我們的現(xiàn)場實拍視頻將帶您走進螺紋鋼【槽鋼】型號齊全產(chǎn)品的世界,讓您親眼見證其優(yōu)點和特點,為您的購買決策提供有力支持。
以下是:湖南株洲螺紋鋼【槽鋼】型號齊全的圖文介紹


帶肋鋼筋的表面形狀及尺寸允許偏差
1.鋼筋按定尺交貨時的長度允許偏差不得大于±25mm;
2.當要求小長度時,其偏差為+50mm;
3.當要求 長度時,其偏差為-50mm。
帶肋鋼筋橫肋設計原則應符合下列規(guī)定:
1.橫肋與鋼筋軸線的夾角β不應小于45度,當該夾角不大于70度時,鋼筋相對兩面上橫肋的方向應相反;
2.橫肋公稱間距l(xiāng)不得大于鋼筋公稱直徑的0.7倍;
3.橫肋側(cè)面與鋼筋表面的夾角α不得小于45度;
4.鋼筋相鄰兩面上橫肋末端之間的間隙(包括縱肋寬度)總和不應大于鋼筋公稱周長的20%;
5.當鋼筋公稱直徑不大于12mm時,相對肋面積不應小于0.055;公稱直徑為14mm和16mm時,相對肋面積不應小于0.060;公稱直徑大于16mm時,相對肋面積不應小于0.065。
1.鋼筋按定尺交貨時的長度允許偏差不得大于±25mm;
2.當要求小長度時,其偏差為+50mm;
3.當要求 長度時,其偏差為-50mm。
帶肋鋼筋橫肋設計原則應符合下列規(guī)定:
1.橫肋與鋼筋軸線的夾角β不應小于45度,當該夾角不大于70度時,鋼筋相對兩面上橫肋的方向應相反;
2.橫肋公稱間距l(xiāng)不得大于鋼筋公稱直徑的0.7倍;
3.橫肋側(cè)面與鋼筋表面的夾角α不得小于45度;
4.鋼筋相鄰兩面上橫肋末端之間的間隙(包括縱肋寬度)總和不應大于鋼筋公稱周長的20%;
5.當鋼筋公稱直徑不大于12mm時,相對肋面積不應小于0.055;公稱直徑為14mm和16mm時,相對肋面積不應小于0.060;公稱直徑大于16mm時,相對肋面積不應小于0.065。



正途鋼材(株洲市分公司)技術(shù)力量雄厚,主營產(chǎn)品 Q235B熱軋槽鋼。自成立以來,產(chǎn)品已覆蓋二十幾個省。企業(yè)竭誠歡迎廣大新老用戶到本廠參觀、考察、洽談指導,正途鋼材(株洲市分公司)全體員工,愿以優(yōu)良的產(chǎn)品,良好的服務,竭誠與各界朋友攜手合作,共創(chuàng)輝煌!真誠期待您的來電洽談與指導!


三級螺紋鋼:三級螺紋鋼的材質(zhì)標志為HRB400E。為何是HRB400E這個問題之前我們已經(jīng)有介紹過,HRB是漢字熱軋帶肋鋼筋英文字母的首寫。而400則代表的是螺紋鋼的屈服強度特征值。E表示此螺紋鋼是具有抗震性能的。三級螺紋鋼是我們常見到的螺紋鋼材,基本上使用在建筑鋼材的各個領域。
四級螺紋鋼:四級螺紋鋼的材質(zhì)標志是HRB500E,500代表著屈服強度為500MPa。由于四級螺紋鋼也是具有抗震性能的高強度鋼筋。但其價格相比較三級螺紋要高一些,并且使用在一些特定的建筑施工中。
盤螺:HRB400和HRB500這兩種是盤螺的常見材質(zhì)。其表面帶肋,但卻是盤起來的。使用的時候可根據(jù)自己的需求來截取。常見的規(guī)格有8mm、10mm這兩種。
四級螺紋鋼:四級螺紋鋼的材質(zhì)標志是HRB500E,500代表著屈服強度為500MPa。由于四級螺紋鋼也是具有抗震性能的高強度鋼筋。但其價格相比較三級螺紋要高一些,并且使用在一些特定的建筑施工中。
盤螺:HRB400和HRB500這兩種是盤螺的常見材質(zhì)。其表面帶肋,但卻是盤起來的。使用的時候可根據(jù)自己的需求來截取。常見的規(guī)格有8mm、10mm這兩種。



