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主筋和箍筋由于焊接點(diǎn)量多，工人粗心點(diǎn)就焊不好，而且常常燒傷主筋。焊接燒傷主筋是個(gè)技術(shù)問(wèn)題，究其原因不外乎：1、焊工水平不行，2、采用大電流追求快速度。項(xiàng)目部電焊工要進(jìn)行焊接比賽，提高電焊技術(shù)，班組長(zhǎng)要負(fù)起責(zé)任來(lái)。以上討論的是鋼筋籠主筋焊接制作工藝，為了提高工效，節(jié)省成本，我們要積極探索采用新材料、新工藝、新技術(shù)。鋼筋籠主筋連接建議采用新技術(shù)：套筒螺紋連接法。施工質(zhì)量方面經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)采用套筒連接法比較好，但使用之前應(yīng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益詳細(xì)分析、核算。成本方面：主筋焊接法主要采用雙面焊10D，鋼筋浪費(fèi)較大，采用套筒連接法，主要節(jié)約在鋼筋接頭和焊接人工上。 進(jìn)行詳細(xì)的成本測(cè)算（計(jì)算人工、機(jī)械、電費(fèi)、工效、材料等綜合費(fèi)用）。如果技術(shù)熟練，制作過(guò)程中控制的好，套筒連接還是有優(yōu)勢(shì)的。根據(jù)溫繞七標(biāo)和寧波繞城十一標(biāo)的測(cè)算，采用套筒成本還是節(jié)省的。根據(jù)臺(tái)晉4標(biāo)，還是對(duì)焊比較劃算。


小導(dǎo)管尖頭機(jī)



實(shí)用標(biāo)準(zhǔn) PAGE 1 文案大全 橋梁樁基鋼筋籠加工技術(shù)交底 交底單位名稱(chēng)：昌寧高速C3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 編號(hào)：007 工程名稱(chēng) 昌寧高速公路 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工單位 中鐵四局五公司 交底日期 2013年12月25日 技術(shù)交底內(nèi)容 一、交底范圍： 本合同段內(nèi)共有羅陂大橋（K153+318）一座，城樓湖水庫(kù)2號(hào)中橋（K153+318）一座。樁基共計(jì)76根，其中羅陂大橋52根樁、城樓湖水庫(kù)2號(hào)中橋24根。樁基樁徑共有兩種：1.2m、1.5m其中橋臺(tái)樁基樁徑為1.2m、墩身樁基樁徑為1.5m. 二、工藝流程： 平整硬化、大棚搭設(shè) ↓ 臺(tái)模、模具放樣施工 ↓ 鋼筋檢驗(yàn)、試驗(yàn)、報(bào)驗(yàn) → 鋼筋放樣、下料 ↓ 聲測(cè)管報(bào)驗(yàn)、安裝 → 鋼筋籠分節(jié)加工 --→ 鋼筋籠報(bào)檢 ↓ 鋼筋籠底節(jié)吊裝 ↓ 第二節(jié)吊裝對(duì)位、效驗(yàn) ↓ 鋼筋籠上下節(jié)焊接連接 --→ 焊接質(zhì)量檢驗(yàn)、報(bào)檢 ↓ 吊放 一節(jié)并定位 三、施工工藝 1、施工準(zhǔn)備




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