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云南西雙版納翔逸水下作業(yè)有限公司， 潛水員就像一把尖刀，水下尖刀是如何煉成的
潛水員的體檢非常嚴格，對耳膜、牙齒咬合等方面有特別的要求。通過體檢后，還要進行氧測試和心理測試。
一名合格的潛水員，從新兵入伍學習潛水理論知識開始，到真正能夠獨立自主執(zhí)行潛水任務，需要5到6年的時間。
潛水員對身體素質有著接近苛刻的要求。早晚各跑兩個五公里，在跑步的同時，兩手還各抓一塊沉甸甸的壓鉛，鍛煉上肢的力量和穩(wěn)定性。除了鍛煉體能，潛水員會進行繁重的專業(yè)基本功訓練，如腳蹼打水練習、著裝練習、信號繩練習等。為了維持身體對水下高壓環(huán)境的適應性，潛水員會定期到加壓艙進行加壓訓練。
掌握水下焊接和水下切割，更需要額外的練習。首先是在陸上練習切割和焊接，有一個感性的認識，然后要通過長時間的水下實操，不斷積累經驗。對潛水員來說，水下焊接和水下切割沒有一套通行的法則，每一名潛水員的身體特質（導電性、體力、身高、心理素質）不同，都導致具體作業(yè)時的方法不盡相同，焊接的電流大小，切割的角度都因人而異，只有通過長時間的練習和磨合，才能找到適合自己的一套方法。翔逸水下作業(yè)有限公司，是一家專業(yè)的水下作業(yè)公司、水下打撈公司、水下打撈隊、 打撈公司聯(lián)系電話，歡迎新老顧客來電洽談
隨著我國 水下維修作業(yè)市場經濟的發(fā)展,【蘇龍】水鬼蛙人堵漏水下打撈切割電焊作業(yè)(西雙版納市分公司)著力加強企業(yè)文化建設,提出了“雙贏靠誠信”的經營理念，“立足創(chuàng)新、專注質量、誠信服務、真誠合作、共同發(fā)展”是我們始終如一的追求,為客戶提供質優(yōu)、、可靠的產品是我們永恒的方針，“審時慎思,明辨力行”打造優(yōu)越的 水下維修作業(yè)。我們將不斷超越自我,一如既往的為客戶創(chuàng)造價值！
云南西雙版納翔逸水下作業(yè)有限公水下切割
橋梁切割施工：
①橋面板及腹拱墩的切割：橋梁切割前，對確定的整體切割方案進行計算，對每塊切割混凝土的部分進行標識，設計好吊車應停放的位置。上、下行線對稱切割一側橋面板及腹拱墩，切割順序；
②主拱圈切割：主拱圈的拆除是本次施工的難點，資料顯示，在主拱圈頂部左右對稱14.66m范圍內橋梁尺寸有加厚，厚部分為1.79m，薄部分為75cm，主拱圈全部C40混凝土數(shù)量為138.6m3，總重為332t。主拱圈頂部加厚部分通過計算，橫向分成4塊，縱向7塊，計28個切割單元，先切割1＃-12＃單元，再切割13＃-24＃單元， 剩橋中心線處縱向25＃-28＃單元，此時，主拱圈縱向還未徹底斷開，切割前，要再一次對拱底的所有支架進行檢查，使支架頂部頂緊主拱圈底部。由于主拱圈切斷后，二側的主拱圈即形成了二個獨立的懸臂結構，懸臂端（即主拱圈切斷處）會產生微小的下沉，下沉的重力會使支架處于受力狀態(tài)。
橋梁中心線橫向主拱圈26＃-27＃單元間接口的切斷，是施工的關鍵，在施工時，要密切注意混凝土是否有卡鋸現(xiàn)象發(fā)生，如有，則要停下來進行檢查，并用水準儀監(jiān)控二側主拱圈是否有較大的下沉，防止傾覆事故的發(fā)生。本次施工切斷主拱圈時，觀測主拱圈頂在切斷后，二側均有微小下沉（2mm左右），但隨后即趨于穩(wěn)定，其他部分拱圈未發(fā)生傾覆及開裂現(xiàn)象。主拱圈加厚部分切除后，即可進行二側剩余主拱圈切割，每側分為12塊切割單元，按上、下行線二部分分別切割。
施工措施：
(1)按高速交警及路政要求，封閉行車道，設立警示標志，并派專人進行交通維護。在超車道支架門洞部分設立能顯示出門洞輪廓的霓虹燈，以便夜間駕駛員判斷出車輛通過的空間范圍。
(2)在拆除區(qū)域進行圍擋，超車道頂部用防護網封閉，防止切割過程中混凝土塊掉到車道上。
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