整體建筑的節(jié)能降耗設計是在詳細分析待建建筑物四周環(huán)境的前提下，經(jīng)過認真的選址和規(guī)劃等準備工作，爭取 限度的用好這片建筑工地，在實現(xiàn)經(jīng)濟效益 的同時達到節(jié)能降耗的目的。建筑物整體的節(jié)能設計主要包括兩個方面：一方面是指在建筑物的選址和規(guī)劃過程中在確保與四周生態(tài)環(huán)境的和諧與平衡的前提下，對建筑物所處地的氣候特征進行調查，做到建筑物與環(huán)境相適應，此外我們還可以在建筑的四周種植一些樹木植被，這些植被不僅可以降低噪音，而且也可以調節(jié)局部的溫度，同時達到凈化空氣的目的；而它的另一方面是指在建筑物的體量和形體組合等方面。在建筑外部體型設計時，要充分考慮工程所在地的自然環(huán)境特點，尤其是溫度的影響因素。舉個例子吧，在我國的北方地區(qū)由于冬夏溫差比較大，于是就有了以房子包圍院子的傳統(tǒng)的四合院，這樣就可以很好的減少冷空氣的入侵，而在南方，由于雨水特別多，為了達到更好的通風效果，就產(chǎn)生了吊腳樓。

小導管制作：小導管采用φ42mm的鋼管制成，沿管體每20cm鉆φ8mm孔，四周梅花狀布設出漿孔，前端封閉并制成尖狀，以便順利插入已鉆好的導管孔內(nèi)，當圍巖松軟時，用錘擊直接打入。

小導管安設：用YT-28風鉆開孔，開孔直徑為50mm，并用吹管將砂石吹出。用帶沖擊的YT-28風鉆將小導管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。用塑膠泥封堵導管孔口周圍及工作面上的裂縫。

注漿：注漿口 壓力嚴格控制在0.5Mpa以內(nèi)，以防壓裂工作面?？刂七M漿速度，一般每根導管雙液總進量控制在30L/min以內(nèi)。每根導管內(nèi)注漿量由計算確定，若壓力上升，流量減少，雖然注漿量未達到計算值，但孔口壓力已達到0.5Mpa，結束注漿

近年來，新奧法在我國鐵路、公路、水下隧道及軟弱地質層中的城市地下工程中也獲得了比較廣泛的應用。

基本的施工方法如下：

鉆孔安裝導管→雙液注漿→開挖鉆孔→吹孔裝藥→放 炮→處理危石是否開挖夠3.5米 噴普通砼←打錨桿立鋼拱架←噴鋼纖維早強砼←出碴

高速公路隧道施工和其他工程施工一樣，需要確保施工的。在高速公路隧道施工的過程中，施工單位需要將施工放在首位，首先從思想觀念上對施工給予高度重視，在施工時需要加強施工控制。在隧道施工過程中，隧道通風的控制是其中一項極其重要的內(nèi)容，隧道通風的有效控制，對整個隧道工程的施工具有十分重要的意義。隧道通風的控制需要根據(jù)隧道內(nèi)同時工作的人數(shù)進行計算，按照人數(shù)多情況下的計算方法進行通風量的計算，可由以下公式得到隧道施工洞內(nèi)的通風量：Q=q×m×k式中：Q為隧道的通風量，單位是m3/min；q為施工過程中施工人員每分鐘的呼吸空氣需求量，標準值為q=m3/min；m為隧道施工洞內(nèi)一同施工的人數(shù)；k為風量備用系數(shù)，標準值為k=1.15。此外，高速公路施工單位在隧道施工的過程中需要注意的事項還有許多，施工單位同樣需要針對隧道的周邊環(huán)境進行仔細地調查與研究，在施工之前做好相關的防控措施，做到未雨綢繆、防患于未然。通過做好措施，能夠有效減少因環(huán)境因素而引發(fā)的事故，同時使施工人員形成較強的意識。為使施工人員在施工過程中重視施工的與質量，施工單位應針對施工人員進行培訓，防止施工人員由于施工操作不符合規(guī)范而導致施工質量不過關以及施工過程中出現(xiàn)重大事故等問題。并且，需要為隧道工程施工進行相應實時監(jiān)督系統(tǒng)的設置，如果發(fā)現(xiàn)隱患以及問題，能夠及時向上級管理部門反映，并且采取有效的措施使存在的問題得到妥善解決。施工的保障，是施工單位高速公路隧道施工有序開展的重要前提，只有充分保障施工，才能使隧道施工按照正常秩序進行，再采用先進的施工技術，加強施工過程中的質量控制，才能使隧道工程的質量得到保障，提高隧道工程的使用性能及性。