11月10日，以“高質(zhì)量·新技術(shù)·再創(chuàng)鋁業(yè)新輝煌”為主題的2019廣東鋁加工技術(shù)（國(guó)際）研討會(huì)在佛山南海完滿落幕。大會(huì)開幕當(dāng)天迎來了近千家企業(yè)超2500名鋁加工領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者、嘉賓代表到場(chǎng)，期間通過技術(shù)專題報(bào)告、技術(shù)工藝分享、技術(shù)分論壇等會(huì)議環(huán)節(jié)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼往開來。共襄盛會(huì)思考行業(yè)創(chuàng)新未來當(dāng)前，中國(guó)鋁加工產(chǎn)業(yè)面臨著全球貿(mào)易保護(hù)、環(huán)保壓力加大、國(guó)內(nèi)消費(fèi)“天花板”即將形成等前所未有的嚴(yán)峻形勢(shì)；而佛山南海，素有“中國(guó)鋁材之都”的稱號(hào)，也是中國(guó)民用鋁型材的發(fā)源地，從南海走出去的鋁型材，支撐和見證著一座座城市建筑拔地而起，載譽(yù)國(guó)內(nèi)，影響全球。作為鋁加工產(chǎn)業(yè)的年度盛事，2019廣東鋁加工技術(shù)（國(guó)際）研討會(huì)的舉辦，立足于行業(yè)迫切需求，背靠著良好的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)，打造起一個(gè)國(guó)際性、創(chuàng)新性的鋁加工技術(shù)交流平臺(tái)。正如佛山市南海區(qū)委常委伍志強(qiáng)在大會(huì)開幕式上所表示，研討會(huì)的召開，能讓廣大鋁業(yè)專家學(xué)者齊聚一堂，把脈行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，為鋁型材行業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的智力支持，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供強(qiáng)大動(dòng)力，將深刻影響未來鋁業(yè)發(fā)展格局，再創(chuàng)鋁業(yè)發(fā)展新輝煌。站在亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)的新時(shí)代，每一位鋁加工人，都在致力為 創(chuàng)新型城市的建設(shè)貢獻(xiàn)己力，在推動(dòng) 經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的征程中一往無(wú)前。聚焦大會(huì)期間的展覽專區(qū)，人山人海、氣氛活躍，上百家企業(yè)攜自身優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品亮相，在盡顯企業(yè)風(fēng)采企業(yè)品牌知名度的同時(shí)，釋放出強(qiáng)大的創(chuàng)新活力。國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅恩·耐普認(rèn)為，中國(guó)鋁業(yè)是全球的，它是創(chuàng)新和專注于性能的，是在行業(yè)內(nèi)各個(gè)領(lǐng)域——上游、中游和下游產(chǎn)業(yè)中值得賴的全球合作伙伴。而這，正是中國(guó)鋁加工所帶來的產(chǎn)業(yè)魅力和品牌影響力，籍著研討會(huì)的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外同行企業(yè)間將能更好地對(duì)接產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新資源，開啟一個(gè)更為廣闊的市場(chǎng)空間，思考如何邁向更為美好的行業(yè)未來。共研技術(shù)激發(fā)創(chuàng)新制造活力對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)中國(guó)鋁加工產(chǎn)業(yè)新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)黨委副書記、中國(guó)有色金屬加工工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)范順科在研討會(huì)上提出了自身建議。