雖商家已經(jīng)開(kāi)始積極出貨，但本地仍然供不應(yīng)求，預(yù)計(jì)短期內(nèi)本地鋼廠上漲的可能性增大，合金鋁排廠家有所拉漲，市場(chǎng)價(jià)格也有所，雖然周邊鋼廠上漲意愿不強(qiáng)。若不漲價(jià)庫(kù)存很難得到補(bǔ)充，只能隨之跟漲，現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)上漲之后，高位部分有所回落，但后期市場(chǎng)價(jià)格難以進(jìn)一步下調(diào)，商家心態(tài)轉(zhuǎn)好，1070鋁排市場(chǎng)心態(tài)有所好轉(zhuǎn)，商家心也略有回升，華北地區(qū)現(xiàn)貨資源也開(kāi)始反彈，但河南區(qū)域則表現(xiàn)稍顯滯后，商家報(bào)價(jià)暫穩(wěn)，成交方面，現(xiàn)市場(chǎng)大戶日均成交量不一，每天正常出貨200噸左右，而近期僅有100噸左右，甚至部分商家出貨不足百噸，由此可見(jiàn)，3月底市場(chǎng)需求仍未有好轉(zhuǎn)，較同期相比下游采購(gòu)積極性不高，據(jù)貿(mào)易商反饋，本1070鋁排市場(chǎng)庫(kù)存量屬于正常水平。

就可以節(jié)約24億升的燃料，同時(shí)還能大幅度減少溫室氣體排放，目前，全球汽車(chē)平均用鋁量已由1980年初的50公斤/輛上升到107公斤/輛，增長(zhǎng)1.14倍，據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2015年歐洲地區(qū)汽車(chē)用鋁量將有望達(dá)到200公斤/輛，此外，我國(guó)新能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)以年均20%以上的速度快速增長(zhǎng)，其中應(yīng)用廣泛的當(dāng)屬太陽(yáng)能和LED等產(chǎn)業(yè)，而鋁型材由于具有導(dǎo)熱好、自重輕等優(yōu)點(diǎn)，在這些行業(yè)逐漸得到大量應(yīng)用，鋁擠壓企業(yè)后續(xù)加工能力普遍不強(qiáng)。目前主要以鋁門(mén)窗為主，鋁擠壓廠主要以初級(jí)鋁擠壓材供應(yīng)市場(chǎng)，鋁擠壓材進(jìn)一步加工的技術(shù)和設(shè)備都需要加強(qiáng)，以不斷延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)品附加價(jià)值，雖然中國(guó)是建筑鋁擠壓材的生產(chǎn)供應(yīng)大國(guó)，但整體系統(tǒng)服務(wù)不強(qiáng)。

這里所說(shuō)的紫銅，確實(shí)要非常純，含銅達(dá)99.95%以上才行，極少量的雜質(zhì)，特別是磷、、鋁等，會(huì)大大降低銅的導(dǎo)電率。銅中含氧(煉銅時(shí)容易混入少量氧)對(duì)導(dǎo)電率影響很大，用于電氣工業(yè)的銅一般都必須是無(wú)氧銅。另外，鉛、銻、鉍等雜質(zhì)會(huì)使銅的結(jié)晶不能結(jié)合在一起，造成熱脆，也會(huì)影響純銅的加工。這種純度很高的純銅，一般用電解法精制：把不純銅(即粗銅)作陽(yáng)極，純銅作陰極，以溶液為電解液。當(dāng)電流通過(guò)后，陽(yáng)極上不純的銅逐漸熔解，純銅便逐漸沉淀在陰極上。這樣精制而得的銅;純度可達(dá)99.99%。紫銅是比較純凈的一種銅，一般可近似認(rèn)為是純銅，導(dǎo)電性、塑性都較好，但強(qiáng)度、硬度較差一些。
紫銅管的焊接一般采用50%.45%.35%或25%的銀焊條，均需有良好的活動(dòng)性，而且要有助焊劑的匡助。所用助焊劑應(yīng)是柔性混合物或粉狀.  紫銅管焊接用碳化火焰。其焊接順序?yàn)?(1)加熱前，先將助焊劑涂在待焊部位.(2)加熱插入紫銅管和套管，將火焰嘴在兩點(diǎn)間連續(xù)往返移動(dòng)。不可將火焰直接遇到助焊劑。加熱鋼管時(shí)溫度要比加熱銅管時(shí)略高一些。(3)當(dāng)紫銅管加熱完畢，助焊劑熔化成液體時(shí)，立刻將預(yù)熱過(guò)的焊條放在焊點(diǎn)上，焊條一開(kāi)始熔化，就使火焰嘴在間往返移動(dòng)，直至焊料流入兩管間縫隙內(nèi)。(4)將火焰移開(kāi)，讓焊料與焊接點(diǎn)接觸，維持幾秒鐘后再拿開(kāi)。假如懷疑或查出兩管間仍有曠地空閑.可再次加熱，使火焰嘴在兩點(diǎn)連續(xù)移動(dòng)。必要時(shí)可添加少量焊料。