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黔東南天柱朔銳發(fā)電機租賃中心、黔東南天柱當(dāng)?shù)貙I(yè)發(fā)電機租賃中心、黔東南天柱當(dāng)?shù)卮笮桶l(fā)電機租賃、黔東南天柱當(dāng)?shù)仂o音發(fā)電機租賃、黔東南天柱當(dāng)?shù)夭裼桶l(fā)電機租賃、黔東南天柱當(dāng)?shù)馗邏喊l(fā)電機發(fā)電車租賃、黔東南天柱當(dāng)?shù)仂o音發(fā)電車租賃! 多大功率的柴油發(fā)電機組可以滿足您的負(fù)載需求 一、黔東南天柱當(dāng)?shù)夭裼桶l(fā)電機組功率與負(fù)載匹配分析 許多客戶對選擇多大的負(fù)載不甚了解,甚至存在錯誤的觀念。這里,我們就跟大家來說說發(fā)電機組負(fù)載多少才能達(dá)到 效果。有許多發(fā)電機組用戶在選租柴油發(fā)電機組時,為了節(jié)約成本,總是把自己的用電負(fù)荷算得滿滿的。如果自己的滿載達(dá)到200KW,那就只想買個200KW的柴油發(fā)電機組,這種想法是不可取的。發(fā)電機組長期滿載運行,對缸機曲軸之類的損傷相當(dāng)大,降低了發(fā)電機組的使用壽命。而另一部分客戶卻相反,總怕自己的發(fā)電機組發(fā)出來的電不夠自己使用,總是想租大的柴油發(fā)電機。比如自己實際的負(fù)載只有30KW,卻要租一臺200KW的發(fā)電機組,這樣也是不可取的。 ,這樣使用造成很大的浪費,增加油耗。第二,柴油發(fā)電機長期處于小負(fù)載運行中,柴油燃燒不充分,時間長了以后,造成發(fā)電機組的積碳嚴(yán)重,對發(fā)電機組的損害也是相當(dāng)大的。其實,正確的選擇應(yīng)該是:柴油發(fā)電機組的輸出功率的0.8倍,為實際發(fā)電機組的輸出功率,這樣,既可以保住發(fā)電機組不超載運行,也可以保證發(fā)電機組不會長期低負(fù)荷運行,從而延長柴油發(fā)電機組的使用壽命。在此,提醒廣大消費者,在選擇柴油發(fā)電機組時可以事先測算好自己所需負(fù)荷大小,也可以告知我們您的所有負(fù)載,我們的專業(yè)技術(shù)人員會為您做出合適的選擇建議。 1、黔東南天柱當(dāng)?shù)赜捎诎l(fā)電機、黔東南天柱當(dāng)?shù)厮?、黔東南天柱當(dāng)?shù)貏恿Φ膶嶋H輸出功率會受海拔高度、黔東南天柱當(dāng)?shù)販囟?、黔東南天柱當(dāng)?shù)丨h(huán)境濕度等因素影響。在海拔高度、黔東南天柱當(dāng)?shù)販囟取⑶瓥|南天柱當(dāng)?shù)丨h(huán)境濕度增加的情況下,發(fā)電機的功率會有不同比例的下降,請參閱發(fā)電機的有關(guān)資料,在核算發(fā)電機的使用功率時請考慮進(jìn)去,再進(jìn)行選租才能避免使用功率不足。 2、黔東南天柱當(dāng)?shù)赝瑯庸β实挠秒娖?,由于用電器的類型不同,啟動電流差異很大,對發(fā)電機功率的需求不同。所以用戶在選租產(chǎn)品時,應(yīng)先計算好多大功率的發(fā)電機能滿足正常使用。 具體參考如下: ① 電阻性用電器(如燈炮、黔東南天柱當(dāng)?shù)仉姞t)功率比例為1:1。 ② 電感性用電器(如燈管)功率比例為1:2。 ③ 電動工具、黔東南天柱當(dāng)?shù)仉婏L(fēng)機的功率比例為1:3 (例如角磨機)。 ④ 空壓機、黔東南天柱當(dāng)?shù)啬竟る娕?、黔東南天柱當(dāng)?shù)貦C床、黔東南天柱當(dāng)?shù)財D奶機功率比例為1:4 (例如1KW的空壓機需選租4KW的發(fā)電機) 二、黔東南天柱當(dāng)?shù)責(zé)o論對自然吸氣型還是增壓型柴油發(fā)電機的使用,都強調(diào)應(yīng)盡量減少低負(fù)載/空載運行時間,并規(guī)定小負(fù)荷不能低于機組額定功率的25%到30%。柴油發(fā)電機組負(fù)荷過小和負(fù)荷過大都是不行的,都會給柴油發(fā)電機組帶來危害,例如柴油發(fā)電機組長期小負(fù)荷運行會導(dǎo)致排氣管滴油等現(xiàn)象。   1、黔東南天柱當(dāng)?shù)厝绻?fù)載過小,發(fā)電機的活塞,汽缸套密封不好,機油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,排氣冒藍(lán)煙,污染空氣 。   2、黔東南天柱當(dāng)?shù)貙τ谠鰤菏讲裼蜋C,由于低負(fù)載、黔東南天柱當(dāng)?shù)乜蛰d,使得發(fā)動機的增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機油竄入增壓室,隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸,縮小發(fā)電機的使用壽命.   3、黔東南天柱當(dāng)?shù)刎?fù)載過小,上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,在氣門、黔東南天柱當(dāng)?shù)剡M(jìn)氣道、黔東南天柱當(dāng)?shù)鼗钊?