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3、澆筑兩側(cè)混凝土:兩側(cè)后澆筑混凝土一般采用C50鋼纖維混凝土。伸縮縫安裝就位并錨固后即進(jìn)行兩側(cè)混凝土澆筑,不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間放置,避免因行車誤入碾壓伸縮縫,造成伸縮縫變形或造成事故傷害?;炷翝仓皯?yīng)采用高壓水對(duì)槽內(nèi)的粉塵進(jìn)行沖洗,不留任何殘留物,對(duì)進(jìn)行混凝土切割機(jī)切槽的槽面應(yīng)事先進(jìn)行鑿毛,并注意槽口的垂直、并順直完整;若原為瀝青混凝土接茬啃邊的應(yīng)先用瀝青混合料修補(bǔ)平齊。 在梁端口用聚乙稀泡沫塑料片材作為模板作為端模設(shè)立,要求泡沫板安裝緊密并將縫隙塞嚴(yán)實(shí),以防止漏漿?;炷恋呐浜媳葢?yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配料,不得使用含泥受污的碎石、砂等選擇合格材料,控制水灰比進(jìn)行下料攪拌;為提高混凝土的早期強(qiáng)度在混凝土攪拌時(shí)可加入適當(dāng)?shù)脑鐝?qiáng)劑,以減少養(yǎng)生期。 橋梁伸縮縫膠條更換
橋梁伸縮縫更換施工工藝 1、將舊的伸縮縫拆除:施工人員在將舊的伸縮縫拆除時(shí),應(yīng)該先切割兩邊位置后澆筑的混凝土,切割線應(yīng)該處于后澆筑的混凝土和橋面混凝土的交界線上,切割時(shí)切忌要保持順直;假如橋面屬于瀝青混凝土路面,那么就不需要對(duì)其切割,進(jìn)行風(fēng)鎬破碎時(shí)要盡量避免接茬瀝青混凝土路面受到破壞。舊混凝土的破碎需要采取空壓機(jī)風(fēng)鎬沖擊孔進(jìn)行擴(kuò)壓并將其破碎,如果有必要需要先沖孔,之后在孔里面套上套塞鋼片以及粗鋼釬人工將其錘擊破碎;在鑿除破碎混凝土?xí)r應(yīng)該控制好深度,施工人員只需將后澆筑混凝土鑿除掉,不能將梁體端部混凝土以及鋼筋破壞掉,以免梁體受力或者促使預(yù)應(yīng)力受到損失。 2、給伸縮縫將錨固安裝好:施工人員在把舊的伸縮縫拆除以后,要先清理干凈預(yù)留槽,對(duì)于槽池底面以及側(cè)面都要清理平順整齊,不允許有松散塊和破碎塊存在;施工人員在整理預(yù)埋筋時(shí),對(duì)于一些施工過程中不小心割斷的預(yù)埋筋要補(bǔ)充植筋;施工人員設(shè)置的預(yù)留槽會(huì)對(duì)新安裝的伸縮縫裝置具有一定的空間要求與特點(diǎn),這些空間要求和特點(diǎn)促使沒有預(yù)埋筋的新伸縮縫安裝位置必須采用縱向拉緊與豎向支撐筋進(jìn)行補(bǔ)植,通常會(huì)選擇在移箱四角、各個(gè)側(cè)面的中間位置設(shè)置一根豎向的支撐筋,從而確保位移箱可以具備充足的受力支撐點(diǎn),進(jìn)而保證伸縮縫施工質(zhì)量達(dá)到施工規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)。橋梁伸縮縫膠條更換
眾拓養(yǎng)護(hù)(承德市分公司)秉承質(zhì)量為首,誠(chéng)信的經(jīng)營(yíng)宗旨和以技術(shù)為先導(dǎo)、創(chuàng)新、專業(yè)、差異的經(jīng)營(yíng)理念,堅(jiān)持精益求精,不斷創(chuàng)新,品質(zhì)取勝,顧客滿意的質(zhì)量方針,堅(jiān)持高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高技術(shù)的經(jīng)營(yíng)思路,不斷加大 道堵水氣囊科技開發(fā)力度,已經(jīng)成為 道堵水氣囊行業(yè)中的一顆璀璨的恒星,展望未來,本公司全體同仁們將始終秉承敬業(yè)、愛業(yè)的企業(yè)精神,銳意改革、不斷創(chuàng)新與廣大用戶攜手共進(jìn),締造輝煌的明天
(三)施工工序及施工質(zhì)量要求 施工縫處道路交通申請(qǐng)與標(biāo)志設(shè)立 拆除舊縫 縫區(qū)開鑿時(shí)垃圾清理 設(shè)置錨固 型鋼點(diǎn)焊定位 立模砼澆筑 養(yǎng)護(hù)清掃 4天后開放交通 伸縮縫改造目的是使行車平穩(wěn),裝置自如,除有保證質(zhì)量的產(chǎn)品外還必須精心施工安裝,對(duì)質(zhì)量要求規(guī)定如下: a、交通標(biāo)志的設(shè)立嚴(yán)格按照交警部門的要求。 b、切割線位置正確,每條縫偏差值±10mm。 c、開鑿時(shí)的砼不能掉入縫內(nèi),松動(dòng)的砼碎片應(yīng)清理干凈。 d、型鋼定位是安裝關(guān)鍵工藝,要求型鋼與路面保持平整,誤差-5mm,只許低不許高,型鋼直線偏差小于5毫米。 e、砼必須振搗密實(shí),無蜂窩漏振,并在施工中保證路面清潔,砼施工后應(yīng)保證養(yǎng)護(hù)到位。 f、施工縫寬嚴(yán)格按當(dāng)時(shí)氣溫計(jì)算設(shè)置。 在伸縮縫的更換施工中,從方案比選到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及具體施工管理,我們認(rèn)認(rèn)真真做好每一步工作,取得一些的實(shí)效。橋梁伸縮縫膠條更換
一、伸縮縫破損的原因分析 橋梁交通流量的加大以及各種重型車輛的增多,使得伸縮縫所遭到的撞擊以及反復(fù)荷載作用的持續(xù)增大,加之各種材料的長(zhǎng)期使用中產(chǎn)生的磨損和疲勞,導(dǎo)致砼面板的結(jié)合強(qiáng)度降低,進(jìn)一步造成伸縮裝置的損壞。當(dāng)伸縮縫的接頭采用對(duì)接的方式時(shí),由于長(zhǎng)時(shí)間的磨損,導(dǎo)致環(huán)氧樹脂砂漿的剝落、填縫材料的硬化,這都是造成伸縮縫破損的具體原因。所以,必須對(duì)縮縫中的各種垃圾進(jìn)行及時(shí)地處理。部分大跨徑、彎橋等橋梁由于本身橋梁的伸縮縫的結(jié)構(gòu)固定方式與橋梁結(jié)合不當(dāng)造成的破壞。操作人員安裝的不到位,由于伸縮裝置安裝中與橋面板胸墻的垂直錯(cuò)位,從而進(jìn)一步增大了形勢(shì)車輛的車輪對(duì)伸縮縫的沖擊力。 二、橋梁伸縮縫種類 1、鋼板式伸縮縫:該伸縮縫能夠直接對(duì)車輪荷載進(jìn)行承受,其構(gòu)造比較的復(fù)雜,種類也比較多,因此主要在伸縮量為50毫米左右的公路以及橋梁中使用。由于其伸縮量比較大,伸縮縫行駛性也比較的好,因此使用比較廣泛,特別是在一些大中型的橋梁中。 橋梁伸縮縫膠條更換
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