湖南岳陽不銹鋼復(fù)合板 316L不銹鋼復(fù)合板韓衛(wèi)東表示，4月份市場價(jià)格大幅下跌主要是受四個(gè)方面的影響，首先是產(chǎn)量過高，3月份粗鋼產(chǎn)量達(dá)到了308萬噸；第二是上游原材料價(jià)格大幅下跌；第三是前期需求預(yù)期落空；是資本因素的影響。王思雅表示，4月份，鐵礦、煤焦價(jià)格下跌主要是政策調(diào)控與供需基本面的碰撞。廢鋼價(jià)格下跌則主要是價(jià)格的波動導(dǎo)致鐵水差收窄，進(jìn)而影響了供需結(jié)構(gòu)的變化。受原料端的負(fù)反饋影響，對成品材價(jià)格形成拖累，疊加供需矛盾和情緒面持續(xù)偏空效應(yīng)，以及新加坡連鐵的持續(xù)走跌帶動下，形成共振式下跌。馬力表示，4月份市場行情走勢的核心集中在行業(yè)供需矛盾的逐漸堆積。在需求釋放強(qiáng)度沒有達(dá)到此前市場預(yù)期，而產(chǎn)量過高的狀態(tài)下，帶動鋼價(jià)出現(xiàn)大幅走跌。減產(chǎn)成效將直接影響5月行情韓衛(wèi)東表示，5月份需要重點(diǎn)關(guān)注鋼廠限產(chǎn)情況，如果減產(chǎn)夠快，產(chǎn)量下降幅度大，那么鋼價(jià)或?qū)⒖焖僦追磸?。如果減產(chǎn)較慢，則“磨底”的時(shí)間相對較長。

湖南岳陽不銹鋼復(fù)合板“當(dāng)前價(jià)格戰(zhàn)的起因并非是因?yàn)闇N，主因是一場革命，一場新能源汽車對燃油車的革命。”張維鑫說，盡管中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場在2017年結(jié)束了高增長，在當(dāng)年銷量達(dá)到2888萬輛的規(guī)模之后連續(xù)三年下滑，至2022年僅為2686萬輛，但2021—2022年，行業(yè)已經(jīng)重回增長趨勢，且2023年是疫情結(jié)束后的年，市場對于消費(fèi)是抱以樂觀預(yù)期的，汽車行業(yè)在今年延續(xù)增長的可能性是很大的。長期來看，基于汽車行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的支柱地位和居民出行需求的持續(xù)增長，汽車行業(yè)增長前景依然是樂觀的?！安贿^，一場革命可能已經(jīng)來到了決勝的關(guān)鍵時(shí)刻?！睆埦S鑫表示，在中國市場，新能源汽車月度滲透率已經(jīng)在30％附近，留給燃油車轉(zhuǎn)型的時(shí)間和空間已不多，在所剩無幾的期限內(nèi)，無法完成轉(zhuǎn)型的油車巨頭面臨的情形，無異于智能手機(jī)時(shí)代降臨時(shí)的諾基亞。在特斯拉掀起了新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)之后，本就在走下坡路的燃油車企業(yè)更是岌岌可危。因此，這一場由東風(fēng)汽車大降價(jià)揭幕的價(jià)格戰(zhàn)的背后，其實(shí)是新能源汽車巨頭們在加速蠶食燃油車的市場份額，而燃油車在不得已下的自救行為。