⑴、A區(qū)是箍筋也就是盤筋的存放區(qū)，這一區(qū)域的寬度至少要3米，A區(qū)上側(cè)*有道路相通，以便箍筋的存放及放入箍筋料架的操作。如果上側(cè)無道路，則設(shè)備二側(cè)和生產(chǎn)區(qū)邊界距離要方便于物料的進(jìn)出；

⑵、設(shè)備和生產(chǎn)區(qū)邊界相距至少1米以上，如果考慮到物料進(jìn)出A區(qū)方便，一側(cè)或二側(cè)距生產(chǎn)區(qū)邊界距離要在2～3米以上；

⑶、B區(qū)為主筋原料區(qū)，主要考慮上料方便，及儲存的方便；

⑷、C區(qū)為鋼筋籠成品區(qū)，主要考慮下料及鋼筋籠補(bǔ)焊的方便。

鋼筋籠制作允許誤差和檢驗(yàn)方法

背景技術(shù)：

隨著我國高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，不少先期建成路段由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低、運(yùn)輸通行量增長等原因，已經(jīng)無法適應(yīng)目前運(yùn)營的需求，面臨著改建、擴(kuò)建、路面等級等問題，未來一段時(shí)期之內(nèi)高速公路改擴(kuò)建將是一個(gè)新的熱潮。鉆孔灌注樁作為結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)被廣泛采用，但按照規(guī)范要求鋼筋籠的中心偏位和保護(hù)層均有嚴(yán)格要求，尤其是樁接柱結(jié)構(gòu)型式，由于鋼筋籠偏位導(dǎo)致樁基返工的偶有發(fā)生，損失很大，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種安裝簡捷，操作簡單，并能準(zhǔn)確安裝鋼筋籠的鉆孔灌注樁鋼筋籠對中裝置。

⑤鋼筋籠加工過程中，不得隨意出現(xiàn)拋擲鋼筋現(xiàn)象，制作完成的節(jié)段鋼筋籠滾動前應(yīng)檢查滾動方向是否有人，防止人員砸傷。

⑥鋼筋籠吊裝過程中，必須有專人進(jìn)行統(tǒng)一指揮，起重臂下不得有人停留或行走。不得對鋼筋籠進(jìn)行斜拉、斜吊。

⑦制定消防制度、消防操作規(guī)程；實(shí)行防火責(zé)任制，確定崗位消防責(zé)任人；對職工進(jìn)行消防宣傳教育；組織防火檢查，及時(shí)火災(zāi)隱患；按照 有關(guān)規(guī)定配置消防設(shè)施和器材、設(shè)置消防標(biāo)志，并定期組織檢驗(yàn)、維修，確保消防設(shè)施和器材完好、有效。

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