其中，范順科提到，要加強(qiáng)技術(shù)改造和裝備升級(jí)，加強(qiáng)新應(yīng)用開發(fā)，向深加工延伸，同時(shí)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模速度型向綠色制造和智能制造轉(zhuǎn)變。而在實(shí)現(xiàn)的過程中，沒有“捷徑”，鋁加工企業(yè)必須持續(xù)前進(jìn)，積極尋求蛻變。2019廣東鋁加工技術(shù)（國(guó)際）研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)打造多場(chǎng)技術(shù)研討，包括：技術(shù)專題報(bào)告環(huán)節(jié)、工藝技術(shù)互動(dòng)會(huì)、新產(chǎn)品發(fā)布專場(chǎng)，以及涵蓋熔鑄與合金，擠壓與模具，表面處理，設(shè)備、環(huán)保、檢測(cè)與輔料，管理、創(chuàng)新與門窗等領(lǐng)域的專題研討會(huì)，一眾與會(huì)專家、嘉賓和企業(yè)代表廣泛關(guān)注，積極參與。這 ，精英薈萃，專家云集，就技術(shù)工藝創(chuàng)新、產(chǎn)品應(yīng)用開拓、新型材料研發(fā)等方向進(jìn)行了深入交流，共同探討我國(guó)鋁加工產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑。事實(shí)上，努力走出一條“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、內(nèi)生增長(zhǎng)”的發(fā)展道路，離不開鋁加工企業(yè)的團(tuán)結(jié)聚力。為充分發(fā)揮的資源整合優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造企業(yè)間相互交流、增進(jìn)了解、開展合作的良好機(jī)會(huì)，助力鋁加工行業(yè)的創(chuàng)新、綠色、智能發(fā)展，大會(huì)還舉辦了盛大的企業(yè)參觀活動(dòng)。參觀團(tuán)隊(duì)走進(jìn)廣東興發(fā)鋁業(yè)有限公司、佛山市銀正鋁業(yè)有限公司、佛山市普拉迪數(shù)控科技有限公司、佛山市美圖機(jī)械制造有限公司、佛山市?；砻嫣幚砜萍加邢薰?、佛山市澳科自動(dòng)化工程有限公司以及意利克節(jié)能科技（廣東）有限公司，在參觀學(xué)習(xí)、經(jīng)驗(yàn)共享中了解技術(shù)差異，明晰自身優(yōu)勢(shì)和不足。2019年已接近尾聲，思考產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展尤有必要。縱觀本次研討會(huì)，與會(huì)人士一致認(rèn)為，“創(chuàng)新”和“質(zhì)量”，是通向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)能。相通過傳承初心、奮發(fā)進(jìn)取、精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，鋁加工人能破浪前行，迎接產(chǎn)業(yè)發(fā)展的更多“高光時(shí)刻”。

         輪圈，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。二、按材質(zhì)分類：輪圈按照材料主要分為鐵輪圈和輕合金輪圈，而輕合金輪轂又以鋁合金與鎂合金產(chǎn)品為主。在今天的汽車市場(chǎng)中，鐵制輪圈已不多見，大多數(shù)車型使用的都是鋁合金輪圈，鋁車輪。制造鋁制輪圈所使用的鋁合金材料包括A356、6061等。其中，A356被鑄造鋁制輪圈大量選用。A356鋁合金具有比重小，耐侵蝕性好等特點(diǎn)，主要由鋁、硅、鎂、鐵、錳、鋅、銅、鈦等金屬元素組成，鋁占92%左右，是一種技術(shù)成熟的鋁合金材料。制造鋁合金輪圈的原材料A356鋁錠↑↑三、鋁合金輪圈生產(chǎn)工藝：鋁合金輪圈比鋼輪圈更適合乘用車，目前其制造工藝基本可分為三種， 種是鑄造，目前大多數(shù)汽車廠商都選擇使用鑄造工藝。第二種是鍛造，多用于高端跑車、高性能車以及高端改裝市場(chǎng)。第三種較為特別，是*先由日本Enkei公司投入使用的MAT旋壓技術(shù)，目前此技術(shù)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用不如前兩種多。