會取代鋰電池呢？答案是不會。因為給電池充電仍有著一些待解的復雜問題，所以前幾代可能是無法充電或只能進行幾次的充電。
盡管如此，鋁-空氣電池可以像混動車的汽車一樣作為一種增程手段，或在駕駛者忘記給主電池充電的時候使用。一位研究人員表示，鋁-空氣電池在市場上擁有很大的潛力，“你可以在用了它之后然后把車停在車道一個月時間，當回來之后仍可以期待著它擁有著一塊可以用的電池...我真的認為在電池使用上這是一個游戲改變者。的電解銅長期采購合同。
中國五礦相關人士表示，本次5年期270億元的大合同，也進一步深化了中國五礦與波銅集團的合作力度和廣度深度。
其實，中國五礦與波銅集團的合作早始于1997年，20余年來雙方持續(xù)加大合作力度，采購額度從初的千噸級水平不斷升級。
數(shù)據統(tǒng)計顯示，目前，中國五礦從波銅集團的進口額占中國從波蘭進口總額的40%至60%，截至2018年10月，中國五礦自波銅集團采購電解銅數(shù)量超過100萬噸，合同總金額計近60億美元。其中，2018年當年，中國五礦采購自波銅集團的貨物合同金額首次達到約6億美元。
