中國(guó)鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)鐵集團(tuán)）貨運(yùn)部主任應(yīng)慧剛指出，兩條通道的運(yùn)輸能力比2018年了8000萬(wàn)噸，截至11月份，唐呼線，瓦日線的煤炭運(yùn)量同比增長(zhǎng)了50%，68%。目前，北煤南運(yùn)新通道浩吉鐵路已全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)。蒙煤，陜煤通過(guò)浩吉鐵路只需1～2天就能直達(dá)兩湖一江地區(qū)，更加有力地保障了華東地區(qū)的煤炭供應(yīng)。易煤研究院總監(jiān)張飛龍分析稱(chēng)，我國(guó)以煤炭主產(chǎn)區(qū)西煤東運(yùn)。
全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)量的57.31%。全國(guó)重點(diǎn)區(qū)域的煤炭運(yùn)輸保供力度進(jìn)一步加大，煤炭中長(zhǎng)期合同得到了優(yōu)先保障。圍繞滿足山西地區(qū)煤炭的外運(yùn)需求，大幅西煤東運(yùn)，北煤南運(yùn)鐵路通道能力，在繼續(xù)優(yōu)化穩(wěn)定大秦線運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，對(duì)唐呼線，瓦日線實(shí)施擴(kuò)能改造，進(jìn)一步加大了萬(wàn)噸重載列車(chē)的開(kāi)行力度。12月4日。鐵路運(yùn)輸能力大幅度。1～10月份煤炭資源和運(yùn)力逐步向優(yōu)質(zhì)產(chǎn)煤地區(qū)集中有序釋放先進(jìn)煤炭產(chǎn)能今年在2020年度全國(guó)煤炭交易會(huì)上鐵海（江）聯(lián)運(yùn)為主的格局短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)較大改變，河南，湖北，湖南，江西等中部省份，以及川渝地區(qū)等北煤南運(yùn)鐵路直達(dá)運(yùn)輸比重將有一定提高。

　　鋼鐵行業(yè)的不景氣，Q345D鋼板鋼企或?qū)⑦M(jìn)一步虧損，有關(guān)人士表示：2014年多重因素令Q345D鋼板減產(chǎn)勢(shì)在必行，當(dāng)前主要有三方面的因素影響鋼材產(chǎn)量，其中為關(guān)鍵的為季節(jié)性影響因素。鋼鐵行業(yè)的不景氣，Q345D鋼板鋼企或?qū)⑦M(jìn)一步虧損，有關(guān)人士表示：2014年多重因素令Q345D鋼板減產(chǎn)勢(shì)在必行，當(dāng)前主要有三方面的因素影響鋼材產(chǎn)量，其中為關(guān)鍵的為季節(jié)性影響因素。 　　恢復(fù)程度不及預(yù)期，宏觀經(jīng)濟(jì)利好有限加上9月粗鋼產(chǎn)量增幅，高位震蕩，商家操作上出貨為主，但終端對(duì)高位資源認(rèn)可有限，Q345D鋼板低位資源成交尚可。目前Q345D鋼板鋼廠生產(chǎn)盈利微薄，受此影響10月份熱卷鋼廠產(chǎn)量小幅下降。 　　庫(kù)存方面，因9月份需求不及預(yù)期，使庫(kù)存明顯增加，節(jié)后累庫(kù)壓力上升，但隨著價(jià)格回升后，交投氛圍好轉(zhuǎn)，庫(kù)存逐漸趨于正常水平，反觀國(guó)內(nèi)在北方社庫(kù)難增的情況下，資源壓力會(huì)轉(zhuǎn)到南方市場(chǎng)，因此庫(kù)存總體呈現(xiàn)先增后降。