、黔東南天柱當(dāng)?shù)鼗钊h(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油,也會形成積炭,降低發(fā)電機組的功率。   4、黔東南天柱當(dāng)?shù)厥褂眠^載過小,發(fā)電機增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。   5、黔東南天柱當(dāng)?shù)亻L期小負(fù)荷運行,將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇,發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。




黔東南天柱朔銳發(fā)電機租賃中心、黔東南天柱本地專業(yè)發(fā)電機租賃中心、黔東南天柱本地大型發(fā)電機租賃、黔東南天柱本地靜音發(fā)電機租賃、黔東南天柱本地柴油發(fā)電機租賃、黔東南天柱本地高壓發(fā)電機發(fā)電車租賃、黔東南天柱本地靜音發(fā)電車租賃! 國內(nèi)外柴油發(fā)電機組自動化控制技術(shù)的現(xiàn)狀如何 一、黔東南天柱本地引言 用今天的眼光看,柴油發(fā)電機組自動化控制的水平,國內(nèi)國外已經(jīng)不存在很大的差別,經(jīng)過國內(nèi)從事柴油發(fā)電機組控制的科研人員多年不懈地努力,我們今天終于可以挺直腰桿,自豪地講,我們己經(jīng)看到了世界先進(jìn)水平,我們正在追趕世界先進(jìn)水平, 我們將要趕上世界先進(jìn)水平。那么,我們在哪些方面做出了進(jìn)步?在那些領(lǐng)域還存在不足呢?回顧國內(nèi)柴油發(fā)電機組自動化控制的成長經(jīng)歷,分析中國電信的發(fā)展對發(fā)電機組自動化控制的推動,比較國內(nèi)外同行業(yè)的差距,緊跟國際自動化控制先進(jìn)模式的步伐;我們沿著這條主線做一淺析,希望能能起到拋磚引玉的作用,對業(yè)內(nèi)同行帶來一定的啟發(fā)。 二、黔東南天柱本地回顧發(fā)展歷程,分析國內(nèi)柴油發(fā)電機組自動化控制現(xiàn)狀 回顧國內(nèi)柴油發(fā)電機組自動化控制的發(fā)展,大概可以劃分為四個階段: 1、黔東南天柱本地以時間繼電器和中間繼電器為主構(gòu)成的自動化控制系統(tǒng),這種模式當(dāng)時在同行業(yè)中非常普遍,而且也以相當(dāng)?shù)呐客断蚴袌?,突出的弱點是功能簡單、黔東南天柱本地結(jié)構(gòu)復(fù)雜、黔東南天柱本地維護調(diào)試?yán)щy、黔東南天柱本地可靠性差,終沒有得到用戶的認(rèn)可。 2、黔東南天柱本地用分離電子元器件組成延時電路和邏輯判斷電路來實現(xiàn)的自動化系統(tǒng),這種模式相對于 種模式,有了很大的進(jìn)步, 如果精心設(shè)計,提高工藝水平,應(yīng)該能取得很好的效果。但是,在那個企業(yè)大而全的年代,每個企業(yè)各自為戰(zhàn),造成批量小、黔東南天柱本地工藝落后、黔東南天柱本地質(zhì)量無法保證,所以這個階段延續(xù)時間也較短。 3、黔東南天柱本地隨著改革開放,國外各種新鮮器件紛紛出現(xiàn)在國人面前,PLC(可編程序控制器)以性能穩(wěn)定、黔東南天柱本地方便靈活的優(yōu)勢迅速成為機組自動化控制領(lǐng)域的主力,時至今日仍有企業(yè)在應(yīng)用。這種模式的優(yōu)點相對于前兩種較為明顯,但也逐步顯露出一些缺陷,如:外圍電路復(fù)雜,需配置轉(zhuǎn)速、黔東南天柱本地電壓等判斷電路及供電電源、黔東南天柱本地端口擴展繼電器等器件;造價相對較高(帶AD轉(zhuǎn)換的PLC動輒上萬元)。PLC是很可靠的,但它畢竟不是專門為我們這個行業(yè)而設(shè)計的,所以以 PLC為核心構(gòu)成的柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)注定是一個匆匆的過客,隨著技術(shù)的飛速發(fā)展很快失去了優(yōu)勢。 4、黔東南天柱本地控制系統(tǒng)功能模塊化思路的出現(xiàn),徹底解決了困擾發(fā)電機組控制領(lǐng)域的難題,這即是以專用控制器為核心構(gòu)成的自動化系統(tǒng),這些專用控制器為發(fā)電機組量身打造,集多種功能于一身,甩掉了復(fù)雜的外圍電路,使自動化控制系統(tǒng)一下子變得簡單了。 這些專用控制器大多采用了先進(jìn)的微處理器及控制技術(shù),可靠性和環(huán)境適應(yīng)能力較PLC大大提高,同時,很多參數(shù)可以根據(jù)實際情況而設(shè)定,使用起來非常靈活。 目前,我們已經(jīng)處在第四個階段十余年了,這種模式的生命力,隨著技術(shù)的發(fā)展顯示了越來越強大的生命力,可以說這種控制系統(tǒng)功能模塊化就是柴油發(fā)電機組自動化控制的現(xiàn)狀。




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