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以下是:廣東梅州【鋁合金型材】結構管廠家現貨交易的圖文介紹


鋁型材的表面處理工藝多種多樣,在這里主要介紹鋁型材的氧化處理工藝。眾所周知,鋁型材的氧化處理工藝分為陽極氧化和化學氧化兩大類,兩者有比較大的差別。陽極氧化指的是將鋁型材置于相應的電解液和特定的工藝條件下,利用電解作用使其表面形成氧化鋁薄膜的過程,稱為鋁型材的陽極氧化處理。陽極氧化如果沒有特別指明,通常是指硫酸陽極氧化?;瘜W氧化指的是采用化學介質處理鋁型材表面,通過化學反應使其表面氧化,生成穩(wěn)定的防銹氧化膜,稱為鋁型材的化學氧化處理?;瘜W氧化的工藝按其溶液性質可分為堿性氧化法和酸性氧化法兩大類。
兩種處理方法有如下三點區(qū)別:(1)陽極氧化是在通高壓電的情況下進行的,它是一種電化學反應過程;化學氧化不需要通電,而只需要在藥水里浸泡就行了,它是一種純化學反應。(2)陽極氧化需要的時間很長,往往要幾十分鐘,而化學氧化只需要短短的幾十秒。(3)陽極氧化生成的的氧化膜厚度約為5——20米(硬質陽極氧化膜厚度可達60——200米),擁有較高硬度,良好的耐熱和絕緣性,抗蝕能力高于化學氧化膜,多孔,有很好的吸附能力。而化學氧化生成的膜僅僅0.01—0.15米左右,質軟不耐磨,抗蝕能力低于陽極氧化膜,一般不宜單獨使用。
工業(yè)鋁型材表面處理有好幾種方法,陽極氧化,粉末噴涂,電泳處理等等,不管是哪種方法都是在鋁型材表面形成一層保護膜,要想判斷工業(yè)鋁型材表面處理是否達標的話,就是判斷氧化膜的厚度是否達標。下面小編就來給大家講解一下各個白面處理方式得到的氧化膜厚度標準。
一是陽極氧化。鋁型材表面氧化膜厚,根據使用需要主要分4個等級,分別是AA10、AA15、AA20、AA25,即鋁合金型材的表面膜厚均值分別是10μm、15μm、20μm、25μm,其局部不低于8μm、12μm、16μm、20μm。二是粉末噴涂。粉末噴涂表面涂層膜厚一般不分等級,通常平均膜厚不低于40μm,局部不低于35μm。三是電泳表面處理。電泳表面膜厚一般分為三個等級:A、B、S三個等級。A級:12μm氧化膜+9μm電泳膜,復合膜厚局部不低于21μm。B級:9μm氧化膜+7μm電泳膜,復合膜厚局部不低于16μm。S級:6μm氧化膜+15μm電泳膜,復合膜厚局部不低于21μm。
兩種處理方法有如下三點區(qū)別:(1)陽極氧化是在通高壓電的情況下進行的,它是一種電化學反應過程;化學氧化不需要通電,而只需要在藥水里浸泡就行了,它是一種純化學反應。(2)陽極氧化需要的時間很長,往往要幾十分鐘,而化學氧化只需要短短的幾十秒。(3)陽極氧化生成的的氧化膜厚度約為5——20米(硬質陽極氧化膜厚度可達60——200米),擁有較高硬度,良好的耐熱和絕緣性,抗蝕能力高于化學氧化膜,多孔,有很好的吸附能力。而化學氧化生成的膜僅僅0.01—0.15米左右,質軟不耐磨,抗蝕能力低于陽極氧化膜,一般不宜單獨使用。
