遼寧本溪汽車大梁板制造轉向驅動橋1. 功能：具有轉向和驅動兩種功能。既具有一般驅動橋的基本部件，還具有轉向橋特有的主銷等。2. 轉向驅動橋的結構組成既具有一般驅動橋所具有的主減速器、遼寧本溪同城差速器及半軸；也具有一般轉向橋所具有的轉向節(jié)殼體、遼寧本溪同城主銷和輪轂等。它與單獨的驅動橋、遼寧本溪同城轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，遼寧本溪汽車大梁板510L610L700L分別叫內半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用等角速萬向節(jié)連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節(jié)的球形支座上。轉向節(jié)軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節(jié)的連接叉是球狀轉向節(jié)殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節(jié)的傳力。遼寧本溪汽車大梁板轉向驅動橋廣泛地應用到全輪驅動的越野汽車上

遼寧本溪汽車大梁板制造轉向橋1）功用利用轉向節(jié)的擺動使車輪偏轉一定的角度以實現汽車的轉向；承受車輪與車架之間的垂直載荷,縱向的道路阻力,制動力和側向力以及這些力所形成的力矩。2）關鍵指標由于路況復雜，車橋需要有一定的剛度和強度。遼寧本溪汽車大梁板510L610L700L轉向輪具有正確的定位角和合適的轉向角。盡量減少轉向輪質量和傳向傳動件的摩擦阻力3）組成：前軸、遼寧本溪當地轉向節(jié)、遼寧本溪當地主銷和輪轂等。前軸：其斷面一般是工字形，為提高抗扭強度，在接近兩端各有一個加粗部分成拳形，其中有通孔，主銷即插入此孔內，中部向下彎曲成凹形，其目的是使發(fā)動機位置得以降低，從而降低汽車質心；擴展駕駛員視野；減小傳動軸與變速器輸出軸之間的夾角。轉向節(jié)：是車輪轉向的鉸鏈，它是一個叉形件。上下兩叉有安裝主銷的兩個同軸孔，轉向節(jié)軸頸用來安裝車輪。轉向節(jié)上銷孔的兩耳通過主銷與前軸兩端的拳形部分相連，遼寧本溪汽車大梁板510L610L700L使前輪可繞主銷偏轉一定角度而使汽車轉向。主銷：作用是鉸接前軸及轉向節(jié)，使轉向節(jié)繞著主銷擺動以實現車輪的轉向。主銷的中部切有凹槽，安裝時用主銷固定螺栓與它上面的凹槽配合，將主銷固定在前軸的拳形孔中。主銷與轉向節(jié)上的銷孔是動配合，以便實現轉向輪轂：車輪輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在轉向節(jié)外端的軸頸上。遼寧本溪汽車大梁板510L610L700L軸承的松緊度可用調整螺母(裝于軸承外端)加以調整。

遼寧本溪汽車大梁板研發(fā)團隊負責人翁宇慶院士介紹，2009年，中國鋼研在實驗室研究出了兼具高強高塑特性的第三代汽車大梁鋼，其抗拉強度比代汽車鋼翻兩番，延伸率達到35％，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產線上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實現了部分生產技術的固化定型?！敖衲晡覀儗⒗^續(xù)攻克第三代汽車鋼的溫成型技術、遼寧本溪本地鍍鋅板技術和冷軋卷技術”，翁宇慶預計到2014年有望實現大規(guī)模商用。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、遼寧本溪本地懸掛、遼寧本溪本地發(fā)動機外殼等部位。目前，遼寧本溪汽車大梁板一汽已在3個零件上率先試用第三代汽車鋼，北京現代汽車公司表示，將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后，也派代表找到中國鋼研，希望把第三代遼寧本溪汽車鋼板的樣品拿到美國去做認證，一旦認證通過，便開始大規(guī)模使用。