無(wú)縫合金鋼管鋼管現(xiàn)貨銷(xiāo)售
11月5日，市國(guó)投集團(tuán)負(fù)責(zé)人在調(diào)研考察粉煤灰提取氧化鋁項(xiàng)目技改情況中指出，該項(xiàng)目是市國(guó)投集團(tuán)與蒙西集團(tuán)合作建設(shè)的全國(guó)首條石灰石燒結(jié)法粉煤灰提取氧化鋁工業(yè)化生產(chǎn)線。項(xiàng)目具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利技術(shù)，是發(fā)改委核準(zhǔn)的全國(guó)粉煤灰提取氧化鋁項(xiàng)目，也是發(fā)改委利用非鋁土礦資源發(fā)展氧化鋁工業(yè)的示范工程。下一步，市國(guó)投集團(tuán)將督促蒙西鋁業(yè)公司加快完成項(xiàng)目剩余技改工作，不斷強(qiáng)化企業(yè)管理，大力提高生產(chǎn)效率，做好產(chǎn)品市場(chǎng)開(kāi)發(fā)及銷(xiāo)售等前期準(zhǔn)備工作，并充分發(fā)揮項(xiàng)目在環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)，積極落實(shí)環(huán)保政策，為打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)作出積極的貢獻(xiàn)。密度正以每年8%左右的速度增長(zhǎng)，如果繼續(xù)以這樣的速度下去，那么大約10年后，它們將接近汽油的密度。另一方面，鋁-空氣電池幾乎可以和汽油相媲美，而且它比鋰離子電池更輕、更便宜。不過(guò)它存在一個(gè)大問(wèn)題，那就是腐蝕。
不過(guò)一個(gè)新的研究小組聲稱已經(jīng)找到解決辦法。根據(jù)他們發(fā)表在《科學(xué)》上的研究論文顯示，如果不使用鋰離子電池一個(gè)月，那么它們會(huì)損失5%的電量，而鋁-空氣電池由于鋁遭到腐蝕的關(guān)系，一個(gè)月內(nèi)會(huì)損失掉80%的電量。然而這些研究人員打造的鋁-空氣電池在一個(gè)月內(nèi)卻只損失了0.02%的電量，這簡(jiǎn)直是千倍以上的改進(jìn)。
據(jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)電池中含有液體電解質(zhì)，它位于陽(yáng)極和陰極之間的，當(dāng)離子從陽(yáng)極跑到到陰極時(shí)，它通過(guò)收集釋放的電子來(lái)產(chǎn)生能量。在鋁-空氣電池中，陽(yáng)極是鋁，陰極是空氣。由于電池可以從周?chē)h(huán)境中獲取空氣，而鋁儲(chǔ)量豐富、重量輕且價(jià)格便宜，所以這種電池很有可能會(huì)成為未來(lái)的電池技術(shù)。
然而不幸的是，一旦當(dāng)鋁和電解液混合在一起的時(shí)候，后者就會(huì)開(kāi)始腐蝕前者。如果使用非腐蝕性電解液則會(huì)大大降低電池的性能，一旦電池重新進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，就無(wú)法提取電解液，因?yàn)殇X是親水的。對(duì)此，研究人員提出了用油沖洗電解液的解決方案。
研究人員在電池的陽(yáng)極和陰極之間設(shè)置了一層薄膜，當(dāng)電池使用的是兩遍都充滿電解液。一旦電池進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，zui靠近鋁的一側(cè)則會(huì)被油沖洗掉，此時(shí)，油起到了保護(hù)鋁的作用。當(dāng)需要再次使用電池的時(shí)候，電解液將取代油。由于鋁在水里會(huì)排斥油，所以此時(shí)不會(huì)有油留在水里邊。
為了在測(cè)試半現(xiàn)實(shí)條件下測(cè)試這些電池，研究人員先是使用了一小部分的電量，然后讓它靜止一兩天時(shí)間，然后再重復(fù)上面的步驟。而這與電動(dòng)汽車(chē)在城市可能需要做的事情類似。zui終，他們研發(fā)的電池持續(xù)使用了24天時(shí)間，比傳統(tǒng)的鋁-空氣電池多了8倍。
這是否意味著在未來(lái)幾年內(nèi)鋁-空氣電池會(huì)取代鋰電池呢？答案是不會(huì)。因?yàn)榻o電池充電仍有著一些待解的復(fù)雜問(wèn)題，所以前幾代可能是無(wú)法充電或只能進(jìn)行幾次的充電。
盡管如此，鋁-空氣電池可以像混動(dòng)車(chē)的汽車(chē)一樣作為一種增程手段，或在駕駛者忘記給主電池充電的時(shí)候使用。一位研究人員表示，鋁-空氣電池在市場(chǎng)上擁有很大的潛力，“你可以在用了它之后然后把車(chē)停在車(chē)道一個(gè)月時(shí)間，當(dāng)回來(lái)之后仍可以期待著它擁有著一塊可以用的電池...我真的認(rèn)為在電池使用上這是一個(gè)游戲改變者。的電解銅長(zhǎng)期采購(gòu)合同。
中國(guó)五礦相關(guān)人士表示，本次5年期270億元的大合同，也進(jìn)一步深化了中國(guó)五礦與波銅集團(tuán)的合作力度和廣度深度。
其實(shí)，中國(guó)五礦與波銅集團(tuán)的合作早始于1997年，20余年來(lái)雙方持續(xù)加大合作力度，采購(gòu)額度從初的千噸級(jí)水平不斷升級(jí)。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前，中國(guó)五礦從波銅集團(tuán)的進(jìn)口額占中國(guó)從波蘭進(jìn)口總額的40%至60%，截至2018年10月，中國(guó)五礦自波銅集團(tuán)采購(gòu)電解銅數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)噸，合同總金額計(jì)近60億美元。其中，2018年當(dāng)年，中國(guó)五礦采購(gòu)自波銅集團(tuán)的貨物合同金額首次達(dá)到約6億美元。