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一是陽極氧化。鋁型材表面氧化膜厚,根據使用需要主要分4個等級,分別是AA10、AA15、AA20、AA25,即鋁合金型材的表面膜厚均值分別是10μm、15μm、20μm、25μm,其局部不低于8μm、12μm、16μm、20μm。二是粉末噴涂。粉末噴涂表面涂層膜厚一般不分等級,通常平均膜厚不低于40μm,局部不低于35μm。三是電泳表面處理。電泳表面膜厚一般分為三個等級:A、B、S三個等級。A級:12μm氧化膜+9μm電泳膜,復合膜厚局部不低于21μm。B級:9μm氧化膜+7μm電泳膜,復合膜厚局部不低于16μm。S級:6μm氧化膜+15μm電泳膜,復合膜厚局部不低于21μm。



恒金屬材料銷售(梅州市分公司)常年現貨銷售 無縫鋼管等。公司以優(yōu)質產品的質量銷售給廣大的客戶,滿足客戶的生產需要自成立以來始終堅持以 市場為導向、以客戶為中心、以質量為企業(yè)命脈、以誠信為治企之本、堅持認真嚴謹的原則穩(wěn)步進取,不斷發(fā) 展壯大,在業(yè)界確立了穩(wěn)固的銷售服務體系,以良好的信譽 、優(yōu)質的產品、雄厚的實力、低廉的價格享譽全國30多個省、市、自治區(qū)、直轄市,產品深得用戶信賴。


雜質元素的影響-釩在鋁合金中構成VAl11難熔化合物,在熔鑄進程中起細化晶粒效果,但比鈦和鋯的效果小。釩也有細化再結晶安排、進步再結晶溫度的效果。鈣在鋁合金中固溶度極低,與鋁構成CaAl4化合物,鈣又是鋁合金的超塑性元素,大概5%鈣和5%錳的鋁合金具有超塑性。鈣和硅構成CaSi,不溶于鋁,因為減小了硅的固溶量,可略進步工業(yè)純鋁的導電功能。鈣能改進鋁合金切削功能。CaSi2不能使鋁合金熱處理強化。量鈣有利于去掉鋁液中的氫。鉛、錫、鉍元素是低熔點金屬,它們在鋁中固溶度不大,略下降合金強度,但能改進切削功能。鉍在凝結進程中脹大,對補縮有利。高鎂合金中參加鉍可避免鈉脆。銻首要用作鍛造鋁合金中的蛻變劑,變形鋁合金很少運用。僅在Al-Mg變形鋁合金中替代鉍避免鈉脆。銻元素參加某些Al-Zn-Mg-Cu系合金中,改進熱壓與冷壓工藝功能。鈹在變形鋁合金中可改進氧化膜的構造,削減熔鑄時的燒損和攙雜。鈹是有毒元素,能使人發(fā)生過敏性中毒。因而,觸摸食物和飲料的鋁合金中不能富含鈹。焊接資猜中的鈹含量一般操控在8μg/ml以下。用作焊接基體的鋁合金也應操控鈹的含量。鈉在鋁中幾乎不溶解,較大固溶度小于0.0025%,鈉的熔點低(97.8℃),合金中存在鈉時,在凝結進程中吸附在枝晶外表或晶界,熱加工時,晶界上的鈉構成液態(tài)吸附層,發(fā)生脆性開裂時,構成NaAlSi化合物,無游離鈉存在,不發(fā)生“鈉脆”。當鎂含量超2%時,鎂攫取硅,分出游離鈉,發(fā)生“鈉脆”。因此高鎂鋁合金不允許運用鈉鹽熔劑。避免“鈉脆”的辦法有氯化法,使鈉構成NaCl排入渣中,加鉍使之生成Na2Bi進入金屬基體;加銻生成Na3Sb或加入稀土亦可起到一樣的效果。
