不同孔型的山東日照高位貨架、倉(cāng)儲(chǔ)貨架立柱在承載能力上各 在安裝山東日照高位貨架、倉(cāng)庫(kù)貨架的時(shí)候我們可以觀察到，現(xiàn)在許多的倉(cāng)庫(kù)貨架都不需要進(jìn)行焊接就能安裝，主要就是通過橫梁扣在立柱的立柱孔上來固定住橫梁。通過觀察我們不難發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候立柱上的立柱孔的孔型是不同的，那么為什么會(huì)有不同的孔型出現(xiàn)呢，這些不同的孔型都有什么不同之處呢。 大型的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)當(dāng)中，為了讓整個(gè)山東日照高位貨架、倉(cāng)儲(chǔ)貨架、高位貨架整體看上去更加的美觀，也為了貨架的承重能力，方便安裝，會(huì)在貨架的立柱上使用不同類型的孔型。企業(yè)選擇不同的貨架廠家，每一家貨架廠家的立柱孔型也有所不同，但一般情況下都會(huì)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的承載力的范圍。許多時(shí)候我們?cè)谠O(shè)計(jì)貨架的過程中為了能夠更好的貨架整體的承重能力，會(huì)根據(jù)條件來選擇立柱孔型。 目前市場(chǎng)上的山東日照高位貨架、密集貨架立柱孔型主要可以分為P型孔、菱形孔、蝴蝶孔這幾種，P型孔是比較常用的一個(gè)孔型，這款孔型的著力點(diǎn)更多，更能夠增加貨架整體的承載能力。我們蘇州柯瑞德公司設(shè)計(jì)人員在為企業(yè)客戶設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)貨架的時(shí)候都會(huì)優(yōu)先的考慮這款孔型，蝴蝶孔的話在外觀上更加的美觀，因此在選擇孔型的時(shí)候，客戶可以根基自身實(shí)際的需求來考量。 山東日照高位貨架、橫梁貨架對(duì)于企業(yè)倉(cāng)庫(kù)是一款非常重要的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，因此企業(yè)在采購(gòu)大量倉(cāng)儲(chǔ)貨架的時(shí)候還是需要根據(jù)自身實(shí)際的需求來慎重的選擇。

廠內(nèi)搬運(yùn)設(shè)備的不同，同樣也會(huì)很大程度地影響單元化的工作。叉車、牽引車、托盤搬運(yùn)車、小推車、人工搬運(yùn)等不同的搬運(yùn)方式，對(duì)單元化產(chǎn)品的要求均具有其特殊性。 　　第三方物流的能力對(duì)零部件配送的影響。 　　山東日照高位貨架、倉(cāng)儲(chǔ)貨架產(chǎn)品的零部件物流解決方案是通過自己對(duì)工廠進(jìn)行管理，還是通過第三方物流服務(wù)公司管理，由于其管理環(huán)節(jié)不同，對(duì)單元化工作的要求也就不一樣。例如，假設(shè)第三方物流公司的所在地在整車廠廠區(qū)外，零部件的管理和配送要經(jīng)過卡車運(yùn)輸，則卡車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性就是一個(gè)不得不面臨的問題了，單元化的工作必須與之相適應(yīng)。甚至同樣的一個(gè)第三方物流公司在自身發(fā)展的不同階段或者客戶不同的工作內(nèi)容要求下，單元化工作的內(nèi)容也會(huì)不同。例如，過去每天的配送頻次是3次，每個(gè)配送單元是50件；由于物流環(huán)境的改善，有條件降低零部件的庫(kù)存，要求每天配送6次，每次配送25件，單元化技術(shù)的條件就發(fā)生了根本性變化，甚至有可能從過去的機(jī)械化搬運(yùn)變?yōu)槿斯ぐ徇\(yùn)。 　　外部物流環(huán)境制約著零部件物流解決方案的優(yōu)化. 整車廠的零部件的全球采購(gòu)策略，使得零部件的供應(yīng)商分布在全球，這給零部件的物流組織帶來了新的挑戰(zhàn)，山東日照高位貨架、倉(cāng)儲(chǔ)貨架、移動(dòng)貨架零部件的物流解決方案不得不呈現(xiàn)出多樣性，陸、海、空全部出動(dòng)，在整車廠的物料需求的拉動(dòng)下，零部件通過各種途徑，配合著各種物流手段，源源不斷地從四面八方有條不紊地進(jìn)入整車廠的預(yù)定工位的物料暫存區(qū)。那么，同樣的一個(gè)汽車零件，由于供應(yīng)商的不同，它的單元化解決方案就會(huì)有區(qū)別。例如，供貨量大的供應(yīng)商可以自己直接送貨，而供貨量少的供應(yīng)商可能要通過MilkRun(牛奶路)配送的物流方式才能找到合理的物流成本。再如，距離非常遠(yuǎn)的供應(yīng)商在交貨前往往需要對(duì)零部件進(jìn)行二次包裝，以滿足整車廠的配送要求；而距離近的供應(yīng)商則可以以終的包裝方式直接供貨。