有一些同行分析高空作業(yè)車產(chǎn)生晃動是由于變幅油缸變幅晃動的問題，變幅機構(gòu)和汽車起重機的變幅是一樣的。變幅在75—60度的變幅下就會出現(xiàn)晃動。在這種情況下，會收到交變載荷明顯，沖擊大，加節(jié)流，可以試試。需要不停的對節(jié)流口徑進行改變，就能夠解決這個問題的。再就是在使用過程中完全可以依靠平衡閥的開啟來過油，當(dāng)?shù)竭_一定角度的時候，平衡閥所承受的載荷有較大的可能會出現(xiàn)一些波動。導(dǎo)致平衡閥的過油出現(xiàn)波動，導(dǎo)致晃動。出租高空車作業(yè)車可以嘗試加大平衡閥的設(shè)定值，保證開啟和過油的時候減少晃動。其實高空作業(yè)過程中出現(xiàn)晃動的原因有很多，每個人的說法也是不盡相同的，我們可以慢慢的去嘗試，一定可以找到解決方法。

(1)多功能、多用途的作業(yè)裝置。 通過大臂前端托架，可以快速安裝舉升裝置或載人平臺，實現(xiàn)物料舉升、起重吊裝和載人高空作業(yè)等功能，同時為擴展作業(yè)裝置以及各種工作裝置的快速切換提供了接口。 (2)獨特的三維旋轉(zhuǎn)托舉裝置。 設(shè)計的三維旋轉(zhuǎn)托舉裝置，既能夠自動保持被舉升物料的姿態(tài)，又可以實現(xiàn)舉升物料在空間內(nèi)任意高度、任意位置和任意方向的調(diào)整要求，速度控制靈敏，微動性能好，滿足了大型洞庫內(nèi)高空作業(yè)與通風(fēng)管道安裝的要求。 (3)帶載行駛、作業(yè)穩(wěn)定性好。 底盤結(jié)構(gòu)突破了傳統(tǒng)的設(shè)計理論和方法，通過優(yōu)化上車平臺總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨特的大角度后仰式鉸點結(jié)構(gòu)，合理設(shè)置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業(yè)過程的穩(wěn)定性，實現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺車帶載行駛的功能。 就以上這三點只是簡單的說明了高空車作業(yè)的優(yōu)勢和特點，要是具體到方方面面那就數(shù)不勝數(shù)，不勝枚舉。高空車在未來的發(fā)展也是具有巨大的潛在潛力的，社會的發(fā)展需要機械化和工業(yè)化，會淘汰以前的一些作業(yè)方式而選擇的作業(yè)方式。