30鋼:用作熱鍛和熱沖壓的機械零件。冷拉絲、重型和一般機械用的軸、拉桿、套環(huán)、以及扒械上用的鑄件,如汽缸、汽輪機機架,軋鋼機機架和零件、機床機架及飛輪等。
35鋼:用于制作熱鍛和熱沖壓的機械零件,冷拉和冷頂鍛鋼材、無縫鋼管、機械制造中零件、鑄件、重型和中型機械制造中的鍛制機軸、壓縮機汽缸、減速器軸,也可用來鑄造汽輪機機身、飛輪和均衡器等。
40鋼:用于制造機器的運動零件,如輥子、軸、連桿、圓盤等,以及火車的車軸,還可用于冷拉絲、鋼板、鋼帶、無縫管等。
45鋼:用以制造蒸汽透平機、壓縮機.、泵的運動零件;還可代替滲碳鋼制浩齒輪、軸、活塞銷等零件(零件需經(jīng)高頻或火焰表面淬火);并可用作鑄件。
50鋼:用于制造耐磨性要求高、動載荷及沖擊作用不大的零件,如鑄造齒倫、拉桿、軋輥等制造比較次要的彈簧、農(nóng)機上的掘土犁鏵、重負荷的心軸與軸等,并可制浩鑄件。
35鋼:用于制作熱鍛和熱沖壓的機械零件,冷拉和冷頂鍛鋼材、無縫鋼管、機械制造中零件、鑄件、重型和中型機械制造中的鍛制機軸、壓縮機汽缸、減速器軸,也可用來鑄造汽輪機機身、飛輪和均衡器等。
40鋼:用于制造機器的運動零件,如輥子、軸、連桿、圓盤等,以及火車的車軸,還可用于冷拉絲、鋼板、鋼帶、無縫管等。
45鋼:用以制造蒸汽透平機、壓縮機.、泵的運動零件;還可代替滲碳鋼制浩齒輪、軸、活塞銷等零件(零件需經(jīng)高頻或火焰表面淬火);并可用作鑄件。
50鋼:用于制造耐磨性要求高、動載荷及沖擊作用不大的零件,如鑄造齒倫、拉桿、軋輥等制造比較次要的彈簧、農(nóng)機上的掘土犁鏵、重負荷的心軸與軸等,并可制浩鑄件。


冷拉鋼材以熱軋鋼材為壞料,與熱軋鋼材相比,有如下優(yōu)點:
1.尺寸精度高。這樣不僅減少了鋼材在機械加工時的加工余量、節(jié)約工時和材料,而且也可為自動車床的加工提供尺寸比較的坯料。
2.表面質(zhì)量高。冷拉鋼材在冷拔前,壞料經(jīng)過酸洗及其它表面處理,氧化鐵皮及其他表面缺陷得以徹底,加工過程一般不易產(chǎn)生新的缺陷,因而冷拉鋼材表面潔凈、光滑、無裂紋、折疊、結(jié)疤、夾雜、發(fā)紋、氧化皮等缺陷。同時,冷拉鋼材的表面脫碳層小并可得到控制(一般可達1%以下),這對一此易于在熱扎狀態(tài)下脫碳的高碳鋼來說尤為重要。由于表面脫碳層小,通過熱處理才能獲得良好的耐磨、耐疲勞等性能,從而延長工件的使用壽命。
3.力學性能高。鋼材在冷拔變形過程中由于加工硬化作用,可以大大提高鋼材強度,充分發(fā)揮鋼鐵材料性能潛力。這一特點也為某些不能用熱處理方法提高其強度的鋼材(例如某些不銹鋼等)提供了提高強度的途徑。
1.尺寸精度高。這樣不僅減少了鋼材在機械加工時的加工余量、節(jié)約工時和材料,而且也可為自動車床的加工提供尺寸比較的坯料。
2.表面質(zhì)量高。冷拉鋼材在冷拔前,壞料經(jīng)過酸洗及其它表面處理,氧化鐵皮及其他表面缺陷得以徹底,加工過程一般不易產(chǎn)生新的缺陷,因而冷拉鋼材表面潔凈、光滑、無裂紋、折疊、結(jié)疤、夾雜、發(fā)紋、氧化皮等缺陷。同時,冷拉鋼材的表面脫碳層小并可得到控制(一般可達1%以下),這對一此易于在熱扎狀態(tài)下脫碳的高碳鋼來說尤為重要。由于表面脫碳層小,通過熱處理才能獲得良好的耐磨、耐疲勞等性能,從而延長工件的使用壽命。
3.力學性能高。鋼材在冷拔變形過程中由于加工硬化作用,可以大大提高鋼材強度,充分發(fā)揮鋼鐵材料性能潛力。這一特點也為某些不能用熱處理方法提高其強度的鋼材(例如某些不銹鋼等)提供了提高強度的途徑。



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