橋梁防撞護欄標準規(guī)范及作用橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。
橋梁護欄標準規(guī)范及作用橋梁護欄形式的選擇，首先應根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結構、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構造形式的選擇。
按設置位置可分為橋側護欄、橋梁分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的橋梁護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。
橋梁護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯微鏡”下。其實，橋梁兩側的護欄更多考慮到的是行人的，而兩側人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。
由于節(jié)約成本，一些小型鍍鋅護欄廠家的鍍鋅厚度不達標，容易磨損保護層，使護欄生銹，危及。4.切勿用尖銳物品劃傷陽臺護欄表面涂層。一般來說，涂層是為了防止護欄生銹和腐蝕。如果需要拆除護欄的一部分，記得安裝固定好剩下的部分，防止孩子在陽臺上攀爬玩耍，可以有效防止墜落的發(fā)生，陽臺的系數(shù)。
車輛作用于防撞護欄的碰撞力，波形梁主要承受拉力，立柱主要承受彎矩。碰撞過程中，埋于土中的立柱，大彎矩大約位于地表下40cm處。埋于混凝土封層中的立柱在大彎矩發(fā)生在地表處。立柱受到撞擊后，埋于土中的立柱，承受的力通過柔性介質-土壤傳遞，立柱彎曲角度較小。
而邊坡一側立柱受到撞擊后，撞擊應力集中于立柱與地表水泥砼接合處，會造成立柱當場斷裂或拔樁時斷裂。立柱沉樁一般情況下，在拔起立柱的洞孔中填土并夯實，將新立柱直接放在原立柱洞位，用打樁機打入。0Hz時，能夠明顯地基破壞）振動施加于樁體，使土體產(chǎn)生液化現(xiàn)象，不破壞路基情況下，沉樁效率和深度。
沉樁過程中，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入?；靥钔翍捎寐坊嗤牟牧匣靥畈⒎謱樱繉雍癫怀?cm）夯實，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實，回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。
相反，城市人行橋或旅游區(qū)底橋梁是大家常常駐足觀賞的當?shù)?，則應精心規(guī)劃添加情味感，別的，橋梁欄桿如斜拉橋的斜拉索與直立主塔構成傘狀輪廓，欄桿通常選用加通欄桿扶手的精練外形為好，顯得輕盈穩(wěn)，可添加斜拉橋的衡感；梁橋則以程度、爽直為基調，欄桿外型恰當多元化，以改動曩昔單調的現(xiàn)象。
橋梁護欄防撞護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。結構橋梁護欄形式的選擇，首先應根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結構、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構造形式的選擇。
其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。注意事項橋梁護欄施工時注意問題1、護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。
管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應立柱位置，或改變立柱固定方式。2、當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或立柱位置。3、橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。
下面我們首先在撞擊過程中幾個重要的變量：車速、撞擊位置、安裝方式?！褴囁佟⒆矒粑恢梅浅Ｖ匾曨l中，測試時為什么會選擇56km/h作為測試速度呢。因為在現(xiàn)實生活中，貨車在高速上處于運動狀態(tài)，與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間，所以選用56km/h的運動速度來測試防撞護欄也在情理之中。
一般轎車追尾貨車都發(fā)生在超車或者走神的狀態(tài)下，兩種不同的情況導致撞擊面不同，后的結果也必定截然不同。在視頻中可以看到，當轎車撞擊面發(fā)生在防撞護欄側面時，后果嚴重。迎面撞上貨車防撞護欄，防撞護欄具有一定的緩沖保護作用。
并且，在這段測試視頻中，反映出了一個重要現(xiàn)象。防撞護欄作用的大小與安裝方式有著必然的聯(lián)系?！瘳F(xiàn)狀：防撞護欄作用與影響根據(jù)規(guī)定卡車的側護欄材料厚度不得低于2毫米，底邊緣距地不得大于55公分。后護欄材料厚度不得低于3毫米，可以高度的護欄底邊緣距地不得大于45公分，不可高度的護欄底邊緣距地不得大于55公分。
雖然，在防護方面有著明文規(guī)定，但是實際中難以執(zhí)行，道路上仍有大部分未安裝后下部防護裝置。甚至，部分安裝的防撞護欄竟然是非固定式的，可以前后移動。為什么，防撞護欄不受待見呢。期間，我們也咨詢了多位卡友，原因集中在安裝了后防撞護欄之后，1、不利于貨車、掛車靠卸貨臺，極易發(fā)生剮蹭。
2、安裝后，貨車尾部離去角變小，容易剮蹭。3、離地間隙變小，影響通過性。4、安裝的后防護欄剛度、強度過大，雖然能起到防止鉆入碰撞的作用，但吸收的碰撞能量相對較少，同樣不利于后車。所以，在現(xiàn)實生活中，大多數(shù)工地上的自卸車即便裝了后防撞護欄也是搖搖擺擺，并不能起到防護作用。
鑫方達金屬制品(濟寧市分公司)主營產(chǎn)品 防撞立柱，并具有一整套完善的運營模式。我司以科學的管理、周到的服務滿足廣大客戶的需求，在本行業(yè)中一直擁有良好的聲譽，并贏得了客戶的廣泛好評?，F(xiàn)代企業(yè)的管理方法，立足于產(chǎn)品的質量管理。以其優(yōu)異的品質、新穎的設計、合理的價格、完善的服務是公司不斷孜孜追求的目標。品牌、銷售和網(wǎng)絡服務支撐了公司市場地位的競爭要素，精心編織銷售和網(wǎng)絡服務，建立和完善市場快速反應機制，適應市場變化的隨機性，滿足市場產(chǎn)品需求的多樣性。
