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柴油發(fā)電機組的冒煙限制器又稱AFC，即空氣與油控制器 一、停油閥（斷流閥） 停油閥是一個電磁閥，其作用原理如圖5-16所示。通電時，閥板被電磁鐵所吸引，使進油通道與通往噴油器的油道連通。反之，斷電時，閥板在回位彈簧的作用下而關閉，停止供油。因此，在發(fā)動機起動時應先合上起動開關，使電路通電，將閥板吸開，停車時應斷電，使閥板返回，停供燃油。 在電器失靈時，要起動發(fā)動機，用擰緊螺釘將閥板頂開，使油連通；停油時，再將螺釘退出，使油路切斷，停止供油。 停油閥電磁鐵有兩個接線柱，長接線柱接蓄電池正極，而短接柱搭鐵。 汽車下坡時，如果關閉起動開關，停油閥處于關閉狀態(tài)。由于發(fā)動機仍在轉動，PT燃油泵仍有工作，輸入停油閥的燃油壓力把閥板緊緊地壓在閥座上，這時即使向電磁閥通電也無法把閥板吸開，亦即無法向發(fā)動機供油。 二、、冒煙限制器 冒煙限制器又稱AFC，即空氣—油控制器，如圖5-17所示。在發(fā)動機負荷急劇變化，如突然加速時，由于廢氣渦輪的慣性，渦輪轉子轉速升起滯后一段時間，瞬間供油多，而氣量不足，由于燃燒不完全，發(fā)動機冒大量黑煙。冒煙限制器可以根據進氣壓力變化，相應把來自燃油泵的燃油通過旁通油道流掉一部分，供其與進氣量相適應，防止發(fā)動機冒黑煙。 當正常轉動時，燃油壓力把閥推開，使燃油油道和閥來油連通。轉速閥通常處于關閉位置，此時，進入油道的燃油便不能旁通爾返回齒輪泵。旋轉閥的另一端，通過連桿和拉桿相連。空氣入口與增壓后進氣管路相通。當進氣管壓力低于調定值時，膜片上的氣壓降低，在彈簧的作用下，拉桿上升，通過連桿使旋轉發(fā)轉動（圖5-17所示位置），燃油則被旁通部分返回齒輪泵，從而區(qū)噴油器的油量減小。旁通油量是用螺釘進行調整的。
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柴油發(fā)電機組的水濾器有什么作用呢 在柴油發(fā)電機上裝有水濾器。水濾器由水濾器座、裝濾芯的殼及濾芯組成。N系列柴油機裝有一個水濾器。K38型和K50型柴油機有兩個水濾器座，每座可裝兩個水濾器芯。水濾器座可裝到節(jié)溫器殼上火遠距離安裝在水濾器岐管上。 水濾器座有兩種形式的閥門，即閥式水濾器座和柱塞式水濾器座。 閥門的作用是在更換水濾芯時進行關閉柴油機的水路，這樣在更換水濾芯時就不必放盡冷卻液。 水濾芯裝在殼體里，可定期更換。水濾器中裝有由多種化學元素組成的DCA芯子，這種濾芯可與清水或悠久性防凍劑（防漏防凍劑除外）配合使用。冷卻系中一小部分冷卻液流經DCA水濾器，對冷卻液進行濾清和處理，以保證冷卻液中必要的DCA濃度，保證柴油機不發(fā)生水垢；使所有的冷卻液清潔，而已不含腐蝕性物質，如氯化物、硫化物和酸；使冷卻液略呈堿性（pH值在8～9.5），并使水套和缸套表面產生一層氮化物的化學膜，以防止點蝕。 在使用DCA水濾器時，應定期更換濾芯（每250h或16000km進行B級保養(yǎng)時更換）。若使用中需要增加冷卻液，則必須安裝維修規(guī)程，對冷卻液中的DCA含量用隨機所帶的“冷卻液檢查包”中的藥品進行檢查，一確定所應添加DCA的數量。 作用： 1、減少穴蝕和抑制腐蝕 發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)補充有效的化學劑，維護冷卻液具有合適的添加劑濃度，減少柴油機缸套、水泵葉輪等零件穴蝕和抑制水泵葉輪及其殼體，冷卻系統(tǒng)彎接頭和管子以及熱交換器、散熱器、機油冷卻器、中冷器管子用期端蓋等零部件的腐蝕。 2、保持冷卻液具有合適的酸堿性或PH值。 3、防止堵塞和積垢 用化學物質軟化冷卻液，防止在傳達室熱零部件水側表面形成積垢而引起玉柴發(fā)電機組缸蓋炸裂，活塞環(huán)磨損嚴重等，防止沉淀物堵塞熱交換器和散熱器管子及缸體和缸蓋中的冷卻液通道。 4、減少磨損 濾除冷卻液中的泥芯砂、淤泥、機油、礦物性水垢、鐵銹、變質的添加劑沉淀物和密封件碎塊等雜質，減少玉柴發(fā)電機組水泵與水泵殼體之間、缸套縫隙密封圈、水泵水封（端面密封）、調（節(jié)）溫器與調溫器殼體以及調溫器密封圈等零件的磨損。 5、可以用來診斷發(fā)動機故障并確定故障發(fā)源處。 注意： 1）B級保養(yǎng)時所更換的DCA芯子與新柴油機上所裝的有預裝濾芯濾器不同。有無B級保養(yǎng)時冷卻已有DCA含量，而新柴油機中是清水，兩者的DCA含量不同。 2）在冬季， 在冷卻液中加入防凍液，以免冷卻液凍結，而不要采取每天放掉冷卻液的辦法，有無這樣會浪費DCA，如光用清水則會使氣缸套嚴重點蝕。 3）在裝有DCA水濾器的柴油機上不能使用防漏劑，有無漏劑會堵塞DCA水；濾器，所以“防漏防凍液”不可用在柴油機上。 4）如果要在濾芯更換中間加熱冷卻液，則應使用預先出來的冷卻液。 5）每次放空冷卻系統(tǒng)中冷卻液時，應裝入預裝濾芯。 6）為確保有效的防護作用，每換三次濾芯或間隔更短的時間內就應檢查有一次冷卻液。
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