1—2月我國橋梁防撞護欄開發(fā)投資同比下降163%，較去年全年回落262個百分點，較去年同期回落279個百分點；制造業(yè)投資同比下降315%，較去年全年回落346個百分點，較去年同期回落374個百分點；基建投資同比下降303%，較去年全年回落341個百分點。較去年同期回落346個百分點，從運輸來看，為防控疫情，多地政府采取了強力措施對人員流動、交通運輸進行管制，車輛司機緊缺，物流成本。對不銹鋼橋梁防撞護欄物流形成了較大影響。特別是省際公路運輸一度接近停滯，導致原材料庫存大量累積在原料廠家及港口。成材庫存則累積在不銹鋼橋梁防撞護欄企業(yè)，疫情對不銹鋼橋梁防撞護欄行業(yè)需求端的影響整體大于供應(yīng)端。
導致不銹鋼橋梁防撞護欄企業(yè)庫存壓力不斷加大，據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)，截至3月上旬末，重點統(tǒng)計不銹鋼橋梁防撞護欄企業(yè)不銹鋼復合管欄桿庫存量為214087萬噸。相比上一旬增加9239萬噸。增幅451%；相比年初增加118762萬噸。增幅達12459%。3月上旬，20個城市5大品種不銹鋼復合管欄桿社會庫存為2021萬噸，相比上一旬增加116萬噸，增長61%，增幅繼續(xù)回落；相比上年12月增加1339萬噸，增長1963%，疫情對不銹鋼橋梁防撞護欄企業(yè)產(chǎn)銷帶來較為明顯的沖擊，不少不銹鋼橋梁防撞護欄企業(yè)都積極采取措施以降低疫情影響，部分不銹鋼橋梁防撞護欄企業(yè)通過合理利用、等金融衍生品工具。可以幫助企業(yè)解決產(chǎn)品庫存高、原材料供應(yīng)緊張、價格波動大等問題。

2017年和2018年之所以降價去庫存，原因有三：一是庫存結(jié)構(gòu)方面，庫存集中于貿(mào)易商，鋼廠壓力較小。2017年社會庫存同比增長35%，2018年社會庫存同比增長23%，貿(mào)易商整體實力較鋼廠小。抗壓能力弱；二是利潤方面，短流程和長流程噸鋼利潤豐厚。在不影響整體盈利的情況下。鋼廠愿意讓渡部分利潤；三是供需方面，2017年春節(jié)后第七周開始，不銹鋼橋梁護欄產(chǎn)量持續(xù)增加。而終端需求停滯，出現(xiàn)階段性供應(yīng)寬松，2018年類似。2017年和2018年。不銹鋼橋梁護欄價格快速下降，幅度有600—1100元/噸。反觀2016年和2019年，雖然春節(jié)假期依然發(fā)生累庫現(xiàn)象。但庫存同比下降。噸鋼利潤薄。且階段性供應(yīng)偏緊，終漲價去庫存。2020年與2017年和2018年明顯不同。鋼廠庫存峰值同比增長120%，社會庫存峰值增長40%，庫存壓力集中于鋼廠，短流程鋼廠持續(xù)虧損，長流程鋼廠小幅盈利，2020年并不具備大幅降價去庫存的條件，后期價格性較小。不銹鋼橋梁護欄高庫存是整個行業(yè)需要面對的壓力，而積累的這一部分庫存，生產(chǎn)成本究竟是多少呢，這一輪不銹鋼橋梁護欄累庫開始于2019年12月21日，基礎(chǔ)庫存為500萬噸。并且通過與2018年和2019年的庫存數(shù)據(jù)對比，認為2020年2月7日1400萬噸的庫存處于合理范圍。