鋁合金零件表面變黑的原因:鋁氧化加工鋁合金鑄造一般都是用金屬型鑄造,金屬鋁及鋁合金具有很好的流動性和可塑性,但在使用過程中容易變黑,原因為:(1)工藝設計不合理。鋁合金壓鑄件在清洗或壓檢后處理不當,為鋁合金壓鑄件發(fā)霉變黑創(chuàng)造了條件,加速了霉變的生成。(2)倉儲管理不到位。將鋁合金壓鑄件存放在倉庫不同的高度,其發(fā)霉的狀況也不同。(3)鋁合金的內部因素。很多鋁合金壓鑄件廠家在壓鑄、機加工工序之后,不做任何清潔處理,或者簡單的用水沖沖,無法做到徹底清洗干凈,壓鑄鋁表面殘留有脫模劑、切削液、皂化液等腐蝕性物質以及其他污漬,這些污漬加快了鋁合金壓鑄件長霉點變黑的速度。(4)鋁合金外部環(huán)境因素。鋁是活潑金屬,在一定的溫度和濕度條件下極易氧化變黑或發(fā)霉,這是鋁本身的特性決定的。(5)選用清洗劑不得當。選用的清洗劑具有強腐蝕性,造成壓鑄鋁腐蝕氧化。
鋁合金零件表面變黑的原因:鋁氧化加工鋁合金鑄造一般都是用金屬型鑄造,金屬鋁及鋁合金具有很好的流動性和可塑性,但在使用過程中容易變黑,原因為:(1)工藝設計不合理。鋁合金壓鑄件在清洗或壓檢后處理不當,為鋁合金壓鑄件發(fā)霉變黑創(chuàng)造了條件,加速了霉變的生成。(2)倉儲管理不到位。將鋁合金壓鑄件存放在倉庫不同的高度,其發(fā)霉的狀況也不同。(3)鋁合金的內部因素。很多鋁合金壓鑄件廠家在壓鑄、機加工工序之后,不做任何清潔處理,或者簡單的用水沖沖,無法做到徹底清洗干凈,壓鑄鋁表面殘留有脫模劑、切削液、皂化液等腐蝕性物質以及其他污漬,這些污漬加快了鋁合金壓鑄件長霉點變黑的速度。(4)鋁合金外部環(huán)境因素。鋁是活潑金屬,在一定的溫度和濕度條件下極易氧化變黑或發(fā)霉,這是鋁本身的特性決定的。(5)選用清洗劑不得當。選用的清洗劑具有強腐蝕性,造成壓鑄鋁腐蝕氧化。



輪圈,是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。二、按材質分類:輪圈按照材料主要分為鐵輪圈和輕合金輪圈,而輕合金輪轂又以鋁合金與鎂合金產品為主。在今天的汽車市場中,鐵制輪圈已不多見,大多數車型使用的都是鋁合金輪圈,鋁車輪。制造鋁制輪圈所使用的鋁合金材料包括A356、6061等。其中,A356被鑄造鋁制輪圈大量選用。A356鋁合金具有比重小,耐侵蝕性好等特點,主要由鋁、硅、鎂、鐵、錳、鋅、銅、鈦等金屬元素組成,鋁占92%左右,是一種技術成熟的鋁合金材料。制造鋁合金輪圈的原材料A356鋁錠↑↑三、鋁合金輪圈生產工藝:鋁合金輪圈比鋼輪圈更適合乘用車,目前其制造工藝基本可分為三種, 種是鑄造,目前大多數汽車廠商都選擇使用鑄造工藝。第二種是鍛造,多用于高端跑車、高性能車以及高端改裝市場。第三種較為特別,是*先由日本Enkei公司投入使用的MAT旋壓技術,目前此技術在國內的應用不如前兩種多。1、重力鑄造法:重力鑄造簡單的說,主要是靠鋁水自身的重力來沖填鑄模,是一種較為早期的鑄造方法。該法成本低、工序簡單且生產效率高,然而,澆注過程中夾雜物易卷入鑄件,有時還會卷入氣體,形成氣孔缺陷。重力鑄造生產的輪圈易產生縮孔縮松且內部質量較差,此外,鋁液流動性的限制也有可能導致造型復雜的輪轂良品率低。因此,汽車輪圈制造業(yè)已經很少使用該工藝了。