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黑龍江大慶汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、黑龍江大慶同城不同厚度、黑龍江大慶同城不同涂層的鋼材、黑龍江大慶同城不銹鋼材、黑龍江大慶同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、黑龍江大慶同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時(shí)減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。黑龍江大慶汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個(gè)廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、黑龍江大慶同城前后縱梁、黑龍江大慶同城側(cè)圍、黑龍江大慶同城底板、黑龍江大慶同城車門內(nèi)側(cè)的A、黑龍江大慶同城B、黑龍江大慶同城C 立柱、黑龍江大慶同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、黑龍江大慶同城B柱、黑龍江大慶同城車身底盤、黑龍江大慶同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、黑龍江大慶同城中間立柱內(nèi)板、黑龍江大慶同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、黑龍江大慶同城寶馬、黑龍江大慶同城大眾、黑龍江大慶同城通用等車型。黑龍江大慶汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)任意位置的拼接、黑龍江大慶同城不同材料的拼接。黑龍江大慶汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。
黑龍江大慶汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、黑龍江大慶當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、黑龍江大慶當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對應(yīng)不同的用途要求,具有不同的性能。例如,面板部件要求板材具有良好的成型性、黑龍江大慶當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、黑龍江大慶當(dāng)?shù)匮由煨浴⒑邶埥髴c當(dāng)?shù)乜拱枷菪?、黑龍江大慶當(dāng)?shù)啬透g性等;黑龍江大慶汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、黑龍江大慶當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、黑龍江大慶當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰Α⒑邶埥髴c當(dāng)?shù)仄谀途眯?、黑龍江大慶當(dāng)?shù)啬透g性、黑龍江大慶當(dāng)?shù)睾附有?;行走部件要求具有良好的成型性、黑龍江大慶當(dāng)?shù)貏傂?、黑龍江大慶當(dāng)?shù)仄谀途眯浴⒑邶埥髴c當(dāng)?shù)啬透g性、黑龍江大慶當(dāng)?shù)睾附有?;而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、黑龍江大慶汽車大梁板焊接性對增強(qiáng)部件來說特別重要。
黑龍江大慶汽車大梁板鋼用于制造汽車大梁(縱梁、黑龍江大慶同城橫梁)用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復(fù)雜,除要求較高強(qiáng)度和冷彎性能外,要求沖壓性能好。用于制造汽車大梁(縱梁、黑龍江大慶本地橫梁)用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復(fù)雜,除要求較高強(qiáng)度和冷彎性能外,要求沖壓性能好。大梁鋼使用指南(1)隨著強(qiáng)度的升高,汽車大梁鋼塑性及成形極限有下降趨勢,零件設(shè)計(jì)時(shí)要有所考慮。(2)由于梁類零件成形時(shí)易回彈及扭曲,黑龍江大慶汽車大梁板鋼材的強(qiáng)度越高,該趨勢越明顯,模具的設(shè)計(jì)、黑龍江大慶本地選用以及零件設(shè)計(jì)時(shí)要有所考慮。(3)黑龍江大慶大梁鋼進(jìn)行剪切作業(yè)時(shí),剪切間隙不合適會導(dǎo)致剪口撕裂、黑龍江大慶本地微觀裂紋,成形時(shí)易開裂,同時(shí)質(zhì)量差的剪切斷面也將成為疲勞開裂源;剪切時(shí),應(yīng)選擇合適的道具和間隙,否則刃口部位易磨損甚至崩刃。(4)大梁鋼在輥壓、黑龍江大慶本地折彎、黑龍江大慶本地沖壓作業(yè)時(shí),要考慮彎曲圓角、黑龍江大慶本地彎曲角度的影響及邊部剪切質(zhì)量的影響。(5)大梁鋼使用過程中,隨著強(qiáng)度升高,對沖裁設(shè)備的能力要求提高,需校核成形設(shè)備噸位是否滿足條件。(6)高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)形狀偏差需矯正時(shí),建議采用冷矯。必須采用熱矯時(shí),建議熱矯溫度在550-580℃。(7)使用等離子切割長寬比較大構(gòu)件時(shí),盡可能采用斷點(diǎn)切割,控制板形。黑龍江大慶汽車大梁板(8)本產(chǎn)品屈服應(yīng)力較大,為保證應(yīng)力釋放完全,請選用開平能力強(qiáng)的開平廠。
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黑龍江大慶汽車大梁板研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人翁宇慶院士介紹,2009年,中國鋼研在實(shí)驗(yàn)室研究出了兼具高強(qiáng)高塑特性的第三代汽車大梁鋼,其抗拉強(qiáng)度比代汽車鋼翻兩番,延伸率達(dá)到35%,合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一,成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年,太原鋼鐵公司在生產(chǎn)線上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板,實(shí)現(xiàn)了部分生產(chǎn)技術(shù)的固化定型。“今年我們將繼續(xù)攻克第三代汽車鋼的溫成型技術(shù)、黑龍江大慶本地鍍鋅板技術(shù)和冷軋卷技術(shù)”,翁宇慶預(yù)計(jì)到2014年有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、黑龍江大慶本地懸掛、黑龍江大慶本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。目前,黑龍江大慶汽車大梁板一汽已在3個(gè)零件上率先試用第三代汽車鋼,北京現(xiàn)代汽車公司表示,將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后,也派代表找到中國鋼研,希望把第三代黑龍江大慶汽車鋼板的樣品拿到美國去做認(rèn)證,一旦認(rèn)證通過,便開始大規(guī)模使用。
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