今年以來，吉林省耐候鋼板價(jià)格上漲。耐候鋼板市場整體呈現(xiàn)“高盈利，高產(chǎn)出，高庫存和低需求”的特征。由于下游需求釋放的不確定性和環(huán)保限產(chǎn)的“雙刃劍”作用，下游需求也難以大幅釋放，環(huán)保政策繼續(xù)加碼，耐候鋼板廠家全部執(zhí)行特別排放限值和部分重點(diǎn)區(qū)域限產(chǎn)延長，耐候鋼板產(chǎn)量釋放繼續(xù)受限，大幅增長的預(yù)期明顯減弱。耐候鋼板價(jià)格一直穩(wěn)定上揚(yáng)。3月份開始進(jìn)入耐候鋼板傳統(tǒng)消費(fèi)旺季。各地大規(guī)?；ㄍ顿Y項(xiàng)目蓄勢待發(fā)。對吉林省耐候鋼板價(jià)格形成較強(qiáng)支撐。內(nèi)蒙古雕塑耐候板累計(jì)跌幅130元/噸，雖然近幾日內(nèi)蒙古雕塑耐候板價(jià)格出現(xiàn)小幅回升，預(yù)計(jì)后期價(jià)格仍難走高。耐候板經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)增長，市場供求總體平衡，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)入高質(zhì)量發(fā)展，耐候板供應(yīng)速度減緩，環(huán)保督查力度加大，國際經(jīng)濟(jì)保持復(fù)蘇，出口保持增長態(tài)勢，投資增速略下降，工業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)溫和增長。

鐵道車輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE傳統(tǒng)鐵道車輛用鋼質(zhì)量的改進(jìn)經(jīng)過多年的選擇試用為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場的優(yōu)勢地位。以鐵路用鋼標(biāo)準(zhǔn)的形式對成分，性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。2000年7月和2001年3月，分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”，提出了稀土含量，低溫沖擊韌性。09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個(gè)品種上。并且屈強(qiáng)比和金相檢驗(yàn)等嚴(yán)格的指標(biāo)穩(wěn)定寶鋼對鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量，2000年以來的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標(biāo)準(zhǔn)上。但此問題尚未得到根本解決。目前，正在探討將結(jié)晶器喂稀土改為RH爐喂稀土的新工藝，但還需考慮水口結(jié)瘤等問題。09CuPTiRE目前厚做到14mm，接近高磷含量焊接耐候鋼的極限規(guī)格。

耐腐蝕鋼，廣泛用于：集裝箱？，電廠煙囪，鐵道工程等戶外用鋼如大型戶外雕塑用鋼，耐候鋼是介于普通鋼和不銹鋼之間的價(jià)廉物美的低合金鋼系列，在融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制。Q235NH耐候鋼板？Q235NH？全稱：耐大氣腐蝕熱連軋鋼又名考登鋼新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬超級鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。Cr：0.30%~1.25%，Ni≤0.65%。屈服點(diǎn)MPa不小于343？抗拉強(qiáng)度MPa不小于480？？伸長率不小于22%。銅磷鉻鎳鋼.？5，09CuPCrNi-A化學(xué)成分及機(jī)械性能：？C≤0.12%，Si:0.25%~0.75%，Mn:0.2%~0.5%，P:0.07%~0.15%，S≤0.04%。