2、低壓鑄造法:低壓鑄造是鋁液在壓力作用下充入模具,在有壓力的情況下進行凝固結晶的工藝。同樣的情況下,與重力鑄造相比,低壓鑄造輪轂內部組 織更為密實,強度更高。此外,低壓鑄造利用壓力充型和補充,極大簡化澆冒系統(tǒng)結構,使金屬液收得率可達90%。目前低壓鑄造已成為鋁輪圈生產的 工藝,國內多數鋁合金輪圈制造企業(yè)都采用此工藝生產。但低壓鑄造法也有其缺點:鑄造時間較長,加料、換模具耗時長,設備投資多等。 3、鍛造法:熱鍛(Hot forging)→RM鍛造(RM forging)→冷旋壓(Cold spinning)→熱處理(Heat treatment)→機加工(Machine work)→噴丸處理(Shot blast)→表面處理(Surface finishing)鍛造是固體到固體的變化,通過拍、壓、鍛等手段來形成輪轂樣式,這個過程不會發(fā)生液相變化,都是固體變化。所以它的力學性能比鑄造要高,具有強度高、抗蝕性好、尺寸精 確等優(yōu)點。晶粒流向與受力的方向一致,因此強度、韌性與疲勞強度均顯著優(yōu)于鑄造鋁輪圈。同時,鍛造鋁輪轂的典型伸長率為12%~17%,因而能很好的吸收道路的震動和應力。另外,鍛造鋁輪圈表面無氣孔,因而具有很好的表面處理能力。但是,鍛造鋁輪圈的*大缺點是生產工序多,生產成本比鑄造的高得多。雖然鍛造輪圈的性能更好,但汽車廠商在大部分車輛上還是主要使用鑄造輪圈,只有少部分豪華車配備鍛造輪圈。不過國內輪圈制造龍頭企業(yè)中戴卡已成功進入乘用車鍛造輪圈生產線并將鍛造輪圈的成本壓縮到了千元,并已經開始作為原配輪圈供應國內合資廠。4、擠壓鑄造法:擠壓鑄造也稱為液態(tài)模鍛,是集鑄造和鍛造特點于一體的工藝方法——將一定量的金屬液體直接澆入敞開的金屬型內,通過沖頭以一定的壓力作用于液體金屬上,使之充填、成形和結晶凝固,并在結晶過程中產生一定量的塑性變形。優(yōu)點:充型平穩(wěn),金屬直接在壓力下結晶凝固,所以鑄件不會產生氣孔、縮孔和縮松等鑄造缺陷,且組 織致密,機械性能比低壓鑄造件高且投資大大低于低壓鑄造法。缺點:與傳統(tǒng)鍛造產品一樣,需要銑削加工來完成輪輻的造型。日本已有相當部分的汽車鋁輪轂采用擠壓鑄造工藝生產,從澆注金屬液到取出鑄件整個過程都由計算機來控制,自動化程度非常高。目前世界各國都把擠壓鑄造作為汽車鋁輪圈生產的方向之一。5、特種成型:旋壓技術:旋壓技術*先在日本投入使用,嚴格而言還應算是鑄造中的一種,指的是在輪圈整體鑄造出型后再利用專用設備對受力處進行旋轉加壓處理,使得被處理位置金屬內部分子排列發(fā)生改變,具體的分割面相比起一般鑄造產品呈現密度更高的纖維狀,從而改變整體金屬力學的工藝方法。旋壓技術制造的輪圈的質量、強度、延伸性等特性都已接近于鍛造輪圈,且現對于鍛造輪圈來說,更易生產??偟膩碚f,MAT旋壓技術既可相對保證輪轂制造成本,同時還可使鑄造輪圈打造出與鍛造輪圈相近的重量和強度。只是國內技術不成熟,成本較高,故應用不多。


