一個(gè)灌孔段落完成后應(yīng)及時(shí)勾縫和灌筑下一段

，[生物質(zhì)發(fā)電向熱電聯(lián)產(chǎn)方向改造升級(jí)的過程中仍面

臨熱源和熱需求不匹配、居民供暖熱價(jià)倒掛等問題。

由于生物質(zhì)資源相對(duì)分散，以往的生物質(zhì)發(fā)電項(xiàng)目選

址，優(yōu)先考慮原料收集便利的區(qū)域，對(duì)供熱需求的考

慮不足。在進(jìn)行熱電聯(lián)產(chǎn)改造時(shí)，距離熱用戶較遠(yuǎn)增

加了改造難度。此外，項(xiàng)目一般建在比較偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)

，供熱收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較低。設(shè)計(jì)無特殊需要時(shí)可采用變通

混凝土灌孔    

瀝青麻絲是麻絲或麻繩浸泡過瀝青。這東西是用來填縫的，施工前先用麻絲將縫道填塞滿然后用熱瀝青灌縫，不方便施工的地方就用浸泡過的麻絲塞縫。
瀝青麻絲如何施工？

瀝青油麻絲是比較老的做法了。

做法一般是，變形縫清理、干燥；填油麻絲；灑滑石粉（特別是變形縫兩邊）；融化瀝青澆灌；固化冷卻后鏟除多余瀝青。

清水瀝青麻絲-鋪設(shè)方法

基于交通瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因

1瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害破損現(xiàn)況 目前在橋面鋪裝中廣泛使用防水層，橋面防水層的影響由于柔性防水層的強(qiáng)度與主板和鋪裝層的強(qiáng)度有差異，橋面防水層的存在使上部結(jié)構(gòu)板體受力體系發(fā)生變化，處于防水層上的瀝青鋪裝層一經(jīng)開裂，在車輪的動(dòng)力荷載作用下，彼此間的縫隙越來越大，直到松散脫落。另外隨著交通量的增加，出現(xiàn)了一些新問題，如面層的早期破損、開裂、坑槽、防水層與面層和橋面粘結(jié)強(qiáng)度不足而產(chǎn)生推移等病害。