一般規(guī)定設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想（1）應(yīng)采用寬容設(shè)計(jì)理念，對路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物進(jìn)行妥善處理；（2）公路路側(cè)凈區(qū)的寬度得不到滿足時(shí)，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行處理；（3）不同型式的路基護(hù)欄之間或路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過渡處理。設(shè)計(jì)順序（1）收集公路平縱面線形、填挖方數(shù)據(jù)及運(yùn)營車輛構(gòu)成、交通量、運(yùn)行速度和設(shè)計(jì)速度等數(shù)據(jù)；（2）收集或調(diào)研公路兩側(cè)凈區(qū)內(nèi)的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料；（3）確定護(hù)欄防撞等級及選擇護(hù)欄型式。。橋梁防撞護(hù)欄專業(yè)生產(chǎn)廠家設(shè)置原則路側(cè)護(hù)欄（1）車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。（2）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：① 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍之內(nèi)的路段；② 路側(cè)有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。（3）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：① 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍以內(nèi)的路段；② 高速公路、一級公路路側(cè)凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車輛不能穿越的照明燈、攝像機(jī)、可變信息標(biāo)志、交通標(biāo)志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺等設(shè)施的路段；③ 二級及以上等級公路路側(cè)邊溝無蓋板、車輛無法穿越的挖方路段；④ 三、四級公路路側(cè)有懸崖、深谷、深溝等的路段。

公路橋梁防撞護(hù)欄施工技術(shù)要點(diǎn) 隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展以及標(biāo)準(zhǔn)化施工的推進(jìn)，對于高速公路橋梁工程防撞護(hù)欄的外觀線型要求越來越高，高速公路一直遵循著高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的建設(shè)初衷，努力實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)建品質(zhì)工程”的建設(shè)目標(biāo)，不斷的推行先進(jìn)示范工程，積極引領(lǐng)參建單位“比、學(xué)、趕、超”爭創(chuàng)精品，各種先進(jìn)的工藝工法正不斷的涌現(xiàn)，一次次刷新正習(xí)高速建設(shè)記錄。依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化文件并結(jié)合現(xiàn)場施工情況，我們總結(jié)了以下幾方面橋梁防撞護(hù)欄的施工技術(shù)要點(diǎn)，以供大家相互學(xué)習(xí)，相互提高。1、防撞護(hù)欄施工前對全橋進(jìn)行測量放線，確定標(biāo)高和線形，曲線段２m測設(shè)一點(diǎn)，直線段５m測設(shè)一點(diǎn)。根據(jù)護(hù)欄設(shè)計(jì)寬度量測確定外邊線相應(yīng)控制點(diǎn)，用墨線將內(nèi)外放樣控制點(diǎn)連接起來，作為模板的內(nèi)外安裝邊線，確保全橋防撞護(hù)欄線形順暢。2、根據(jù)測量點(diǎn)對橋面鋪裝層進(jìn)行調(diào)整，保證橋面鋪裝厚度不小于設(shè)計(jì)值，對厚度小于設(shè)計(jì)值的地段按豎曲線進(jìn)行調(diào)整。3、護(hù)欄鋼筋安裝定位采用模板式定位架（本項(xiàng)目微創(chuàng)新），在測量點(diǎn)上放置模板式定位架以定位護(hù)欄鋼筋頂面和平面位置并確保鋼筋保護(hù)層參數(shù)。這一工藝相比傳統(tǒng)無定位架的工藝方法，****限度上了以往測量點(diǎn)護(hù)欄定位鋼筋定位速度慢、垂直度和高程控制精準(zhǔn)度差、出現(xiàn)移動以及偏差不易發(fā)現(xiàn)、保護(hù)層控制較差等弊端，具有定位速度快、定位準(zhǔn)確、靈活機(jī)動可隨時(shí)對已安裝護(hù)欄鋼筋進(jìn)行校驗(yàn)、與模板貼合度高、保護(hù)層合格率高等特點(diǎn)，非常便捷實(shí)用。護(hù)欄鋼筋安裝采用模板式定位架4、防撞護(hù)欄模板制作采用1.5～2m為1節(jié)，現(xiàn)場拼裝4～６m為1節(jié)，減少拼縫，模板頂部內(nèi)外模均設(shè)置圓角。5、澆筑護(hù)欄混凝土前必須做首件，對混凝土性能指標(biāo)、振搗工藝、成品尺寸、外觀線型等進(jìn)行總結(jié)，確保后續(xù)施工一次成型，滿足設(shè)計(jì)要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。模板安裝6、防撞護(hù)欄采用先橋面標(biāo)高帶施工、后防撞護(hù)欄施工的工序，標(biāo)高帶寬度根據(jù)三輥軸長度確定。、7、防撞護(hù)欄混凝土澆筑完后為防止表面開裂，必須切假縫，假縫４～６m設(shè)置一道，深度8～10mm；伸縮縫處真縫按施工圖設(shè)計(jì)寬度設(shè)置；非伸縮縫處真縫按梁板長度設(shè)置，縫寬不大于4mm。防撞護(hù)欄首件橋面標(biāo)高帶→防撞護(hù)欄→整體橋面的施工工序防撞護(hù)欄假縫設(shè)置護(hù)欄養(yǎng)護(hù)8、防撞護(hù)欄養(yǎng)護(hù)采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，同時(shí)采用U型鋼筋卡對土工布進(jìn)行固定。通過上述工藝，施工過程中可以有效解決橋梁防撞護(hù)欄施工定位不準(zhǔn)，線性不順等質(zhì)量通病，有效防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量，使橋梁線性更加美觀。