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提到鋼材，很多人應(yīng)該都會(huì)想到工字鋼。在傳統(tǒng)的工程修建中，除了混凝土和鋼筋是很好的調(diào)配材料，焊接T型鋼也運(yùn)用于很多工業(yè)廠房和工程修建梁中，是很常見(jiàn)的建材。但是隨著時(shí)間的發(fā)展，建材也是會(huì)發(fā)生進(jìn)化的，比如焊接T型鋼，就可以說(shuō)是工字鋼的進(jìn)一步發(fā)展，而它的功能也發(fā)生了很多的發(fā)展。焊接T型鋼的橫截面，可以看得出來(lái)是一個(gè)“H”的形狀，這大概也是它被如此命名的原因。該鋼是一種新式鋼材，大范圍的應(yīng)用于工程修建、船只制作、海洋石油鉆井渠道、轎車(chē)制作等。由此可以看出它的應(yīng)用范圍非常廣泛，而這和它自身的特性也脫不開(kāi)關(guān)系。
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T型鋼冷拉概念：以節(jié)約鋼材、提高T型鋼屈服強(qiáng)度為目的，以超過(guò)屈服強(qiáng)度而又小于極限強(qiáng)度的拉應(yīng)力拉伸T型鋼，使其產(chǎn)生塑性變形的做法叫T型鋼冷拉。1.次冷拉效果：取一T型鋼對(duì)其施加拉應(yīng)力冷拉，T型鋼會(huì)發(fā)生變形（并作應(yīng)力——應(yīng)變圖）。隨著拉應(yīng)力增加，T型鋼內(nèi)部承受的拉應(yīng)力逐漸增大。當(dāng)T型鋼內(nèi)部產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)T型鋼具有的屈服點(diǎn)A，而達(dá)到C后，停止冷拉，卸去荷載。此時(shí)可以看到，T型鋼已產(chǎn)生塑性變形，在卸荷過(guò)程中，應(yīng)力——應(yīng)變圖有一個(gè)變化，直線(xiàn)O1C比直線(xiàn)OA要緩2.第二次冷拉效果：重新施加拉應(yīng)力，將T型鋼拉伸到破壞，應(yīng)力——應(yīng)變圖出現(xiàn)新的變化，新的屈服點(diǎn)在C點(diǎn)附近，明顯高于原來(lái)的屈服點(diǎn)A。這個(gè)變化說(shuō)明，T型鋼的塑性發(fā)生了變化，塑性小了，硬度大了，T型鋼的強(qiáng)度得到提高，這一現(xiàn)象叫“變形硬化”。經(jīng)過(guò)以上兩次過(guò)程冷拉鋼（筋）制作完成。
船用T型鋼截面形狀經(jīng)濟(jì)合理，力學(xué)性能良好。碾壓時(shí)斷面上各點(diǎn)均勻延伸，內(nèi)應(yīng)力小。與普通船用T型鋼相比，船用T型鋼具有截面模量大、重量輕、節(jié)省金屬等優(yōu)點(diǎn)，可使建筑結(jié)構(gòu)減少30-40％。由于支腿內(nèi)外側(cè)平行，支腿兩端成直角，組裝組合成組件，可節(jié)省焊接鉚接工作量25％。常用于大型建筑(如廠房、高層建筑等)。)，橋梁、船舶、起重運(yùn)輸機(jī)械、設(shè)備基礎(chǔ)、支架、基樁等。這需要大的承載能力和良好的橫截面穩(wěn)定性。船用T型鋼主要用于工業(yè)和民用結(jié)構(gòu)中的梁柱構(gòu)件。工業(yè)結(jié)構(gòu)的鋼結(jié)構(gòu)承重支撐，地下工程的鋼樁及支撐結(jié)構(gòu)，石油化工、電力等工業(yè)設(shè)備結(jié)構(gòu)，大跨度鋼橋構(gòu)件，船舶及機(jī)械制造框架結(jié)構(gòu)，火車(chē)、汽車(chē)和拖拉機(jī)的大梁支架，港口傳送帶和高速擋板支架。
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