1、重力鑄造法：重力鑄造簡(jiǎn)單的說，主要是靠鋁水自身的重力來沖填鑄模，是一種較為早期的鑄造方法。該法成本低、工序簡(jiǎn)單且生產(chǎn)效率高，然而，澆注過程中夾雜物易卷入鑄件，有時(shí)還會(huì)卷入氣體，形成氣孔缺陷。重力鑄造生產(chǎn)的輪圈易產(chǎn)生縮孔縮松且內(nèi)部質(zhì)量較差，此外，鋁液流動(dòng)性的限制也有可能導(dǎo)致造型復(fù)雜的輪轂良品率低。因此，汽車輪圈制造業(yè)已經(jīng)很少使用該工藝了。2、低壓鑄造法：低壓鑄造是鋁液在壓力作用下充入模具，在有壓力的情況下進(jìn)行凝固結(jié)晶的工藝。同樣的情況下，與重力鑄造相比，低壓鑄造輪轂內(nèi)部組 織更為密實(shí)，強(qiáng)度更高。此外，低壓鑄造利用壓力充型和補(bǔ)充，極大簡(jiǎn)化澆冒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，使金屬液收得率可達(dá)90%。目前低壓鑄造已成為鋁輪圈生產(chǎn)的 工藝，國(guó)內(nèi)多數(shù)鋁合金輪圈制造企業(yè)都采用此工藝生產(chǎn)。但低壓鑄造法也有其缺點(diǎn)：鑄造時(shí)間較長(zhǎng)，加料、換模具耗時(shí)長(zhǎng)，設(shè)備投資多等。 3、鍛造法：熱鍛（Hot forging）→RM鍛造（RM forging）→冷旋壓（Cold spinning）→熱處理（Heat treatment）→機(jī)加工（Machine work）→噴丸處理（Shot blast）→表面處理（Surface finishing）鍛造是固體到固體的變化，通過拍、壓、鍛等手段來形成輪轂樣式，這個(gè)過程不會(huì)發(fā)生液相變化，都是固體變化。所以它的力學(xué)性能比鑄造要高，具有強(qiáng)度高、抗蝕性好、尺寸精 確等優(yōu)點(diǎn)。晶粒流向與受力的方向一致，因此強(qiáng)度、韌性與疲勞強(qiáng)度均顯著優(yōu)于鑄造鋁輪圈。同時(shí)，鍛造鋁輪轂的典型伸長(zhǎng)率為12%~17%，因而能很好的吸收道路的震動(dòng)和應(yīng)力。另外，鍛造鋁輪圈表面無(wú)氣孔，因而具有很好的表面處理能力。但是，鍛造鋁輪圈的*大缺點(diǎn)是生產(chǎn)工序多，生產(chǎn)成本比鑄造的高得多。雖然鍛造輪圈的性能更好，但汽車廠商在大部分車輛上還是主要使用鑄造輪圈，只有少部分豪華車配備鍛造輪圈。不過國(guó)內(nèi)輪圈制造龍頭企業(yè)中戴卡已成功進(jìn)入乘用車鍛造輪圈生產(chǎn)線并將鍛造輪圈的成本壓縮到了千元，并已經(jīng)開始作為原配輪圈供應(yīng)國(guó)內(nèi)合資廠。4、擠壓鑄造法：擠壓鑄造也稱為液態(tài)模鍛，是集鑄造和鍛造特點(diǎn)于一體的工藝方法——將一定量的金屬液體直接澆入敞開的金屬型內(nèi)，通過沖頭以一定的壓力作用于液體金屬上，使之充填、成形和結(jié)晶凝固，并在結(jié)晶過程中產(chǎn)生一定量的塑性變形。優(yōu)點(diǎn)：充型平穩(wěn)，金屬直接在壓力下結(jié)晶凝固，所以鑄件不會(huì)產(chǎn)生氣孔、縮孔和縮松等鑄造缺陷，且組 織致密，機(jī)械性能比低壓鑄造件高且投資大大低于低壓鑄造法。缺點(diǎn)：與傳統(tǒng)鍛造產(chǎn)品一樣，需要銑削加工來完成輪輻的造型。日本已有相當(dāng)部分的汽車鋁輪轂采用擠壓鑄造工藝生產(chǎn)，從澆注金屬液到取出鑄件整個(gè)過程都由計(jì)算機(jī)來控制，自動(dòng)化程度非常高。目前世界各國(guó)都把擠壓鑄造作為汽車鋁輪圈生產(chǎn)的方向之一。5、特種成型：旋壓技術(shù)：旋壓技術(shù)*先在日本投入使用，嚴(yán)格而言還應(yīng)算是鑄造中的一種，指的是在輪圈整體鑄造出型后再利用專用設(shè)備對(duì)受力處進(jìn)行旋轉(zhuǎn)加壓處理，使得被處理位置金屬內(nèi)部分子排列發(fā)生改變，具體的分割面相比起一般鑄造產(chǎn)品呈現(xiàn)密度更高的纖維狀，從而改變整體金屬力學(xué)的工藝方法。旋壓技術(shù)制造的輪圈的質(zhì)量、強(qiáng)度、延伸性等特性都已接近于鍛造輪圈，且現(xiàn)對(duì)于鍛造輪圈來說，更易生產(chǎn)?？偟膩碚f，MAT旋壓技術(shù)既可相對(duì)保證輪轂制造成本，同時(shí)還可使鑄造輪圈打造出與鍛造輪圈相近的重量和強(qiáng)度。只是國(guó)內(nèi)技術(shù)不成熟，成本較高，故應(yīng)用不多。