元。
11月末，外幣存款余額7315億美元，同比下降6.8%。當(dāng)月外幣存款減少72億美元，同比多減129億美元。
四、11月份銀行間市場(chǎng)同業(yè)拆借月加權(quán)平均利率為2.49%，質(zhì)押式債券回購(gòu)月加權(quán)平均利率為2.46%
11月份，銀行間市場(chǎng)以拆借、現(xiàn)券和回購(gòu)方式合計(jì)成交103.53萬(wàn)億元，日均成交4.71萬(wàn)億元，日均成交比上年同期增長(zhǎng)30.5%。其中，同業(yè)拆借日均成交同比增長(zhǎng)86%，現(xiàn)券日均成交同比增長(zhǎng)69.5%，質(zhì)押式回購(gòu)日均成交同比增長(zhǎng)21.5%。
11月份同業(yè)拆借加權(quán)平均利率為2.49%，比上月末高0.07個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期低0.43個(gè)百分點(diǎn)；質(zhì)押式回購(gòu)加權(quán)平均利率為2.46%，比上月末高0.07個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期低0.54個(gè)百分點(diǎn)。
五、當(dāng)月跨境貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)發(fā)生4843.3億元，直接投資結(jié)算業(yè)務(wù)發(fā)生2016.7億元
2018年11月，以進(jìn)行結(jié)算的跨境貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易及其他經(jīng)常項(xiàng)目、對(duì)外直接投資、外商直接投資分別發(fā)生3567.5億元、1275.8億元、464.9億元、1551.8億元。端和需求端均存在較大壓力。上周市場(chǎng)一度傳出利多消息，但隨后被證偽，本周山東上游新裝置有即將投產(chǎn)消息傳出，而港口一套下游烯烴裝置檢修，多重利空下甲醇價(jià)格急劇下跌。
宏觀方面，月初，G20峰會(huì)在阿根廷順利召開(kāi)，中美雙方達(dá)成協(xié)議，承諾不會(huì)繼續(xù)加征新的關(guān)稅，中美貿(mào)易摩擦進(jìn)一步惡化的可能性，極大地緩解了市場(chǎng)的緊張情緒。12月7日晚21時(shí)40分左右，國(guó)際主要產(chǎn)油國(guó)在歐佩克會(huì)上宣布同意“歐佩克+”合計(jì)減產(chǎn)120萬(wàn)桶/日。雙重利好下，國(guó)際油價(jià)開(kāi)始快速拉升。數(shù)據(jù)顯示，紐約商品交易所2019年1月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲4.53%，報(bào)53.81美元/桶。2019年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲4.70%，報(bào)62.84美元/桶。然而，后期減產(chǎn)協(xié)議的執(zhí)行情況還需進(jìn)一步關(guān)注。此外，美國(guó)媒體6日?qǐng)?bào)道，美國(guó)上周成為石油凈出口國(guó)，打破過(guò)去將近75年對(duì)進(jìn)口石油的持續(xù)依賴，美國(guó)石油產(chǎn)量的增加，或?qū)⒌窒麣W佩克減產(chǎn)帶來(lái)的部分利好。
從基本面來(lái)看，姚瑤表示，冬季期間，國(guó)內(nèi)上游天然氣制甲醇裝置有停車(chē)和降負(fù)情況，但今年環(huán)保不及預(yù)期，煤以及焦?fàn)t氣制甲醇開(kāi)工偏高，近期甲醇價(jià)格下跌后上游利潤(rùn)雖有走差，但并未達(dá)到逼停裝置的地步。后期供應(yīng)將因天然氣制甲醇裝置停車(chē)而受限，但在國(guó)內(nèi)煤及焦?fàn)t氣制甲醇裝置運(yùn)行相對(duì)穩(wěn)定預(yù)期下，整體供應(yīng)將高于去年同期。國(guó)外方面，目前中東和東南亞地區(qū)裝置開(kāi)工較好，進(jìn)口利潤(rùn)修復(fù)，伊朗貨物大量涌入中國(guó)，預(yù)計(jì)12月從伊朗進(jìn)口到中國(guó)的甲醇量將在30-35萬(wàn)噸，高于今年平均水平，12月進(jìn)口供應(yīng)將增加。從下游來(lái)看，目前烯烴需求仍乏力，浙江興興MTO裝置10月中旬以來(lái)維持停車(chē)，2019年2月前重啟概率不大，而烯烴新裝置的需求增量在2019年一季度及之前兌現(xiàn)的概率較小。進(jìn)入年底后，甲醛等傳統(tǒng)需求將進(jìn)入淡季，需求將下滑。受環(huán)保政策影響，今年的甲醇燃料需求未能重現(xiàn)去年的爆發(fā)式增長(zhǎng)，不及市場(chǎng)預(yù)期。短期內(nèi)下游需求將維持弱勢(shì)。在供給高位但需求弱勢(shì)的背景下，后期港口庫(kù)存極有可能出現(xiàn)和往年季節(jié)性相背離的累庫(kù)局面。
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