鋁中雜質對性能的影響---1.合金元素影響:銅元素-鋁銅合金富鋁有些548時,銅在鋁中的較大溶解度為5.65%,溫度降到302時,銅的溶解度為0.45%。銅是重要的合金元素,有必定的固溶強化效果,此外時效分出的CuAl2有著顯著的時效強化效果。鋁合金中銅含量一般在2.5%~5%,銅含量在4%~6.8%時強化效果較好,所以大有些硬鋁合金的含銅量處于這規(guī)模。鋁銅合金中能夠富含較少的硅、鎂、錳、鉻、鋅、鐵等元素。硅元素-Al—Si合金系富鋁有些在共晶溫度577時,硅在固溶體中的較大溶解度為1.65%。雖然溶解度隨溫度下降而削減,介這類合金一般是不能熱處理強化的。鋁硅合金具有極好的鍛造功能和抗蝕性。若鎂和硅一起參加鋁中構成鋁鎂硅系合金,強化相為MgSi。鎂和硅的質量比為1.73:1。規(guī)劃Al-Mg-Si系合金成分時,基體上按此份額裝備鎂和硅的含量。有的Al-Mg-Si合金,為了進步強度,參加適當的銅,一起參加適當的鉻以抵消銅對立蝕性的晦氣影響。Al-Mg2Si合金系合金平衡相圖富鋁有些Mg2Si在鋁中的較大溶解度為1.85%,且隨溫度的下降而減速小。變形鋁合金中,硅獨自參加鋁中只限于焊接資料,硅參加鋁中亦有必定的強化效果。鎂元素-Al-Mg合金系平衡相圖富鋁有些雖然溶解度曲線標明,鎂在鋁中的溶解度隨溫度下降而大大地變小,但是在大有些工業(yè)用變形鋁合金中,鎂的含量均小于6%,而硅含量也低,這類合金是不能熱處理強化的,但是可焊性杰出,抗蝕性也罷,并有中等強度。鎂對鋁的強化是顯著的,每增加1%鎂,抗拉強度大概升高瞻遠34MPa。假如參加1%以下的錳,能夠彌補強化效果。因而加錳后可下降鎂含量,一起可下降熱裂傾向,別的錳還能夠使Mg5Al8化合物均勻沉淀,改進抗蝕性和焊接功能。錳元素-Al-Mn合金系平平衡相圖有些在共晶溫度658時,錳在固溶體中的較大溶解度為1.82%。合金強度隨溶解度增加不斷增加,錳含量為0.8%時,延伸率達較大值。Al-Mn合金對錯時效硬化合金,即不可熱處理強化。錳能阻撓鋁合金的再結晶進程,進步再結晶溫度,并能顯著細化再結晶晶粒。再結晶晶粒的細化首要是經過MnAl6化合物彌散質點對再結晶晶粒長大起阻止效果。MnAl6的另一效果是能溶解雜質鐵,構成(Fe、Mn)Al6,減小鐵的有害影響。錳是鋁合金的重要元素,能夠獨自參加構成Al-Mn二元合金,更多的是和其它合金元素一起參加,因而大多鋁合金中均富含錳。鋅元素-Al-Zn合金系平衡相圖富鋁有些275時鋅在鋁中的溶解度為31.6%,而在125時其溶解度則下降到5.6%。鋅獨自參加鋁中,在變形條件下對鋁合金強度的進步非常有限,一起存在應力腐蝕開裂、傾向,因而約束了它的運用。在鋁中一起參加鋅和鎂,構成強化相Mg/Zn2,對合金發(fā)生顯著的強化效果。Mg/Zn2含量從0.5%進步到12%時,可顯著增加抗拉強度和屈從強度。鎂的含量超越構成Mg/Zn2相所需超硬鋁合金中,鋅和鎂的份額操控在2.7擺布時,應力腐蝕開裂抗力較大。如在Al-Zn-Mg基礎上參加銅元素,構成Al-Zn-Mg-Cu系合金,基強化效果在所有鋁合金中較大,也是航天、航空工業(yè)、電力工業(yè)上的重要的鋁合金資料。2.