。還要有大型裝碴運輸機械和通風(fēng)設(shè)備。全斷面開挖法又演變?yōu)榘霐嗝娣ā０霐嗝娣ㄊ腔⌒紊习氩款I(lǐng)先，下半部隔一段距離施工。②分部開挖法：先用小斷面超前開挖導(dǎo)坑,然后,將導(dǎo)坑擴大到半斷面或全斷面的開挖方法。這種方法主要優(yōu)點是可采用輕型機械施工，多開工作面，各工序間拉開一定的距離。缺點是工序多,有干擾,用人多。根據(jù)導(dǎo)坑在隧道斷面的位置分為：上導(dǎo)坑法、中央導(dǎo)坑法、下導(dǎo)坑法以及由上下導(dǎo)坑互相配合的各種方法，另有把全斷面縱向分為臺階進行開挖，而各層臺階距離較短的臺階法。上導(dǎo)坑法適用于軟弱巖層、襯砌順序是先拱后墻，曾于1872～1881年為圣哥達隧道采用。中國短隧道一般用這種方法。冷彎機

冷彎機（1）鋼拱架的拼接安裝之后，將其兩個自由端放置在條形剛體的容納空間10中；（2）位置校檢裝置進行位置校整，將光發(fā)射器34放置在設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置上，調(diào)節(jié)鋼拱架水平位置調(diào)節(jié)機構(gòu)的位置，使得光接受器能夠接收到的光發(fā)射器34的光亮大于或者等于設(shè)定值；（3）旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機構(gòu)24，調(diào)節(jié)機構(gòu)24設(shè)有兩段方向相反的螺紋段，因為分部20和第二分部22的周向自由度被限制，因此調(diào)節(jié)機構(gòu)24旋轉(zhuǎn)時將驅(qū)動分部20向上運動，第二分部22向下運動，分部20向上運動時，將鋼拱架頂起至預(yù)設(shè)的的位置，第二分部22向下運動，帶動滑動板19向下運動，使與之轉(zhuǎn)動連接的滑塊17沿著滑槽15向下滑動，因為滑動板19的水平長度是固定的，因此兩根第三連接桿16相互直接做相向運動，從而帶動第二連接桿18做相向運動，因為條狀鋼體的質(zhì)量較大，而連接件的長度較短，因此第二連接桿18在運動過程中很難拉動連接桿12和條狀剛體，相反，因為第二連接桿18的長度長于連接件，因此第二連接桿18與連接桿12相連的一端會給予連接桿12一個向下的力，該力能夠推動條狀鋼體作水平運動，從而將其推送到水平的合適位置。 [2]

一種可垂直預(yù)彎的肋骨冷彎機,屬于冷彎機技術(shù)領(lǐng)域.本實用新型包括中機架和兩個側(cè)機架,還包括油缸控制器和液壓油缸,在中機架底座內(nèi)開設(shè)有空腔,在該空腔內(nèi)設(shè)置有液壓油缸,油缸控制器與液壓油缸相連接,液壓油缸的活塞端與中下夾頭的下表面相連,油缸控制器通過控制液壓油缸的活塞端的上下移動,從而帶動中下夾頭上下移動;在該中下夾頭上表面開設(shè)有半圓形凹槽,從而有利于橫截面為圓形肋骨的夾持.本實用新型的主要用途是通過對肋骨垂直預(yù)彎,實現(xiàn)了在肋骨加工中,"旁彎",獲得平整的肋骨加工件,從而提高肋骨冷彎加工的成形質(zhì)量,減少后續(xù)校正工作.工字鋼冷彎機