盡管淡水河谷早前曾表示不會在鐵礦石合同上宣布不可抗力，但Brucutu礦區(qū)被要求關(guān)閉之后，該還是在其部份鐵礦石銷售合同上宣布了不可抗力。不可抗力條款將保護淡水河谷無法履行供應(yīng)合同的行為。作為世界大鐵礦石生產(chǎn)和出口商，外界擔(dān)心淡水河谷停產(chǎn)將引起全球鐵礦石市場的進一步收緊。  分析師表示，這將對鐵礦石市場產(chǎn)生遞增式供應(yīng)沖擊，并將支撐鐵礦石價格超過預(yù)期水平。瑞銀淡水河谷的減產(chǎn)將造成全球鐵礦石供應(yīng)出現(xiàn)3000萬噸左右的缺口。
花旗則將今年鐵礦石價格上調(diào)約40%，至每噸88美元，并預(yù)期淡水河谷運營繼續(xù)惡化并可能多年。  花旗在報告中稱，Brucutu礦區(qū)停產(chǎn)可能是淡水河谷眾多礦山停產(chǎn)中的個，而更嚴(yán)格的可能波及其它礦企的供應(yīng)。不過，據(jù)媒體報道稱，中國鋼鐵工業(yè)專家認為因中國今年對巴西鐵礦石的依存度下降，淡水河谷停產(chǎn)對中國鋼鐵業(yè)影響不大。  該專家分析，“國際市場并不缺少鐵礦石資源，目前鐵礦石市場價格拉升只是預(yù)期炒作”。淡水河谷在2015年發(fā)生的另一起鐵礦石尾礦壩潰壩事故當(dāng)時并未對鐵礦石價格造成太大影響。期間鐵礦石價格正處下行，礦難在短期內(nèi)延緩了礦價跌速，但面對2015年底難以改變的礦石產(chǎn)能供給過剩，鐵礦石價格依舊延續(xù)下跌趨勢。
  有分析稱，目前國內(nèi)鐵礦石價格去年12月份以來處于上行，大商所鐵礦石價格由于鋼廠補庫實施支撐處于高位，受事故影響的漲勢或?qū)⒅饾u趨緩。對外依存度居高不下近日，中國總署公布數(shù)據(jù)顯示，中國去年鐵礦石進口量同比下降1%，較2017年10.75億噸的進口量0.11噸至10.64億噸。  這是自2010年以來鐵礦石年度進口量出現(xiàn)下降。中國鐵礦石進口量從2000年的0.7億噸增加到2017年的10.75億噸，18年增幅達1435.7%。2003年，中國鐵礦石進口量超過，成為世界上大鐵礦石進口國。2017年，中國鐵礦石進口量占全球總貿(mào)易量約70%。  進口量雖略有回調(diào)，對外依存度卻仍居高不下。近五年間，中國鋼鐵企業(yè)每使用的100噸鐵礦石原料就有約80噸是進口原料。
數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)鐵礦石對外依存度突破80%，達到了83.57%，此后逐年遞增，2017年比例達到87.5%。  中國鋼鐵工業(yè)相關(guān)負責(zé)人認為這會對中國在鐵礦石貿(mào)易市場上的話語權(quán)和鋼鐵企業(yè)的權(quán)帶來挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士則表示，國際礦業(yè)巨頭正在“吞噬”中國鋼鐵行業(yè)的利潤。在2017年中國礦業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈大會上，業(yè)內(nèi)人士稱，鋼鐵行業(yè)近十年的平均利潤率僅為1.6%，遠低于工業(yè)企業(yè)6.2%的平均利潤率，而國際幾大礦業(yè)巨頭近十年的平均利潤率則達到45.6%。  比較2017年上半年的經(jīng)營數(shù)據(jù)，國內(nèi)鋼鐵集團：河北鋼鐵、沙鋼集團實現(xiàn)的凈利潤分別為12.51億、1.89億，同比上漲205.82、187.56%；而世界三大礦山——巴西淡水河谷（ValeS.A.，NYSE：VALE）、澳大利亞力拓（RioTintoPLC，NYSE：RIO）和必和。

 

我覺得“職工素質(zhì)工程”和“崗位創(chuàng)新”是打造高技能職工隊伍創(chuàng)造力的兩寶，是讓員工與企業(yè)共同成長的土壤和文化，是企業(yè)的核心競爭力!作為一名一線勞模代表，我要將工代會精神帶回到基層一線，影響帶動一線崗位創(chuàng)新創(chuàng)效。  多年來，中國寶武積極‘大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新’的濃厚氛圍，為一線職工崗位創(chuàng)新搭建了展示自我、成長成才的廣闊平臺，群眾性創(chuàng)新活動的基礎(chǔ)是扎實的，一支技能精湛、勇于創(chuàng)新、具有自主能力的員工隊伍已經(jīng)成為中國寶武的財富。  我們對自己有心，對中國寶武的明天更有心?！按髸蟾鎯?nèi)容、鼓舞人心、催人奮進?！睂毼涮匾卞懺旆謴S壓機操作楊磊表示，“工匠精神”是我們這個時代的主旋律，職工的創(chuàng)造潛力是無窮的。
作為一線員工，要繼續(xù)發(fā)揚工匠精神、弘揚勞模精神，悉心傳幫帶，帶領(lǐng)、帶動身邊更多的員工努力工作，為加快建設(shè)一支知識型、技能型、創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)工人隊伍添磚加瓦。  楊磊說，今年初，鍛造分廠已完成 重點項目用某大規(guī)格棒材和大型餅件的鍛制生產(chǎn)任務(wù)。下階段，將圍繞新產(chǎn)品生產(chǎn)，不斷自由鍛造工序的生產(chǎn)流程，力爭攻克高端新材料生產(chǎn)中一個又一個的難點問題，用實際行動詮釋工匠精神的深刻內(nèi)涵，在打造大國重器中再立新功。  日前，寶鋼股份運輸部召開2019年管理研討會，發(fā)動全員圍繞發(fā)展主題，全力推進新一年生產(chǎn)經(jīng)營、建等重點，夯實基礎(chǔ)，推進轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)作風(fēng)，提能力，抓隊伍，樹形象，確保全年生產(chǎn)經(jīng)營、發(fā)展各項目標(biāo)的圓滿完成。
  2018年，大力推進智慧制造和深化帶來的巨大機遇和挑戰(zhàn)，運輸部繼續(xù)圍繞“從生產(chǎn)經(jīng)營型向生產(chǎn)經(jīng)營與管理服務(wù)并重轉(zhuǎn)型，從勞動密集型向勞動密集與技術(shù)密集并重轉(zhuǎn)型”的工作方針，全年港口吞吐總量、汽車運輸總?。  在加強基層建方面，運輸部委以夯實“兩個基礎(chǔ)”、扎牢“”、繪好“三張圖”為主體工作思路，以推進“六個一”為抓手，不斷取得建工作新成效，班子建設(shè)加強、發(fā)揮支部堡壘作用、樹立員一面旗幟、建設(shè)一支的干部員工隊伍、構(gòu)建一套規(guī)范的基礎(chǔ)管理、群團工作蓬勃開展等方面，均有新舉措，新成果。  同時，智慧制造的大好機遇，不斷創(chuàng)出智慧運輸新成果，國內(nèi)首座產(chǎn)成品智能倉庫提前2個月正式投用，磁釘導(dǎo)航無人框架車UHV的技術(shù)和驗證工作全部完成。