量元素的影響:鐵和硅--鐵在Al-Cu-Mg-Ni-Fe系鍛鋁合金中,硅在Al-Mg-Si系鍛鋁中和在Al-Si系焊條及鋁硅鍛造合金中,均作為合金元素加的,在基它鋁合金中,硅和鐵是常見的雜質元素,對合金功能有顯著的影響。它們首要以FeCl3和游離硅存在。在硅大于鐵時,構成β-FeSiAl3(或Fe2Si2Al9)相,而鐵大于硅時,構成α-Fe2SiAl8(或Fe3Si2Al12)。當鐵和硅份額不當時,會引起鑄件發(fā)生裂紋,鑄鋁中鐵含量過高時會使鑄件發(fā)生脆性。鈦和硼-鈦是鋁合金中常用的增加元素,以Al-Ti或Al-Ti-B中心合金方式參加。鈦與鋁構成TiAl2相,成為結晶時的非自覺中心,起細化鍛造安排和焊縫安排的效果。Al-Ti系合金發(fā)生包反應時,鈦的臨界含量約為0.15%,假如有硼存在則減速小到0.01%。鉻-鉻在Al-Mg-Si系、Al-Mg-Zn系、Al-Mg系合金中常見的增加元素。600℃時,鉻在鋁中溶解度為0.8%,室溫時基本上不溶解。鉻在鋁中構成(CrFe)Al7和(CrMn)Al12等金屬間化合物,阻止再結晶的形核和長大進程,對合金有必定的強化效果,還能改進合金耐性和下降應力腐蝕開裂敏感性。但會場增加淬火敏感性,使陽極氧化膜呈黃色。鉻在鋁合金中的增加量一般不超越0.35%,并隨合金中過渡元素的增加而下降。鍶-鍶是外表活性元素,在結晶學上鍶能改變金屬間化合物相的行動。因而用鍶元素進行蛻變處理能改進合金的塑性加工性和終究產品質量。因為鍶的蛻變有效時刻長、效果和再現性好等長處,近年來在Al-Si鑄造合金中替代了鈉的運用。對揉捏用鋁合金中參加0.015%~0.03%鍶,使鑄錠中β-AlFeSi相成為漢字形α-AlFeSi相,削減了鑄錠均勻化時刻60%~70%,進步資料力學功能和塑性加工性;改進成品外表粗糙度。對于高硅(10%~13%)變形鋁合金中參加0.02%~0.07%鍶元素,可使初晶削減至較低極限,力學功能也顯著進步,抗拉強度бb由233MPa進步到236MPa,屈從強度б0.2由204MPa提高到210MPa,延伸率б5由9%增至12%。在過共晶Al-Si合金中參加鍶,能減小初晶硅粒子尺寸,改進塑性加工功能,可順暢地熱軋和冷軋。鋯元素-鋯也是鋁合金的常用增加劑。一般在鋁合金中參加量為0.1%~0.3%,鋯和鋁構成ZrAl3化合物,可阻止再結晶進程,細化再結晶晶粒。鋯亦能細化鍛造安排,但比鈦的效果小。有鋯存在時,會下降鈦和硼細化晶粒的效果。在Al-Zn-Mg-Cu系合金中,因為鋯對淬火敏感性的影響比鉻和錳的小,因而宜用鋯來替代鉻和錳細化再結晶安排。雜質元素-稀土元素參加鋁合金中,使鋁合金熔鑄時增加成分過冷,細化晶粒,削減二次晶距離,削減合金中的氣體和攙雜,并使攙雜相趨于球化。還可下降熔體外表張力,增加流動性,有利于澆注成錠,對工藝功能有著顯著的影響。各種稀土參加量約為0.1%at%為好?;旌舷⊥?La-Ce-Pr-Nd等混合)的增加,使Al-0.65%Mg-0.61%Si合金時效G?P區(qū)構成的臨界溫度下降。含鎂的鋁合金,能激起稀土元素的蛻變效果。



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