我國橋梁護(hù)欄支架的設(shè)計(jì)已形成了科學(xué)的包孕手藝、經(jīng)濟(jì)及組織任務(wù)在內(nèi)的設(shè)計(jì)法式。它可以分為后期任務(wù)及設(shè)計(jì)階段。后期任務(wù)包孕編制預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告。根蒂根基材料缺少和缺乏的建設(shè)項(xiàng)目中的主要橋梁支架，必需采取三階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)、手藝設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。一切設(shè)計(jì)停當(dāng)后，恩嘉憑據(jù)圖紙用材，算計(jì)本錢價(jià)錢。
聊城橋梁護(hù)欄具有領(lǐng)受碰撞能量、迫使失控車輛改動(dòng)傾向并使其恢復(fù)到原有行駛傾向，防止其越前程外或跌落橋下的浸染。也具有不使人畜與非機(jī)動(dòng)車輛闖入公路的浸染，是用以封閉沿線兩側(cè)的隔離行動(dòng)辦法。高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無條件的設(shè)置聊城橋梁防撞聊城護(hù)欄支架，通俗公路的特大、大、中橋在條件準(zhǔn)許的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁聊城防撞護(hù)欄支架。防撞護(hù)欄支架 防撞護(hù)欄支架是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動(dòng)車輛闖入公路的隔離行動(dòng)辦法，它同時(shí)具有領(lǐng)受碰撞能量、迫使失控車輛改動(dòng)傾向并使其恢復(fù)到原有行駛傾向，防止其越前程外或跌落橋下的浸染。
對高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無條件的設(shè)置，防撞護(hù)欄支架，通俗公路的特大、大、中橋在條件準(zhǔn)許的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄。防撞護(hù)欄支架，作為高速公路和橋梁的必備行動(dòng)辦法，對高速行車安然、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價(jià)具有一定的影響，所以在培植高速公路時(shí)，必需豐裕熟習(xí)各類防撞護(hù)段各類特點(diǎn)包孕其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡單純真程度、養(yǎng)護(hù)本錢、防眩行動(dòng)辦法設(shè)置及與通管道設(shè)置設(shè)備鋪排等。對某一條高速公路選用哪類防撞護(hù)欄還必需連絡(luò)其具體工程條件，作出選擇。
中東、東南亞主要 的經(jīng)濟(jì)都處于高速發(fā)展階段，同時(shí)人口數(shù)量增長與城市化發(fā)展不斷地提速，對包括住宅，商務(wù)，購物，休閑，娛 樂等多種類型建筑產(chǎn)生了巨大需求。各國主要城市近年來都進(jìn)行了廣泛的城市化改造，給當(dāng)?shù)厝嗣裉峁┖芏嗟淖≌?，商場等設(shè)施。以越南為例，從上世紀(jì)90年代中期以來，越南經(jīng)濟(jì)逐漸進(jìn)入了快 速增長的軌道，年均經(jīng)濟(jì)增長率高8%。據(jù)越南有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近幾年，越南用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和建筑領(lǐng)域投資年均增長為16%。
防撞護(hù)欄由：兩塊波形梁鋼護(hù)欄板，及兩者之間固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成，兩支護(hù)欄立柱，固定夾裝在兩塊波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時(shí)，該防撞護(hù)欄立柱運(yùn)用插拔鋼立柱，可方便地刺進(jìn)啟齒處事后，設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)效果，一同與公路外邊上的護(hù)欄帶相照應(yīng)，劃一劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時(shí)，由于波形防撞護(hù)欄板，有非常好的：耐撞功用、吸收能量和的效果，既不容易被撞毀，一同又可對車輛和司乘人員，起到很好的維護(hù)效果。當(dāng)路面修繕或其它緣由，需求并通時(shí)，可方便地把啟齒處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，拓荒通道，便于車輛經(jīng)過。
公路防撞護(hù)欄的成套配件包括：波形板、立柱、柱帽、銜接件、螺栓、端頭、過渡板、橫梁墊片、概括標(biāo)等。
防撞橋梁支架是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
橋梁護(hù)欄形式的選擇，應(yīng)先根據(jù)公路等級，綜合考慮其安 全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。
注意事項(xiàng)：
橋梁護(hù)欄施工時(shí)注意問題
1、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深 度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。
2、當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。
3、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。
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