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陜西西安汽車大梁板工業(yè)的迅猛發(fā)展為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、陜西西安本地環(huán)境污染等問題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、陜西西安本地生態(tài)、陜西西安本地節(jié)能、陜西西安本地等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。 在此背景下，汽車輕量化以及高強(qiáng)鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強(qiáng)鋼板材強(qiáng)度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法滿足陜西西安高強(qiáng)度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究超陜西西安高強(qiáng)度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、陜西西安本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，陜西西安汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強(qiáng)度降低的特點(diǎn)，通過模具進(jìn)行成形的工藝。但是熱成型需要對(duì)工藝條件、陜西西安本地金屬相變、陜西西安本地CAE分析技術(shù)進(jìn)行深入研究，但該技術(shù)被國外廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車品牌陜西西安高強(qiáng)鋼的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90％。根據(jù)美國鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。陜西西安高強(qiáng)鋼陜西西安汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。 當(dāng)材料被沖壓成形時(shí)，會(huì)變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。



陜西西安汽車大梁板制造車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，陜西西安汽車大梁板再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、陜西西安同城驅(qū)動(dòng)橋、陜西西安同城轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)陜西西安汽車大梁板汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。




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陜西西安汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、陜西西安當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、陜西西安當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對(duì)應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、陜西西安當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、陜西西安當(dāng)?shù)匮由煨?、陜西西安?dāng)?shù)乜拱枷菪浴㈥兾魑靼伯?dāng)?shù)啬透g性等；陜西西安汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、陜西西安當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、陜西西安當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、陜西西安?dāng)?shù)仄谀途眯?、陜西西安?dāng)?shù)啬透g性、陜西西安當(dāng)?shù)睾附有裕恍凶卟考缶哂辛己玫某尚托?、陜西西安?dāng)?shù)貏傂浴㈥兾魑靼伯?dāng)?shù)仄谀途眯?、陜西西安?dāng)?shù)啬透g性、陜西西安當(dāng)?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、陜西西安汽車大梁板焊接性對(duì)增強(qiáng)部件來說特別重要。




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