產(chǎn)品詳細(xì)介紹
近日,由廣州中國科學(xué)院先進(jìn)技術(shù)研究所和南方海上風(fēng)電聯(lián)合開發(fā)有限公司在珠海桂山島聯(lián)合共建的柴油發(fā)電機(jī)組缸套冷卻水廢熱驅(qū)動(dòng)的海水淡化示范系統(tǒng)成功調(diào)試出水,水質(zhì)達(dá)到 飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。該套海水淡化裝置額定日產(chǎn)淡水60噸,為模塊化緊湊設(shè)計(jì)。其應(yīng)用對解決海島淡水資源短缺問題具有重大意義。
目前的海水淡化技術(shù)有熱法和膜法兩種,兩種方法各有優(yōu)缺點(diǎn),但都需要消耗大量的能源,屬于高耗能產(chǎn)業(yè)。為此, 廣州中國科學(xué)院先進(jìn)技術(shù)研究所開展技術(shù)創(chuàng)新,通過回收柴油發(fā)電機(jī)組缸套冷卻水廢熱,并采用低溫多效蒸餾技術(shù)進(jìn)行淡化海水,大幅降低海水淡化的能耗。該海水淡化示范系統(tǒng)與一臺(tái)1000kW的柴油發(fā)電機(jī)配套,額定產(chǎn)水量為60噸/天,對于發(fā)電機(jī)組實(shí)際發(fā)電負(fù)荷變化系統(tǒng)具有自適應(yīng)功能,可在30%~負(fù)荷范圍內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行,滿足150-300人的每日消耗淡水的需求。該項(xiàng)目得到了廣東省科技重大科技專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支持,具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),已獲得多項(xiàng)授權(quán)發(fā)明 。
此外,該新技術(shù)有廣泛的應(yīng)用前景,可利用包括柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組排出的廢熱、工業(yè)生產(chǎn)過程排出的余熱在內(nèi)的各類低品位熱能作為熱源;特別適用于余熱資源豐富但淡水資源緊缺的地區(qū)及企業(yè),如海島(具有柴油發(fā)電機(jī))、化工、火電、鋼鐵等行業(yè)以及大中型遠(yuǎn)洋船舶,同時(shí)也適用于內(nèi)陸工業(yè)生產(chǎn)過程廢熱中水純化。
維曼發(fā)電機(jī)租賃
發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后,排氣管持續(xù)冒藍(lán)煙排除方法, 故障分析:這種故障是一種綜合性故隘,其產(chǎn)生的原因一般是部分機(jī)油竄入燃撓室后,受高溫高壓的作用而蒸發(fā)形成蒸氣,而后隨廢氣排出。如果機(jī)油被燃撓,則又會(huì)使持氣管目黑姻,造成燃燒室內(nèi)積碳增加,機(jī)油消耗量上升。當(dāng)噴油嘴內(nèi)部儡件卡死或油孔堵塞時(shí),排氣管也會(huì)冒藍(lán)姻,具體原因有:機(jī)油過徐氣門桿與汽缸蓋內(nèi)部氣門導(dǎo)管的藩損間陽過大,使?jié)櫥瑲忾T機(jī)構(gòu)的機(jī)油被吸入燃燒室內(nèi);活塞環(huán)、活塞和汽缸套之間的磨損間隔過大,造成機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi):油底殼內(nèi)的機(jī)油過多;活塞環(huán)被積碳膠結(jié)在活塞環(huán)槽內(nèi),活塞環(huán)彈力不足,活塞環(huán)開口沒有錯(cuò)開,油環(huán)上、下面方向裝反;新柴油機(jī)或大修后的柴油機(jī)沒有經(jīng)過充分的磨合,造成汽缸密封性差。
排除方法:
①檢查機(jī)油粘度、質(zhì)量及存泊量。若機(jī)油長期得不到更換而變稀或機(jī)油量過多,均會(huì)使部分機(jī)油進(jìn)入指撓室內(nèi),造成柴油機(jī)起動(dòng)后排氣管冒藍(lán)煙并會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降。要求機(jī)油鉆度符合規(guī)定,機(jī)油量在柴油機(jī)起動(dòng)前應(yīng)到機(jī)油標(biāo)尺的靜滿刻度線,機(jī)油中應(yīng)無雜質(zhì)。若不符合上述要求,應(yīng)更換機(jī)油或?qū)τ土窟M(jìn)行調(diào)整,故降即可排除。
②用隔斷法紹小故諺范圍。柴油機(jī)起動(dòng)后,用田斷法依次使四個(gè)汽缸中的某一缸停止供油(用開口扳手?jǐn)嚅_高壓油泵上部的高壓油管或拆下高壓油泵檢查口的蓋板,用乎口媚絲刀攝起高壓油泵分泵的波輪體,以觀察各汽缸在停止供油前和停止供泊后工作狀態(tài)的變化。若萊汽缸停止供油后排藍(lán)姻現(xiàn)象消失或減弱,則說明故障在該汽缸。如果用陷斷法分別斷開各汽缸的供泊后持氣管目藍(lán)煙的現(xiàn)象未消失,則說明此故障不是個(gè)別汽缸的原因造成的,而要查找對備缸都有影響的故障原因或進(jìn)行其他檢查。
③若通過踴斷法分別停止各缸的供油后柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙的現(xiàn)象未消失,則應(yīng)使柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),過10mh后重新起動(dòng)柴油機(jī),然后用手分別觸模各缸的排氣短管,如圖5—ll所示。若個(gè)別汽缸的排氣短管的溫度較其他汽缸的排氣短管的溫度低得鉸多,應(yīng)拆卸該汽缸的噴油器總成。
④將拆卸后的噴油器總成對地接在高壓油管上(見圖5—12),起動(dòng)柴油機(jī)至怠速以檢查噴油器的噴油霧化質(zhì)量,若噴油器不噴油,應(yīng)更換噴油嘴。當(dāng)噴油嘴出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象時(shí),柴油機(jī)起動(dòng)后會(huì)出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙現(xiàn)象。若柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中各汽缸的排氣短管的溫度基本一致,則應(yīng)進(jìn)行其他項(xiàng)目的檢查。維曼發(fā)電機(jī)租賃
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